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        恒大新能源汽車面臨停產(chǎn)風(fēng)險。

        3月23日，恒大汽車(00708.HK)公告稱，集團(tuán)在無法獲得新增流動性的情況下有停產(chǎn)風(fēng)險。集團(tuán)如能在未來尋求超過人民幣290億元的融資，計劃推出多款旗艦車型，并望實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，在此計劃下，2023年至2026年的累計無杠桿現(xiàn)金流預(yù)計將達(dá)到人民幣負(fù)70億元至人民幣負(fù)50億元之間。

        恒大方面還表示，由于流動資金緊張，為能維持基本的業(yè)務(wù)運(yùn)營，恒大新能源汽車已采取措施削減成本，例如削減其員工人數(shù)、安排部分員工停工休息、部分員工減薪等。截至2023年3月，恒大新能源共有2795名員工，相比之下，截至2022年6月30日員工數(shù)為3742名。

        恒大汽車在此次公告中表示，公司主動對集團(tuán)的瑞典附屬公司National Electric VehicleSweden AB(以下簡稱NEVS)采取減員措施，對員工架構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。

        早在去年8月，NEVS就解雇了650名員工中的一半多。今年3月，NEVS宣布啟動“冬眠計劃”，計劃裁員320人，占員工總數(shù)近95%。如果裁員計劃一旦生效，該公司在職員工數(shù)量將降至20人。

        NEVS與恒馳的誕生密切相關(guān)。

        2019年1月，恒大宣布以9.3億美元收購NEVS 51%的股權(quán)，并在2020年6月完成了全資控股。NEVS中國子公司國能新能源擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)和工信部新建乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，在天津有研發(fā)中心和工廠產(chǎn)線。

        2019年6月，恒大汽車宣布，NEVS旗下首款車型國能93量產(chǎn)下線，NEVS早在恒大入主前就已完成該車型的研發(fā)。2019年8月，恒大汽車正式發(fā)布旗下新能源汽車品牌恒馳，并在2020年8月亮相恒馳品牌的六款新車，包括恒馳1、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5和恒馳6。

        2021年上海國際車展，恒大汽車一口氣亮相了9款恒馳汽車，但截至目前僅有恒馳5一款車型量產(chǎn)。

        恒馳5于2022年10月29日開始交付，截至3月22日已交付超過900輛車，還不到恒大汽車“2023年第一季度完成首1萬輛交付”目標(biāo)的十分之一。

        這與恒大方面此前的宣傳相去甚遠(yuǎn)。

        恒馳5于2022年7月16日開啟預(yù)售，預(yù)售價17.9萬元。恒馳汽車總裁劉永灼當(dāng)時透露，市場反響“比預(yù)期還要好，恒馳大賣已成定局”。中國恒大公告稱，自2022年7月6日開啟預(yù)售以來，截至2022年7月29日，恒馳5累計預(yù)售訂單超過3.7萬臺。

        然而這些預(yù)售訂單，或并未轉(zhuǎn)化為實(shí)際銷量。據(jù)澎湃新聞，去年7月，恒大物業(yè)被曝向員工派發(fā)“恒馳5”新能源汽車銷售考核任務(wù)。

        此前在探訪恒馳銷售網(wǎng)點(diǎn)時，有消費(fèi)者向紅星資本局解釋了為什么不選擇恒馳5:“一是擔(dān)心質(zhì)量，恒馳5感覺像是為了解決債務(wù)問題緊急推出的產(chǎn)品;二是擔(dān)心交付，恒大資金鏈問題必然導(dǎo)致供應(yīng)鏈問題;三是擔(dān)心售后，萬一工廠被賣這款車就成絕版了。最重要的是，17萬的價格太貴了。”

        據(jù)界面新聞，有視頻博主稱，恒馳5拿到手就出現(xiàn)了“漏洞”，車機(jī)屏幕文字與文字間發(fā)生重疊，踩剎車還伴有異響。還有車主稱，恒馳5存在座椅通風(fēng)打不開，座椅加熱關(guān)不了等問題。

        有業(yè)內(nèi)人士向紅星資本局透露，除了恒大相關(guān)人士，目前購買恒馳5的消費(fèi)者還有手持恒大債券的債主，以及一些汽車自媒體、汽車博主等。

        2022年9月，恒大集團(tuán)官方網(wǎng)站曾披露稱，恒馳6將2022年底下線，2023年上半年量產(chǎn);恒馳7將于2023年上半年下線，2023年下半年量產(chǎn)，同時加快恒馳1、恒馳3的研發(fā)進(jìn)度。

        但最新公告顯示，恒大汽車正面臨裁員、部分停工、資金緊張、可能停產(chǎn)的困境，恒馳后續(xù)車型可能無法面世。

《電鰻快報》