營收突破500億，但凈利潤卻只有1億，這就是福田汽車(2.450, -0.04, -1.61%)周末剛剛發(fā)布的2017年報數(shù)據(jù)。
表面上看，這份年度成績單雖然算不上漂亮，但也湊和，但如果細(xì)究起來就不難發(fā)現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)背后其實水分不少。福田汽車的利潤并不來自公司主營業(yè)務(wù)，而是來自非經(jīng)濟(jì)性損益：最近幾年，福田汽車的經(jīng)營似乎陷入了一個怪圈：旗下汽車賣得越多，公司扣非后主營業(yè)務(wù)的虧損反而越大。主業(yè)越賣越虧的福田汽車，只能依靠副業(yè)來補(bǔ)窟窿，才得以勉強(qiáng)維持公司會計賬面的連年盈利。
不過，在財報研究院看來，這或許還不是最要命的。更嚴(yán)重的是，主營業(yè)務(wù)缺乏造血能力的同時，福田汽車的債務(wù)赤字正在加速膨脹中，目前公司流動資產(chǎn)與流動債務(wù)間已經(jīng)出現(xiàn)了高達(dá)近百億的巨額赤字，財務(wù)壓力高度緊張，資金鏈面臨巨大的斷裂風(fēng)險。
主營業(yè)務(wù)深陷越賣越虧泥潭
根據(jù)福田汽車的年報，該公司2017年營業(yè)收入達(dá)到了517.1億元，較2016年增長11.13%；不過，營收突破500億大關(guān)似乎并未帶來盈利能力的提升，福田汽車去年實現(xiàn)歸屬上市公司股東凈利潤只有區(qū)區(qū)1.1億元，較2016年大幅縮水了80.25%。
實際上，歸屬股東的凈利潤的大幅下滑似乎還并不是福田汽車年報中最難看的部分。最近四年的財報數(shù)據(jù)顯示，如果把包括投資和營收外收入等“副業(yè)”貢獻(xiàn)的利潤剔除掉，扣非后福田汽車最近幾年主營業(yè)務(wù)實際上是連續(xù)四年巨額虧損的。
去年令福田汽車?yán)麧欈D(zhuǎn)正的“關(guān)鍵先生”是其利潤表中一筆高達(dá)去年令福田汽車?yán)麧欈D(zhuǎn)正的“關(guān)鍵先生”是其利潤表中一筆高達(dá)12.6億元的投資收益，而2016年扭虧的“神來之筆”則是一筆高達(dá)10.6億元的巨額營業(yè)外收入。利潤表顯示，扣除非經(jīng)常性損益后，福田汽車2016和2017年主營業(yè)務(wù)實際上分別巨額虧損3.8億元和8.3億元。
如果再往前追溯兩年不難發(fā)現(xiàn)，2014和2015年，福田汽車用了和2016年同樣的手法掩蓋了其扣非后主業(yè)虧損的事實，福田汽車2014-2015兩年間分別靠11.5億元和13.1億元營業(yè)外收入成功扭虧，最終分別實現(xiàn)4.8億元和4.1億元的賬面盈利。由此不難看出，在扣非后2014-2015兩年間福田汽車的主營業(yè)務(wù)利潤同樣也是巨額虧損慘不忍睹。
據(jù)財報研究院統(tǒng)計，福田汽車產(chǎn)生上述投資收益和營業(yè)外收入的主要來源是炒股和各類政府補(bǔ)貼。最近三年，福田汽車獲得的各類政府補(bǔ)貼合計高達(dá)21.5億元之巨，而其同期的賬面利潤總額還只有10.8億元。此外，2017年，福田汽車還通過交易“交易性金融資產(chǎn)”（傳說中炒股的書面說法）獲得了5.7億元的利潤。
不過，值得注意的是，在主業(yè)一路虧損的過程中，福田汽車旗下商用車、乘用車在內(nèi)的各型車輛的銷量卻在一路攀升。過去兩年，福田汽車旗下各型車總銷量分別為2803萬輛和2887萬輛。也就是說，從最近兩年的情況來看，福田汽車似乎陷入一個怪圈：車賣得越多，扣非后主業(yè)虧損反而更加嚴(yán)重。
百億級資金鏈缺口泰山壓頂
在主業(yè)連續(xù)巨虧靠副業(yè)補(bǔ)窟窿的同時，更令人擔(dān)憂的是，福田汽車的債務(wù)壓力也越來越大，資金鏈如今已經(jīng)處于高度緊張的狀態(tài)，目前該公司已經(jīng)出現(xiàn)了高達(dá)近百億的巨額流動債務(wù)償債赤字亟待填補(bǔ)。
截至2017年底，福田汽車的流動資產(chǎn)總額只有282.8億元，但其流動負(fù)債總額卻高達(dá)380.9億元。這意味著，福田汽車在接下來一年內(nèi)，存在著高達(dá)98.1億元的巨額償債缺口，這一數(shù)據(jù)幾乎占福田汽車全年營收總額的近五分之一，而去年同期的這一缺口還只有55.8億元。
