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        放眼世界深度參與全球產(chǎn)業(yè)鏈，還是立足中國大力布局新能源汽車?這道發(fā)展選擇題面前，均勝電子給出的答案是“兩個都要!”

        一次次波瀾壯闊的出海并購，讓大眾看到了一家在搏擊中快速成長的汽車零部件跨國企業(yè)。置身全球化浪潮中的均勝電子，也率先感知到潮涌的方向。“無論是疫情防控形勢持續(xù)向好，還是新能源、云計算等領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)度，都足以證明中國經(jīng)濟(jì)的韌性與潛力。”在均勝電子董秘喻凱看來，技術(shù)、人才、效率、成本和市場等諸多要素，皆可在中國這片發(fā)展沃土上取得“最大公約數(shù)”。

        于是，目光再次回到出發(fā)的地方。今年，均勝電子擬發(fā)行定增募資25億元，大力加碼新能源汽車電池管理系統(tǒng)在國內(nèi)的研發(fā)和產(chǎn)能。與此同時，國內(nèi)涌現(xiàn)的一大批造車新勢力，也成為公司前行路上最強(qiáng)力的“引擎”。喻凱笑言：“在中國，即將開啟均勝的新一輪機(jī)會。”

        全球化產(chǎn)業(yè)離不開本土化落地

        今年第三季度，均勝電子實現(xiàn)營收134億元，扣非后歸母凈利潤3.2億元，正逐步擺脫疫情影響。

        從浙江寧波一家資產(chǎn)僅千萬級的汽車零部件小廠，一躍成為如今年產(chǎn)值數(shù)百億元的全球安全汽車領(lǐng)域新勢力，均勝電子無疑是乘全球化之勢而起的“幸運兒”。從當(dāng)前業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)看，均勝電子有汽車安全、汽車電子、智能車聯(lián)和功能件及總成四大業(yè)務(wù)。其中，汽車安全業(yè)務(wù)撐起了公司營收的“半邊天”。在相繼攬入KSS與高田主要資產(chǎn)后，公司以均勝安全為主體，躋身全球第二大汽車安全系統(tǒng)供應(yīng)商，目前約占全球市場份額的30%。

        “打江山”不易，“守江山”更難。麾下強(qiáng)手如林、各擅勝場，均勝電子如何完成整合并充分發(fā)揮各事業(yè)部和子公司的優(yōu)勢?為此，公司制定了詳細(xì)的重組計劃，分四大區(qū)域?qū)Y產(chǎn)進(jìn)行整合，通過人員結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，逐步提升生產(chǎn)效率。

        更貼近市場的布局、更本土化的服務(wù)、更快的反應(yīng)速度，則在均勝星羅棋布的當(dāng)?shù)毓S得以實現(xiàn)。以與特斯拉的合作為例，均勝安全近期再獲特斯拉Model Y車型新增1.55億美元訂單，主要為駕駛座安全氣囊和方向盤類產(chǎn)品。均勝安全在美國擁有5家工廠，可直接向特斯拉奧斯汀工廠供貨。

        再如均勝安全去年在上海臨港設(shè)立的新工廠，距離特斯拉上海超級工廠僅3公里，主要為國產(chǎn)Model 3和Model Y供應(yīng)安全氣囊、方向盤等產(chǎn)品。公司透露，隨著后續(xù)特斯拉國產(chǎn)化程度的不斷提升，公司有望獲得更多訂單。

        此外，均勝安全還將在全球六大主要城市建設(shè)全球標(biāo)桿“超級工廠”，進(jìn)一步提升智能制造水平。繼均勝安全匈牙利“超級工廠”去年11月完成升級改造后，均勝安全寧波“超級工廠”也在近期通過相關(guān)體系和客戶認(rèn)證，即將成為公司在國內(nèi)最先進(jìn)的汽車安全系統(tǒng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。

        “新能源汽車的未來還得看中國”

        走出去，成為一家全球化的汽車零部件供應(yīng)商，均勝這一走就是10余載。回頭望，將目光重新聚焦于方興未艾的中國新能源車市場，均勝則在近2年密集發(fā)力。

        成果斐然。均勝電子目前是大眾汽車中國區(qū)MEB平臺車型的BMS獨家供應(yīng)商、奔馳MFA2平臺車型的BMS供應(yīng)商，還陸續(xù)獲得蔚來汽車、理想智造等造車新勢力的訂單。

