2022-08-26 12:35 | 來源:電鰻快報 | 作者:俠名 | [基金] 字號變大| 字號變小
?隨著低碳經濟的不斷發展，新能源賽道中涌現出不少具有強大“生命力”的細分行業，新能源汽車便是其中之一。
近年來，新能源賽道持續火熱，成為當之無愧的投資主線。即使在今年以來復雜的市場環境下，新能源板塊先抑后揚，自4月底以來，走出了一波顯著的反彈行情。經過此輪上漲，不少投資者再次將目光聚焦到新能源賽道，其中作為新能源主題基金的浦銀安盛環保新能源憑借著出色的業績表現受到了市場的關注。
Wind數據顯示，截至今年8月24日，浦銀安盛環保新能源A近兩年基金凈值增長率達117.78%，同類偏股混合型基金同期平均收益率為4.67%，在1217只偏股混合型基金中排名第一;不僅如此，相較同期66.38%的業績比較基準，該基金還成功斬獲了51.4%的超額收益。近一年凈值增長率排名2228只同類基金中第6位，均為持有人實現了不俗的投資回報。
隨著低碳經濟的不斷發展，新能源賽道中涌現出不少具有強大“生命力”的細分行業，新能源汽車便是其中之一。《2022中國新能源汽車發展趨勢白皮書》顯示，從市場規模來看，我國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2021年新能源汽車產銷突破350萬輛，實現同比1.6倍的大幅增長，預計2022年我國新能源汽車產銷將有可能突破500萬輛。
對此，浦銀安盛環保新能源的基金經理楊達偉表示，整個新能源汽車圍繞著兩個方向在發展，一是汽車的電動化，二是汽車的智能化。過去典型的德系或者日系都是燃油車，以特斯拉為代表，引發了整個汽車電動化。汽車從傳統的燃油機變向鋰電池的過程中，整個產業鏈或者供應鏈都發生了翻天覆地的變化，其中存在很多的投資機會。
隨著整個汽車電動化的加速以后，汽車的智能化也呈現出了比較突出的表現。楊達偉進一步指出，這跟整個中國汽車產業鏈的彎道超車有關系，中國企業為實現彎道超車，在智能化方面做了不少的功夫。特別是駕駛艙的智能化、自動行駛的智能化中存在細分的投資機會，未來的產業趨勢或者滲透率都在確定性的提升過程當中。
事實上，在新能源賽道中光伏發展相對于新能源汽車還要更早一些。“在過去的這么多年當中，其實光伏的早期成本相對還是比較高的。隨著中國在整個光伏產業鏈的地位逐步確立，引導光伏行業的成本不斷下降，全球也開始了一輪取代傳統能源的革命。”在楊達偉看來，經過今年地緣沖突以后，傳統能源取代的必要性就顯現出來了。從長遠來看，整個全球都在逐步實現由傳統的化石能源，向光伏發電轉換的過程當中，這個過程會持續未來二三十年，未來滲透率會提到一個非常高的水平。
展望新能源行業的后續投資，楊達偉認為，我們對后市表現整體是長期看好的，但落實到個股的選擇，覺得還是需要去做一些甄選。一方面將關注行業或細分結構的增速，另一方面也需要去關注行業或者這個環境當中的這些公司競爭的壁壘性、技術的領先性。通過相對合理的價格去買入或者持有這些公司，分享行業成長紅利。
落實到基金的投資上，業內人士建議個人投資者可以采取如分期定投、或者在市場情緒相對較低時逢低布局等策略，把握新能源投資中長期機會。
《電鰻快報》
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