12月5日，滴滴發(fā)布公告稱，滴滴將調(diào)整組織架構(gòu)，升級安全管理體系，提升網(wǎng)約車合規(guī)化。對于今年頻發(fā)安全事件的滴滴，此公告的發(fā)布是否能為滴滴的發(fā)展提供保障尚需進一步觀察。
此外，記者注意到，近期，滴滴還通過短信低調(diào)宣傳了新推出的重疾險。然而，保險市場被群雄割據(jù)，已成爭奪紅海。內(nèi)憂外患下，滴滴將面臨激烈的市場競爭。
重疾險低調(diào)上線
據(jù)悉，滴滴向多名用戶發(fā)送了推廣重疾險的短信。該重疾險產(chǎn)品名為“點滴醫(yī)保，100種重疾保障計劃”，是一款一年期的消費型重疾險，以保險合同載明的起迄時間為準(zhǔn)，由眾安保險承保。
產(chǎn)品界面顯示，此次的滴滴重疾險覆蓋良性腫瘤、惡性腫瘤、急性心肌梗塞等100種常見疾病，可按月繳納29.99元保費，一年約360元，確診后一次性賠付，最高保額為36萬元。但是，記者發(fā)現(xiàn)，相應(yīng)保額與年齡之間存在較大關(guān)聯(lián)。18-39歲，保額從3萬元累加，一年后才能達(dá)到最高保額36萬元；40-49歲，月增加保額為7800元，最高保額為9.36萬元；50-60歲，最高保額僅有3.6萬元。因此，該產(chǎn)品跟一般的重疾險相比，仍存在較大劣勢。另外，日前，滴滴還推出一款每月19.99元保費，最高可賠付24萬元的重疾險，目前已下架。
公開資料顯示，2015年滴滴已經(jīng)開始涉及保險產(chǎn)業(yè)。2015年7月，中國平安(63.620, -0.63, -0.98%)與滴滴展開合作，并投資滴滴。同年10月27日，滴滴與平安產(chǎn)險上海分公司合作推出了“滴滴平臺司乘意外綜合險”，為滴滴司機與乘客提供意外風(fēng)險的保障。
一位上海滴滴司機對本報記者表示，“此前因為個別風(fēng)險事故引發(fā)爭議，滴滴平臺就開始在每次完成一單運送任務(wù)后，強制性從司機端扣除0.5元作為風(fēng)險保障，雖然沒有標(biāo)明是保險費，但司機們清楚，這就是保險費。雖然金額不大，但是每單扣除0.5元，如果每天完成10單接送任務(wù)，合計保費也不少。”
暗中早有“保險夢”
2016年，中國人壽(21.700, -0.31, -1.41%)投資6億美元給滴滴，中國人壽財險成為滴滴打車第一批1.6萬輛車的保險供應(yīng)商。同年3月28日，原保監(jiān)會批復(fù)了中安風(fēng)尚保險代理有限公司的保險代理資格，該公司由滴滴的全資子公司北京博通暢達(dá)科技有限公司控股，滴滴正式獲得了保險代理牌照。
記者注意到，此次滴滴推出的重疾險并不是其第一款健康險產(chǎn)品，2017年，滴滴曾推出過尊享e生。另外，滴滴還與安聯(lián)保險、安盛天平、中國人壽等多家保險公司推出了多款財產(chǎn)保險和人身保險。
有報道稱，2018年上半年，滴滴虧損高達(dá)40.4億元，2017年全年虧損25億元。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，滴滴涉足金融業(yè)是為了將流量變現(xiàn)，彌補虧損。
記者發(fā)現(xiàn)，保險商城在滴滴出行的入口的位置很不顯眼，同時記者撥通滴滴其他業(yè)務(wù)的官方服務(wù)熱線，保險服務(wù)只有車險一個選項。由此不難看出，滴滴在保險方面的發(fā)展尚存在較多不足。此次滴滴推廣重疾險業(yè)務(wù)，也體現(xiàn)了滴滴有擴展保險業(yè)務(wù)的趨勢。
對于滴滴拓展健康險產(chǎn)品，國務(wù)院發(fā)展研究中心金融研究所保險研究室副主任朱俊生在接受《國際金融報》記者采訪時表示：“雖然健康險與滴滴主營業(yè)務(wù)的契合度不如車險產(chǎn)品，但對于滴滴來說，不失為一個布局保險市場的很好的切入點。滴滴擁有很多個人用戶，且流量優(yōu)勢較為可觀。同時，群眾對網(wǎng)絡(luò)重疾險的需求是不斷增長的。因此，滴滴拓展健康險產(chǎn)品，可以算作是滴滴的一個積極地探索。”
加入互聯(lián)網(wǎng)保險紅海
互聯(lián)網(wǎng)保險的發(fā)展目前已經(jīng)初具規(guī)模。螞蟻金服、騰訊、京東、百度、新浪、蘇寧、攜程等擁有流量和場景的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，均已開展對互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)的布局。與流量巨頭相比，滴滴的場景和流量有限，再加上受之前安全事件的影響，在互聯(lián)網(wǎng)保險市場中將面臨較大的挑戰(zhàn)。
就多家互聯(lián)網(wǎng)巨頭公司開展保險業(yè)務(wù)的情況，朱俊生教授在接受《國際金融報》記者采訪時表示，由于互聯(lián)網(wǎng)公司具備流量優(yōu)勢和消費場景，其流量能夠轉(zhuǎn)變成為公司開展保險業(yè)務(wù)的優(yōu)勢，并有效催生用戶新的保險購買需求。
有業(yè)內(nèi)人士指出，與傳統(tǒng)保險相比，互聯(lián)網(wǎng)保險成本低、便捷度高、創(chuàng)新性強、渠道廣，因此，眾多流量巨頭公司陸續(xù)涉及互聯(lián)網(wǎng)保險市場。但互聯(lián)網(wǎng)亦存在一定的缺點，由于互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的銷售特點，互聯(lián)網(wǎng)保險多以短期、單一的產(chǎn)品為主。同時，他還指出，互聯(lián)網(wǎng)保險在產(chǎn)品創(chuàng)新方面易產(chǎn)生合規(guī)性等問題。
比如，近期，螞蟻金服與信美相互人壽合作推出的“相互保”被叫停，于11月27日，更名為“相互寶”，作為一款網(wǎng)絡(luò)互助產(chǎn)品，不再具有保險性質(zhì)。另外，京東相互保上線不到一天，就被叫停。不難看出，互聯(lián)網(wǎng)保險產(chǎn)品的創(chuàng)新之路亦存在一定的挑戰(zhàn)。
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