在財報研究院看來，一邊是主營業(yè)務(wù)缺乏造血能力，一邊是高達(dá)近百億的巨額償債赤字，如果接下來沒有足量外部資金注入的情況下，福田汽車將面臨著很高的資金鏈斷裂、債務(wù)違約的風(fēng)險。
實際上，即便是福田汽車能夠通過市場融資來緩解其財務(wù)風(fēng)險，防止資金鏈斷裂和信用違約，其高額的融資成本難免也會對該公司2018年的業(yè)績產(chǎn)生巨大的壓力。數(shù)據(jù)顯示，在債務(wù)大幅擴(kuò)張的2017年，福田汽車全年產(chǎn)生了高達(dá)4.5億元的財務(wù)費(fèi)用，較2016年凈增了4.8億元（2016年有3800多萬元的凈利息收入進(jìn)賬），如果公司2018年要想順利度過百億償債缺口的難關(guān)，很可能還得繼續(xù)大幅擴(kuò)大舉債力度，此舉勢必會進(jìn)一步大幅加大福田汽車的財務(wù)費(fèi)用壓力。
目前，福田汽車發(fā)行的公司債融資成本為5.1%，如果上述近百億償債缺口需要全部通過債務(wù)融資來籌集的話，很可能將令福田汽車2018年的財務(wù)費(fèi)用在2017年的基礎(chǔ)上繼續(xù)額外增加幾個億。此外，值得注意的是，截至2017年底，福田汽車的資產(chǎn)負(fù)債率高達(dá)70%，較2016年的65%驟增了近5個百分點，在扣非利潤連續(xù)四年巨額虧損，同時在負(fù)債率驟升的情況下，評級機(jī)構(gòu)是否會調(diào)降福田汽車的債券信用等級，造成其融資成本的上升，現(xiàn)在還是一個未知數(shù)。
2018年或轉(zhuǎn)向全面虧損
在巨大的財務(wù)壓力面前，2018年福田汽車要想像往年一樣維持賬面盈利，難度顯然不小，而雪上加霜的是，該公司過去幾年實現(xiàn)賬面扭虧的根基已經(jīng)發(fā)生了顯著的動搖——福田汽車收到的政府補(bǔ)貼正在大幅縮水。
公開資料顯示，2015年福田汽車還收到了超過9億的政府補(bǔ)貼，但到了2016年，其收到的政府補(bǔ)貼縮水到了不足8.6億，而去年，這一數(shù)據(jù)更是縮減到了只有3.7億元。這也意味著，福田汽車拿到的政府補(bǔ)貼正在逐年縮水，而且其縮水幅度似乎越來越大。
財報研究院分析，福田汽車享受的政府補(bǔ)貼大縮水，很可能與近幾年國家新能源汽車行業(yè)政策大勢有關(guān)。最近幾年國家財政補(bǔ)貼資源明顯在大力向新能源方向傾斜，而其中尤以乘用車和客車領(lǐng)域補(bǔ)貼幅度最大。盡管福田汽車旗下也有乘用車和客車業(yè)務(wù)，但這兩塊在其整體業(yè)務(wù)占比中并不高，公司的強(qiáng)勢業(yè)務(wù)為貨車，尤其是各類貨運(yùn)卡車，占據(jù)其福田汽車總營收的40%以上，如果將相關(guān)的配件業(yè)務(wù)考慮在內(nèi)，貨車業(yè)務(wù)占福田汽車總營收比重可能至少在50%以上，而恰恰貨車領(lǐng)域在新能源化方面存在著巨大的現(xiàn)實障礙，因此福田汽車收到的政府補(bǔ)貼逐年減少也在情理之中。很顯然，在這一輪新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策大勢下，強(qiáng)于貨車的福田汽車處于一個相當(dāng)尷尬的位置，新能源補(bǔ)貼雖然顯著促進(jìn)了國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，但這似乎與福田汽車關(guān)系不是很大，反而政策補(bǔ)貼資源的傾斜，讓該前幾年那些本該補(bǔ)貼給福田汽車的財政資金被轉(zhuǎn)移到乘用車和商用車領(lǐng)域。
財報研究院認(rèn)為，2018對于福田汽車管理層而言絕不是輕松的一年，巨額的財務(wù)壓力和政府補(bǔ)貼的持續(xù)縮水將對公司今年的整體業(yè)績形成雙殺，其結(jié)果很可能是公司由此前的賬面盈利，轉(zhuǎn)向全面虧損。
《電鰻快報》
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