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        吉利汽車再度發(fā)力新能源汽車轉(zhuǎn)型。

        2月23日晚上，吉利汽車發(fā)布了中高端新能源品牌“吉利銀河”，并表示將推出電混和純電兩條產(chǎn)品線。其中，電混架構(gòu)覆蓋A0級(jí)到B級(jí)的智能電混產(chǎn)品;純電架構(gòu)覆蓋A級(jí)到E級(jí)的智能純電產(chǎn)品。

        不同于一般的汽車發(fā)布會(huì)僅亮相一款新車甚至概念車，吉利銀河一口氣預(yù)告了2025年前將上市的7款新品，其中今年上市3款、明年上市3款、2025年則將上市1款，最早的一款L7車型在今年第二季度便將開啟交付。

        對(duì)此，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在比亞迪和長安等自主品牌新能源車的強(qiáng)攻之下，吉利正逐漸失去在自主品牌上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，整體銷量也開始承壓。

        在燃油車時(shí)代，吉利汽車可以說是中國自主品牌的領(lǐng)頭羊，多次奪下自主品牌銷量第一的位置。不過隨著比亞迪依靠新能源車迅速崛起，自主品牌銷冠的位置已不再屬于吉利汽車。

        乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車在2022年廠商零售銷量排行榜上位列第五名，落在比亞迪、長安和南北大眾之后。而從同比增速上來看，吉利汽車的增速也不甚理想，為1.8%，而比亞迪則為149.4%，長安為13.8%。

        從新能源車市場來看，吉利汽車去年位列第四名，落后于比亞迪、上汽通用五菱和特斯拉。其實(shí)吉利汽車在新能源轉(zhuǎn)型上已經(jīng)取得了跨越式的進(jìn)步。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車2022年新能源車零售銷量為30.49萬輛，相較于2021年的8萬輛同比增加277.9%，增速遠(yuǎn)高于其他上榜車企。

        此外，也有業(yè)內(nèi)人士指出，吉利汽車的新能源產(chǎn)品矩陣缺失，再推新品牌是不得不走的路。

        目前在吉利的體系內(nèi)，幾何和極氪是新能源車銷量的兩個(gè)重要支撐。極氪汽車去年銷量約為7.2萬輛，在正式開啟交付不久后便實(shí)現(xiàn)了連續(xù)多月交付過萬輛。

        成立于2019年的幾何品牌最初頗受市場看好，但由于對(duì)C端定位不清晰，也未能抓住北汽新能源沒落后的市場空檔，一直處于不慍不火的狀態(tài)。進(jìn)入2022年，幾何對(duì)品牌定位進(jìn)行了重新梳理，明確為“大眾化”的純電動(dòng)車，去年銷量沖到15萬輛，同比增長170%。

        從售價(jià)來看，幾何品牌價(jià)位集中在20萬元之下，而極氪銷售均價(jià)超30萬元，在20萬元-30萬元這一主力價(jià)格區(qū)間，有比亞迪漢、比亞迪海豹、長安深藍(lán)、特斯拉Model 3等多款重磅車型，而吉利在這一市場卻缺少一個(gè)“能打”的品牌。

        早在2015年11月，吉利就高調(diào)宣布了新能源戰(zhàn)略“藍(lán)色吉利行動(dòng)”，并表示到2020年新能源汽車銷量將占吉利整體銷量的90%以上。在2022年的半年報(bào)業(yè)績會(huì)上，吉利汽車表示，到2023年，將實(shí)現(xiàn)新能源單月銷量占比達(dá)到50%以上。目前來看，要在新能源大潮中站上領(lǐng)頭羊的位置，吉利汽車還有很多功課要補(bǔ)上。

《電鰻快報(bào)》