        半年報顯示，今年上半年，公司新能源業(yè)務(wù)實現(xiàn)營收約5.8億元，同比上升74%。此外，公司今年定增募投項目之一即為擴(kuò)大新能源汽車電池管理系統(tǒng)在國內(nèi)的研發(fā)和產(chǎn)能。為擴(kuò)充在中國本土化的研發(fā)能力，均勝電子日前還將HMI中國研發(fā)中心升級至與德國研發(fā)中心同等級，以更快更精準(zhǔn)地服務(wù)中國本土整車廠商。

        “百花齊放，這2年中國新能源汽車發(fā)展風(fēng)頭正勁，孕育出蔚來、理想、小鵬等新品牌。過去市場都在詬病‘PPT造車’，現(xiàn)在看相當(dāng)一部分正走向現(xiàn)實。”喻凱說。

        對于中國實現(xiàn)“彎道超車”的根本動力，喻凱則總結(jié)為“輕裝上陣”。“中國搶占的是后發(fā)優(yōu)勢，國外一些老牌車企可能還在油車和新能源兩大業(yè)務(wù)間‘左右互博’，但中國的很多造車品牌已全身心投入新能源這一領(lǐng)域了。”

        政策環(huán)境也是中國一大競爭優(yōu)勢。日前，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》。業(yè)界普遍認(rèn)為，未來15年我國的新能源汽車將迎來重要發(fā)展機(jī)遇期，電動化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化將成為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。

        “隨著客戶車型在未來幾年持續(xù)放量，均勝的新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)也會顯著受益。”喻凱信心十足，“新能源汽車的未來還得看中國。均勝生長于此、受益于此，未來可期!”

        “內(nèi)外兼修”探索智慧交通

        “內(nèi)外兼修”的理念，不僅浸潤于均勝電子“出海攬強(qiáng)將，本土結(jié)新銳”的戰(zhàn)略布局，還體現(xiàn)在“對內(nèi)重研發(fā)，對外聯(lián)伙伴”的戰(zhàn)術(shù)思路上。

        喻凱介紹：“與國內(nèi)很多企業(yè)進(jìn)行簡單仿制不同，均勝一開始就摒棄跟隨、復(fù)制、低利潤的發(fā)展思路，轉(zhuǎn)而選擇一條差異化的發(fā)展道路，即從設(shè)計角度切入，確立與汽車整車廠同步設(shè)計開發(fā)的發(fā)展理念。”

        所謂同步設(shè)計，即公司根據(jù)整車客戶提出的實際需求或產(chǎn)品構(gòu)想，與客戶共同推進(jìn)前瞻性的研發(fā)設(shè)計與產(chǎn)品落地。今年前三季度，均勝電子的研發(fā)投入高達(dá)23.3億元。

        不遺余力的投入轉(zhuǎn)化為源源不斷的成果。以公司自主開發(fā)的新能源類產(chǎn)品BMS為例，其在保障動力電池安全和提高電池壽命等方面均處于行業(yè)領(lǐng)先，由此俘獲了大眾、寶馬、奔馳一眾整車廠的“芳心”。此外，公司研發(fā)的全球首款高壓快充直流轉(zhuǎn)換模塊已成功應(yīng)用于保時捷。

        喻凱表示：“對研發(fā)的注重可能在短期內(nèi)無法完全體現(xiàn)在業(yè)績上，但長期來看，隨著迭代產(chǎn)品的不斷推出和搶占市場，我們才真正進(jìn)入到收獲期。”

        在智能駕駛上走在前列的均勝電子，正將更廣闊的未來“押注”在智慧交通上。作為公司智能車聯(lián)業(yè)務(wù)的實施載體，子公司均聯(lián)智行積極參與國際及國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定工作，如與歐洲導(dǎo)航數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會共同啟動基于NDS.Live新一代地圖數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的首個應(yīng)用開發(fā)項目。

        此外，均聯(lián)智行還與百度、阿里、騰訊等32家機(jī)構(gòu)共同制定《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》。該標(biāo)準(zhǔn)主要針對L4高等級自動駕駛中的車路協(xié)同典型應(yīng)用場景，以及場景中的感知、決策、控制數(shù)據(jù)內(nèi)容。其目的是利用路側(cè)基礎(chǔ)設(shè)施的感知、預(yù)測等能力和車路通信技術(shù)，增強(qiáng)自動駕駛車輛的感知、決策和控制能力，助力高等級自動駕駛安全落地。

        望向目之可及的未來，喻凱表示：“新能源汽車產(chǎn)業(yè)將是一個車、路、網(wǎng)協(xié)同的生態(tài)體系。”

        這一施工圖最早會在哪里建成落地?“中國的潛能不可限量，均勝希望能分享發(fā)展成果，并和伙伴一起，用中國速度推動整個行業(yè)的共同前進(jìn)。”喻凱的回答擲地有聲。

《電鰻快報》