2022-01-05 10:38 | 來源:中國經濟網 | 作者:郭躍 | [汽車] 字號變大| 字號變小
隨著汽車功能的愈發豐富、多元化，軟件系統在汽車中正扮演愈發重要的角色，“軟件定義汽車”時代快速而至。由此，眾多汽車企業已著手搭建自己的軟件系統平臺，以搶占先機。...
日前，據《日經新聞》報道，豐田計劃推出自主研發的汽車操作系統——Arene，該系統可以處理包括娛樂、導航以及自動駕駛在內的各種軟件應用。
具體來看，豐田致力于在2025年前，將Arene應用于產品之上;同時，其未來還將向斯巴魯、大發等隸屬企業，乃至其他汽車企業和初創公司提供Arene系統的使用權，以此實現該系統的商業化。
值得注意的是，隨著汽車功能的愈發豐富、多元化，軟件系統在汽車中正扮演愈發重要的角色，“軟件定義汽車”時代快速而至。由此，眾多汽車企業已著手搭建自己的軟件系統平臺，以搶占先機。
早在2019年，大眾汽車就宣布將在2025年前，為旗下所有新車搭載自研的汽車操作系統——VW.OS;為此，其還專門成立了Car.Software部門。而戴姆勒則計劃在2024年前，為其新車搭載自有的操作系統。
不止于此，通用汽車此前也宣布將在2025年前投入350億美元，用于研發新的操作系統。
還有向來在軟件領域不惜重金的特斯拉，同樣在加速開發新的軟件和系統，以此實現其完全自動駕駛目標。同時，特斯拉也采用了與豐田相同的策略，即可以向其他汽車企業提供自己的軟件系統，實現最大商業化。
車企之外，蘋果、谷歌等科技巨頭同樣希望通過軟件領域進軍汽車圈。
《電鰻快報》
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