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        公布電動化轉型時間表、發布全新純電動車品牌“e:N”、東風Honda的e:NS1和廣汽Honda的e:NP1全球首發、“e:N”系列三款概念車全球首發、廣汽Honda和東風Honda的純電動車新工廠計劃于2024年陸續投產、發布最新安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”……

        10月13日晚，本田技研工業(中國)投資有限公司與廣汽本田汽車有限公司、東風本田汽車有限公司共同舉辦Honda中國電動化戰略發布會，并帶來滿滿干貨。

        具體來看，Honda提出，在包含中國在內的先進市場，Honda純電動車和燃料電池車的銷量占比規劃為2030年達到40%，2035年達到80%，2040年達到100%。在中國，Honda將進一步加快電動化車型的投放，2030年之后Honda在中國推出的所有新車型均為純電動車和混合動力車等電動化車型，不再投放新的燃油車。

        為實現以上目標，Honda在本次電動化戰略發布會上投下“重磅炸彈”——全新純電動車品牌“e:N”。“e:N”的誕生是基于Honda 70多年造車基因、在動力總成方面經驗、以及對中國市場的深刻理解而給出的純電動車解決方案。同時，“e:N”系列產品是以中國團隊為中心，從中國消費者的需求出發而量身打造的純電動車，由此，Honda將憑借“e:N”系列，率先為中國消費者帶來全新價值體驗。值得注意的是，今后，根植于中國的“e:N”系列產品還將出口到海外市場。

        聚焦至“e:N”品牌，“動”、“智”、“美”是其精髓。其中，“動”代表Honda獨有的人車一體、車隨意動的駕駛樂趣，為了實現“動”的核心價值，其開發了全新的智能高效純電架構“e:N Architecture”;“智”代表安心舒適的智能化體驗，為此，Honda打造了融合Honda SENSING、Honda CONNECT，以及智能數字座艙為一體的全棧智控生態系統“e:N OS“;“美”則是e:N系列采用的全新設計語言“e:N Design”。

        與此同時，Honda圍繞“e:N”打造的版圖也快速鋪開，首先，東風Honda的e:NS1特裝版和廣汽Honda的e:NP1特裝版在當晚全球首發，這兩款純電動車量產車型將于2022年春季上市。具體來看，“動”方面，e:NS1和e:NP1將搭載前驅的“e:N Architecture F“智能高效純電架構，可以實現超過500公里的最大續航里程;“智”方面，e:NS1和e:NP1搭載了基于先進的智能化技術打造的”e:N OS”全棧智控生態系統;“美”方面，兩款車在簡潔鋒利的造型上，采用了e:N系列象征性的新車標。而e:N Coupe concept、e:N SUV concept、e:N GT concept三款概念車也同期全球首發，三款車的量產版將于五年內陸續上市。

        再有，為了讓消費者可以更加便捷地體驗“e:N”系列產品，Honda將在目前全國1200家特約店的基礎上打造“e:N”專屬空間，未來，還將在重點城市設立“e:N”專營店，并開展多元的線下體驗活動。同時，Honda還將構筑全新的數字平臺，實現零距離的線上體驗。

        還有，隨著“e:N”系列產品的不斷豐富，Honda還將強化在中國的純電動車生產體制，廣汽Honda和東風Honda將分別建設高效、智能、低碳環保的純電動車新工廠，并計劃從2024年陸續投產。

        當晚，除了全新純電動車品牌“e:N”，Honda還發布了最新的全方位安全駕駛輔助系統“Honda SENSING 360”。與原有系統相比，Honda SENSING 360的技術得到進一步提升，感知范圍由車輛前后方擴展到全方位。該系統將于2022年率先在中國發布的車型開始搭載，并計劃于2030年前完成在先進市場銷售的全部車型中搭載應用。

        不可否認，Honda近年來在華發展順風順水，2020年其終端銷量達到破紀錄的162.70萬輛;今年前三季度，其累計銷量則達到110.78萬輛，同比增長3.9%。但市場銷量穩步向前之外，其在電動化轉型方面的遲緩也頗受詬病，無論東風Honda的M-NV和X-NV，還是廣汽本田的VE-1和EA6，都更像是“玩票”作品，各自市場表現自然難盡如人意。

        值得慶幸的是，電動化浪潮雖已大舉襲來，但其發展仍處于初期階段，市場藍海依然廣闊。而擁有品牌加成，又有技術實力積淀的Honda能否依靠“e:N”成功向電動化時代轉型，并實現在中國的均衡發展，也值得期待。

《電鰻快報》