2022-08-02 15:12 | 來源:網易 | 作者:全民輿車 | [汽車] 字號變大| 字號變小
????????代工生產的方式最難控制的就是高標準的質量把控，也讓零跑汽車嘗到了苦頭，導致成為出現質量問題的一個重要原因，加上本就影響力不大的一個小眾品牌定位，...
說到零跑汽車這個品牌，身邊的朋友應該沒有沒有幾個人聽說過，哪怕是聽說過相信也沒有幾個人在路上真的看到過，除了品牌沒有太大影響力之外，整體銷量也并不是太過出眾，更像是一個小眾品牌車企，沒辦法給人一種太過高端的感覺。零跑汽車創始人、董事長朱江明曾經說：“為人民造豪車”是零跑汽車的口號，“希望大家花普通產品的錢，買到豪華品質的車，這是我們的目標。”話雖然這么說，但是對于這樣一個沒有進入大家視野的一個車企來說，并沒有太多的人敢去選購，導致無法獲得品牌的影響力。
對于沒有汽車相關經驗朱江明的來說，出于對風口的敏銳洞察，讓其也加入了新能源車企發展的浪潮之中，并且在2015年12月成立了零跑汽車。零跑汽車在成立的前幾年里并未生產車輛，直到2019年1月，零跑汽車才發布了首款量產車S01，并于同年6月正式交付。由于零跑汽車只是個“門外漢”，并沒有太過的造車經驗，前前后后零跑汽車耗費了三年多時間才正式摸到了造車的門檻，并且零跑首款量產由長江汽車代工廠生產，并不是自己投產進行銷售的。
代工生產的方式最難控制的就是高標準的質量把控，也讓零跑汽車嘗到了苦頭，導致成為出現質量問題的一個重要原因，加上本就影響力不大的一個小眾品牌定位，讓領跑汽車不能承受太多的負面消息，本應嚴控質量標準的車企卻一次次的出現質量問題，讓領跑汽車一次次的出現在風口浪尖，一次次的讓消費者對該品牌旗下汽車質量產生很大的懷疑。
前不久的重慶車展可以說是讓零跑汽車又“火”了一把，一位零跑車主舉著一張白紙，上面寫著“零跑新車當天黑屏，維修半個月，換兩大部件，承諾退車又反悔”，隨后保安、警察等相關人員維護秩序，展臺被遮蓋包圍。據車主描述，5月27日零跑C11提車當天儀表盤發生黑屏，隨后維修更換，與經銷商和廠家多次協商無果。“經銷商推給廠家，廠家推給經銷商，到現在一個月了沒有解決方案。產品和服務兩個維度之間都存在不少問題，此前不是消費者維權，就是產品質量發生問題。雖然事件只是偶發性問題，并非質量安全問題，但對于零跑的品牌口碑來回說，還是有很大影響的。
2020年不光發生消費者去零跑總部堵門維權事件，甚至發生了零跑S01車型首批的200多位車主發布了“零跑S01-380、380PRO首批車主致零跑汽車的公開信”，200多位零跑車主總結了用車不到半年過程中出現問題頻發，影響安全行駛;虛假宣傳，欺詐消費者;消費誤導，清理庫存;隨意改動車主權益;無后期維保能力等多方面問題，事情一經輿論散開，勸退了很大一批想要購買零跑汽車的潛在客戶。
2020年 10 月份國家市場監督管理總局網站發布消息，因質量缺陷問題要求零跑汽車在 9 月30日至11月30日期間，召回在2019年6月27日至2019年12月31日生產的共150輛 2019 款零跑 S01, 可以說是平均每 13 輛S01就召回 1 輛，這樣高頻發生質量問題的車型怎么能夠讓人廣大的消費者放心購買呢，真的置車主的生命財產安全在一邊嗎，這樣的車企恐怕有點太不負責任了吧。
全民輿車：品控將會是決定企業是否走得長遠的重要因素
如果說品牌影響力一直得不到提升，是否應該去發現一下自身純在的問題，如果一個連質量都把控不好的車企都能得到很好的發展，那么對于那些潛心研究技術的車企是否有些不公，零跑如果一直無法提高整車的質量以及品控，想要得到長期的發展可以說是很難很難，相信更多的人在購車之前會把安全因素放到首位，零跑汽車的發展任重而道遠。
《電鰻快報》
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