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“小鵬”升級(jí)引來(lái)老車主維權(quán) 誰(shuí)該為技術(shù)迭代買單？

前有蔚來(lái)首次召回，后有小鵬車主維權(quán)，剛剛實(shí)現(xiàn)“從0到1”的造車新勢(shì)力們，很快遇到新問題。

小鵬車主圍堵總部維權(quán) 公司稱迭代太快給“鵬友”添堵了

近日，“定價(jià)門”將小鵬汽車推上了輿論的風(fēng)口浪尖。7月13日，廣州、北京等地出現(xiàn)多起小鵬汽車用戶集體維權(quán)事件。

廣州今年計(jì)劃投放3751個(gè)純電動(dòng)出租車運(yùn)力指標(biāo)

不少市民發(fā)現(xiàn)，越來(lái)越多的純電動(dòng)出租車行駛在花城廣州，廣州也將繼續(xù)發(fā)力更新純電動(dòng)出租車！

造車資質(zhì)與C輪融資均未到位 拜騰汽車按期量產(chǎn)成謎

　“我們有信心，可以做第一個(gè)成功進(jìn)入美國(guó)和歐洲市場(chǎng)的來(lái)自中國(guó)的乘用車品牌。我們對(duì)自己的產(chǎn)品非常有信心。”今年以來(lái)，南京拜騰汽車科技有限公司(下稱“拜騰汽車”)CEO戴雷強(qiáng)調(diào)“信心”二字的頻率似乎比以往任何時(shí)候都多。

車市銷量遇冷？主流車企57%銷量增長(zhǎng) 美系法系車大滑坡

當(dāng)市場(chǎng)由熱轉(zhuǎn)冷時(shí)，車市淘汰賽便開始上演，在這個(gè)過(guò)程中車企真實(shí)的綜合實(shí)力將被放大，在銷量表現(xiàn)上也開始出現(xiàn)兩極分化。

小鵬員工承認(rèn)下載特斯拉源代碼 “定價(jià)門”致車主圍堵總部要求退車

在特斯拉起訴竊取商業(yè)機(jī)密一案中，起訴的對(duì)象為公司高級(jí)工程師曹光植，目前為小鵬汽車及其美國(guó)子公司XMotors工作。

車企紛紛上馬電池工廠 動(dòng)力電池龍頭企業(yè)如何應(yīng)對(duì)？

“現(xiàn)在電池成本占到整車的35%以上，汽車廠不可能不搞自己的電池。”一位曾在車企與電池廠都擔(dān)任過(guò)要職的有關(guān)人士對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。隨著內(nèi)外車企上馬電池項(xiàng)目，以寧德時(shí)代為首的國(guó)產(chǎn)電池企業(yè)還能淡定嗎？

庫(kù)存指數(shù)下降 車市回暖無(wú)期 當(dāng)下信心堪比黃金

會(huì)上，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)還發(fā)布了6月“汽車消費(fèi)指數(shù)”為41.2，表明消費(fèi)需求有所下降，預(yù)計(jì)7月銷量較6月將有所下降，市場(chǎng)表現(xiàn)不容樂觀。

富力參股華泰：兩位“地產(chǎn)大佬”的汽車算盤

對(duì)于地產(chǎn)商投資汽車業(yè)，旁觀者大多數(shù)抱著矛盾的心態(tài)：既覺得地產(chǎn)商是想以造車為幌子拿地；又期待龐大的資金能為行業(yè)帶來(lái)一些生機(jī)。類似華泰這樣沒市場(chǎng)、沒品牌，更談不上有什么技術(shù)的企業(yè)，你覺得富力投資是想在汽車行業(yè)有一番作為，還是另有所圖？

研發(fā)汽車半導(dǎo)體 豐田與電裝設(shè)合資公司

據(jù)外媒報(bào)道，豐田與電裝于日前宣布，雙方同意共建一家合資公司，旨在迎合互聯(lián)與自動(dòng)駕駛車輛這一行業(yè)趨勢(shì)，研發(fā)新一代汽車半導(dǎo)體。

海馬再賣189套房貼補(bǔ)造車 消失17年創(chuàng)始人欲重塑主業(yè)

7月6日，此前就深陷“賣房造車”話題漩渦的*ST海馬(1.990,0.01,0.51%)再度發(fā)布公告稱，全資子公司海馬汽車有限公司將持有的公司全資子公司的子公司河南海馬物業(yè)服務(wù)有限公司（簡(jiǎn)稱“海馬物業(yè)”）39%股權(quán)，以1.16億元轉(zhuǎn)讓給公司控股股東的子公司青風(fēng)置業(yè)有限公司（簡(jiǎn)稱“青風(fēng)置業(yè)”）。

車市半年考：上汽僅完成目標(biāo)41% 長(zhǎng)安銷量下滑31.7%

在中國(guó)車市“摸爬滾打”，2019年上半年并不輕松。但到了一年一度的“期中考”，大家又開始“攀比”起來(lái)。

蔚來(lái)二季度交付3553輛車輛超預(yù)期 盤前一度漲近5%

蔚來(lái)汽車6月4日發(fā)布的上一份交付報(bào)告稱，蔚來(lái)在5月份交付了1,089輛ES8汽車，低于4月份的1,124輛。

寶馬CEO科魯格不再連任背后：電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已落后

據(jù)彭博社報(bào)道，四年多前，當(dāng)寶馬選擇哈拉爾德•科魯格（HaraldKrueger）擔(dān)任CEO執(zhí)掌公司時(shí)，他是最佳人選。年輕的科魯格舉止優(yōu)雅，擁有數(shù)十年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，他似乎準(zhǔn)備引領(lǐng)這家備受尊敬的豪華汽車制造商進(jìn)入電動(dòng)汽車、自動(dòng)駕駛和共享汽車所引領(lǐng)的未來(lái)。

三大方向并進(jìn) 沃爾沃卡車加快新能源布局

隨著新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的推進(jìn)，新能源交通產(chǎn)業(yè)正邁入加速發(fā)展的新階段。然而，與乘用車相比，中重型車輛的零排放不論在技術(shù)路徑、運(yùn)營(yíng)實(shí)踐，還是配套政策設(shè)計(jì)等方面，均有待討論。在近日于海南博鰲閉幕的首屆世界新能源汽車大會(huì)上，中重型車的新能源發(fā)展成為了國(guó)內(nèi)外專家關(guān)注的一大焦點(diǎn)。