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        車險(xiǎn)綜合改革對(duì)險(xiǎn)企車險(xiǎn)保費(fèi)收入的影響已經(jīng)有所體現(xiàn)。

        10月份是車險(xiǎn)綜合改革落地之后的第一個(gè)完整月度，而根據(jù)人保財(cái)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)最新披露的今年前10個(gè)月保費(fèi)收入數(shù)據(jù)，10月份單月，兩家險(xiǎn)企的車險(xiǎn)保費(fèi)收入環(huán)比皆改變了此前的上漲之勢(shì)，轉(zhuǎn)而呈現(xiàn)近兩成的環(huán)比下降。

        業(yè)內(nèi)人士表示，車險(xiǎn)綜合改革的短期目標(biāo)是“降價(jià)、增保、提質(zhì)”，在讓利于消費(fèi)者的同時(shí)，險(xiǎn)企短期內(nèi)必然面臨車險(xiǎn)保費(fèi)收入下降的經(jīng)營(yíng)困境。從行業(yè)層面看，定價(jià)能力和服務(wù)能力將更大程度上影響險(xiǎn)企競(jìng)爭(zhēng)力，險(xiǎn)企間經(jīng)營(yíng)的分化或更明顯，中小險(xiǎn)企普遍“壓力山大”。

兩大險(xiǎn)企車險(xiǎn)保費(fèi)

環(huán)比同比均下降

        根據(jù)上市險(xiǎn)企披露的今年前10個(gè)月保費(fèi)收入數(shù)據(jù)顯示，1月份-10月份，人保財(cái)險(xiǎn)共取得車險(xiǎn)保費(fèi)收入約2187.01億元，平安產(chǎn)險(xiǎn)共取得車險(xiǎn)保費(fèi)收入約1622.29億元。結(jié)合兩家險(xiǎn)企此前發(fā)布的月度數(shù)據(jù)，《證券日?qǐng)?bào)》記者計(jì)算發(fā)現(xiàn)，10月份單月，人保財(cái)險(xiǎn)取得車險(xiǎn)保費(fèi)收入約194.17億元，環(huán)比9月份下降了18.76%，比去年同期下降了7.2%;同時(shí)，平安產(chǎn)險(xiǎn)取得車險(xiǎn)保費(fèi)收入約151.57億元，環(huán)比9月份下降了17.63%，比去年同期下降了4.3%。

        這意味著車險(xiǎn)行業(yè)二、三季度以來的平穩(wěn)增長(zhǎng)勢(shì)頭出現(xiàn)了轉(zhuǎn)折。

        9月19日，由銀保監(jiān)會(huì)發(fā)布的《關(guān)于實(shí)施車險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見》正式實(shí)施。不過，9月份單月的全行業(yè)車險(xiǎn)保費(fèi)收入不降反漲。具體來看，9月份，財(cái)險(xiǎn)公司共取得車險(xiǎn)保費(fèi)收入745億元，比去年9月份的700億元增長(zhǎng)了6.43%，同時(shí)，今年8月份財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)保費(fèi)也為700億元，因此9月車險(xiǎn)保費(fèi)環(huán)比增速也為6.43%。

        “一方面，車險(xiǎn)綜合改革從9月19日正式開始，當(dāng)月影響尚不明顯;另一方面，在車險(xiǎn)綜合改革之前，不少險(xiǎn)企搶抓改革前時(shí)機(jī)，推動(dòng)車險(xiǎn)提前續(xù)保等工作，也拉升了車險(xiǎn)保費(fèi)。”一位業(yè)內(nèi)人士分析道，這也在一定程度上使得10月份的車險(xiǎn)保費(fèi)收入有所下降，但最主要的是由于車均保費(fèi)的下降導(dǎo)致車險(xiǎn)總保費(fèi)下降。

        同時(shí)，由于車險(xiǎn)業(yè)務(wù)在公司整體業(yè)務(wù)中的占比較大，10月份人保財(cái)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)的總保費(fèi)收入增幅與上一統(tǒng)計(jì)周期相比也有所放緩。

