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        沖擊165萬輛銷量目標新高，吉利再甩“王炸”。

        “今年，我們將圍繞市占率提升為主要目標，(銷量)15%接近23萬輛的增長主要來自新車型。”1月19日，有吉利汽車內部人士告訴記者，2023年公司基本每月都會有新車推出，90%以上是新能源車型，“2023年是我們新能源增長爆發的元年，爭取實現100%的增長。”

        記者獲悉，吉利品牌除在今年一季度進行推廣已于去年年末廣州車展亮相的熊貓mini，以填補A00級純電空白外，后續雷神PHEV A+級SUV和A級轎車將分別在二、三季度推出，且有一款定價在10萬-13萬元區間、定位在博越L和繽越之間的全新燃油車;領克品牌除現有產品改款外，三、四季度末將分別推出PHEV B級SUV、PHEV B級轎車;極氪則計劃在上半年推出一款小型純電A級SUV，另一款B級轎車則在年底發布。此外，睿藍全新換電平臺睿藍7也將亮相，分別有2B和2C兩個不同版本。

        綜上，2023年吉利將推出10款以上的全新車型，新能源產品占比超過90%。其中，純電熊貓mini、極氪純電A級SUV等在今年較早投放市場的新車，預計將為吉利帶來更多的增量。

        “雷神PHEV方面，與去年的策略會所不同。”前述吉利汽車內部人坦言，相對友商而言，吉利在混動方面進入較晚，去年更多是產品投放的嘗試，通過A級轎車市場試水，目前結合二款車型的投放經驗與教訓，正在做全新插混產品的調整。“2023年，雷神 PHEV產品將有全新的造型，全新的命名方式及全新的渠道，且全新平臺中大型B級轎車也計劃于四季度推出。”

        招商證券研報指出，雷神混動是吉利汽車2023年新能源車銷售的主要增量來源之一，并將采用全新銷售渠道、全新設計語言的混動新車型，“吉利在2022年試水混動后，今年開始成熟，進入上量周期。”

        數據顯示，2022年吉利汽車全年累計總銷量達到1,432,988輛，同比上漲約8%。其中，乘用車方面總銷量為143.3萬輛，同比增長約8%;新能源方面，隨著幾何、領克、極氪、睿藍等品牌的全線突破，累計銷售32.87萬輛，同比增長219%助推其新能源滲透率達23%。

        值得留意的是，乘聯會數據顯示，2022年國內新能源乘用車批發銷量為649.8萬輛，同比增長96.3%，新能源滲透率達到27.6%，總體來看，吉利汽車的新能源轉型速度仍落后于大市。按照2022年的基數計算，2023年，吉利新能源銷量目標若實現翻番增長，銷量將要達到65萬輛以上。

        “展望 2023 年，新品迭出將夯實吉利汽車新能源行業市場地位，努力實現銷量翻倍目標。”申萬宏源在研報中表示，全新的、更完善的新能源產品矩陣一定會讓吉利銷量穩步上臺階，并看好其新能源大力推廣下的營收增長，以及規模效應下的盈利修復。

        華創證券研報稱，當前吉利汽車估值依然處于相對偏低水平，2023年混動及純電新車有望推動公司基本面發生顯著變化，具備較好風險收益比。“2022-2024年，吉利汽車歸母凈利分別為46億、68億、118億元，未來2年盈利能力提升明顯。”華創證券預計。

《電鰻快報》