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        新浪財經訊 經歷了2018年以來行業景氣下行以及今年新冠疫情沖擊后，國內汽車市場正穩步復蘇。

        中汽協數據顯示，今年10月，我國汽車市場需求延續了此前快速增長的勢頭，產銷量同比分別增長11%和12.5%。前10個月，汽車累計產銷同比降幅收窄至5%以下，行業正在逐月回暖。

        然而，就在疫情后，國內汽車銷量逐步復蘇之際，作為上游的零部件上市公司卻接二連三出現被大股東甩賣股權，以致公司實控人發生易主的情況。

        更令人疑惑的是，與以往“賣殼”情形不同，最近幾次發生控制權變更的汽車零部件上市公司，都是業務較為穩定、甚至經營業績仍在上升的企業。這些大股東們紛紛甩賣股權并選擇出讓控制權后離場，究竟是何緣由?

行業復蘇 零部件上市公司大股東卻接連套現離場

        乘用車市場經過幾年的調整，在今年疫情后迎來了復蘇。作為上游的汽車零部件企業，最困難的時刻似乎也已經過去。然而，近幾個月以來，零部件多家上市公司大股東卻不約而同選擇大手筆出售股權，并轉讓控制權套現離場。

        12月的第一天，天汽模(6.710,0.41,6.51%)迎來了復牌后的連續第四個漲停。

        公開介紹顯示，天汽模自設立以來一直從事汽車車身覆蓋件模具及其配套產品的研發、設計、生產與銷售等業務。主要產品包括汽車車身覆蓋件模具、汽車車身沖壓件、檢具及裝焊夾具，所屬行業為汽車制造業中的汽車模具子行業。

        11月25日晚，在停牌兩日后，天汽模發布關于控股股東，實際控制人簽署《控制權及股權轉讓意向協議》暨公司控制權擬變更的提示性公告，駐馬店市產業投資集團有限公司擬受讓公司控股股東胡津生等幾名自然人合計1.62億股股份，占總股本17.70%。

        轉讓完成后，產投集團將成為公司新控股股東，駐馬店市人民政府將成為公司新實際控制人，胡津生等8名一致行動人交出了公司實際控制權。

        天汽模表示，此次股權轉讓引入國有資本控股，有利于優化和完善公司股權結構，提升公司治理能力，有利于公司借助國有資本的強大實力，不斷完善產業結構，進一步提升市場競爭力。

        就在幾日前，11月20日，鵬翎股份(5.710,0.09,1.60%)發布公告，公司實控人張洪起擬將所持公司2.13億股(占總股本29.89%)股份轉讓給王志方，具體轉讓數量以雙方正式簽署的股份轉讓協議為準。

        鵬翎股份是集設計、研發、生產、銷售于一體的汽車零部件配套企業，主要產品涵蓋汽車冷卻管路總成、燃油管路總成、空調管路總成等油管路系統，以及汽車發動機蓋密封條、擋風玻璃密封條等密封件。

        若股份轉讓或表決權委托實施完成，王志方將成為上市公司新的實際控制人。公司表示，王志方將借助自身資源和實力優勢，推動上市公司業務發展，增強上市公司競爭實力。而作為公司現在的大股東張洪起，也將套現后離場。

        實際上，這已不是張洪起第一次謀求抽身而退。

        今年4月1日，鵬翎股份曾發布公告，公司實控人張洪起與湘潭九華投資控股集團有限公司簽署框架協議，九華投資將受讓張洪起所持公司24.34%的股份并取得公司控制權。

        擬接盤方九華投資的控股股東為湘潭經濟技術開發區管理委員會，該項交易可視為上市公司引入地方國資控股股東。

        不過好景不長，今年9月，鵬翎股份公告因在《股份轉讓協議》約定的90日內未取得交易所的合規審查確認意見，張洪起書面通知九華投資解約。

        第一次控制權轉讓宣告失敗后僅2個月，鵬翎股份便再次尋求控制權出讓，大股東離場之意似乎已決。

        不僅是天汽模與鵬翎股份，另一家零部件上市公司也在推進控制權轉讓，并且實控人變更已經完成。

        華懋科技(22.250,0.00,0.00%)從事汽車安全領域的系統部件的生產銷售，產品線覆蓋汽車安全氣囊布、安全氣囊袋等被動安全系統部件。

        10月20日，華懋科技發布《關于控股股東協議轉讓股份完成過戶登記暨控股股東、實際控制人變更的公告》，協議轉讓完成過戶登記后，東陽華盛企業管理合伙企業通過直接和間接持股，成為上市公司新控股股東。原大股東金威國際持有公司股份比例降至12.57%，不再是上市公司控股股東。

        實際上，華懋科技轉讓控制權的經歷也頗為波折。

        5月7日公司發布公告稱，控股股東金威國際與華為投資(非500強華為)簽署股權轉讓框架協議，擬以14.775億元的價格，向華為投資指定的受讓方轉讓公司29.35%股權。但首次披露之時交易對方的資金來源尚未確定，受讓方也未有明確的出資安排。

        此后，8月4日，華懋科技披露進展，華為投資作為普通合伙人，已成立濟南晟泉新動能產業發展基金合伙企業作為受讓主體。

        然而，8月26日，華懋科技又公告稱，新的受讓方變為東陽華盛與寧波新點組成聯合體，濟南晟泉新動能已沒有蹤影，且其背后的出資人也完全改變，新披露的股權轉讓比例和金額也發生了重大變化。

        一波三折的控制權轉讓，終于在10月落下帷幕，華懋科技原大股東金威國際抽身成功。

業績穩定 為何卻被一一甩賣？

        新浪財經注意到，與之前較多出現的由于行業變化或經營不善等，造成上市公司業績不佳從而被變賣的情況不同，上述幾家零部件上市公司并非是傳統意義上的“殼公司”。

        數據顯示，天汽模、鵬翎股份和華懋科技近幾年營業收入基本處于持續上升的態勢，業績在多數年份也能夠保持盈利。

        其中，華懋科技更是保持了穩定盈利。自2014年至今，公司每年歸母凈利潤均在1億元以上，并且2019年及以前，公司平均凈資產收益率全部高于10%，毛利率維持在30%以上。

        乘用車行業回暖趨勢明顯，帶動汽車零部件行業也顯著復蘇，幾家上市公司無論業績還是盈利能力都頗為穩定，大股東們為何先后選擇在此時甩賣股權甚至出讓控制權離場，背后原因令人深思。

        (文/新浪財經上市公司研究院 昊)

《電鰻快報》