        據(jù)銀保監(jiān)會(huì)副主席梁濤近日介紹，車險(xiǎn)綜合改革實(shí)施后的一個(gè)多月里，車均保費(fèi)降幅27%，商業(yè)第三者責(zé)任險(xiǎn)的平均保額由91萬元提升到125萬元。

中小險(xiǎn)企“壓力大”

未來或有更多險(xiǎn)企退出

        盡管人保財(cái)險(xiǎn)和平安產(chǎn)險(xiǎn)10月份的車險(xiǎn)保費(fèi)收入環(huán)比出現(xiàn)近兩成的下降，但記者在采訪中了解到，大部分中小財(cái)險(xiǎn)公司的車險(xiǎn)業(yè)績(jī)“更糟糕”，保費(fèi)收入降幅更大。從全行業(yè)看，10月份車險(xiǎn)保費(fèi)的環(huán)比降幅將明顯高于人保、平安的相應(yīng)降幅。

        “現(xiàn)在還沒有全行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從我們和幾家中小公司的交流來看，10月份車險(xiǎn)保費(fèi)降幅都超過了20%，有的降幅大約有30%。”一家中小財(cái)險(xiǎn)公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。多家中小公司車險(xiǎn)負(fù)責(zé)人預(yù)測(cè)，未來還將有更多保險(xiǎn)公司退出車險(xiǎn)市場(chǎng)。

        長(zhǎng)安保險(xiǎn)車險(xiǎn)部總經(jīng)理助理賈振雷在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)表示，和大型險(xiǎn)企相比，車險(xiǎn)綜合改革對(duì)中小財(cái)險(xiǎn)公司的挑戰(zhàn)主要體現(xiàn)在四個(gè)方面，一是管理成本處于相對(duì)劣勢(shì)地位;二是渠道和隊(duì)伍建設(shè)難度較大，業(yè)務(wù)掌控力不強(qiáng);三是客戶經(jīng)營(yíng)能力不足，續(xù)保率提升難度較大;四是產(chǎn)品開發(fā)能力不強(qiáng)。

        在政策建議方面，賈振雷提出，希望在車險(xiǎn)綜合改革實(shí)施之后，繼續(xù)建立差異化的分類監(jiān)管體系，持續(xù)加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管;同時(shí)，希望保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)在新產(chǎn)品的研發(fā)方面給予更多指導(dǎo)。

        陽(yáng)光財(cái)險(xiǎn)在接受《證券日?qǐng)?bào)》采訪時(shí)也建議，持續(xù)嚴(yán)監(jiān)管態(tài)勢(shì)，確保市場(chǎng)平穩(wěn)，進(jìn)一步強(qiáng)化車險(xiǎn)綜改后車險(xiǎn)市場(chǎng)指標(biāo)的監(jiān)控通報(bào)，對(duì)于擾亂市場(chǎng)的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為加大檢查和處罰力度，促進(jìn)市場(chǎng)行為進(jìn)一步規(guī)范和理性;同時(shí)，建議加快線上化工作的進(jìn)程，由中保信牽頭組織成立線上化工作推動(dòng)小組，制定線上服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，提升有效技術(shù)支撐，提升信息化水平，推動(dòng)數(shù)據(jù)整合共享。

        此外，還有多家中小險(xiǎn)企相關(guān)負(fù)責(zé)人提出，希望出臺(tái)扶持中小險(xiǎn)企的相關(guān)政策。他們認(rèn)為，盡管充分的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)有利于消費(fèi)者并倒逼險(xiǎn)企提升經(jīng)營(yíng)水平，但在目前的環(huán)境下，中小險(xiǎn)企還是需要政策的扶持，不然很難走出經(jīng)營(yíng)困境。

        海通證券近日發(fā)布的研報(bào)指出，車險(xiǎn)綜合改革對(duì)費(fèi)用率的限制加強(qiáng)，促進(jìn)市場(chǎng)優(yōu)勝劣汰，預(yù)計(jì)中長(zhǎng)期行業(yè)集中度將進(jìn)一步提升，利好龍頭險(xiǎn)企。

《電鰻快報(bào)》