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        經(jīng)過(guò)一年多的時(shí)間，眾泰汽車(chē)的重整終于跨出實(shí)質(zhì)性一步。近日，眾泰汽車(chē)發(fā)布《公司管理人關(guān)于公司重整進(jìn)展的公告》稱，江蘇深商成為公司重整的投資人，重整投資款為20億元。

        對(duì)于此次重整，*ST眾泰表示，“20億元足額到賬”是眾泰汽車(chē)及管理人向法院和債權(quán)人會(huì)議提交以江蘇深商為重整投資人的重整計(jì)劃草案的前提。9月30日，*ST眾泰及管理人與江蘇深商簽署《眾泰汽車(chē)股份有限公司重整投資協(xié)議》，江蘇深商同日向指定賬戶打款5.5億元作為履行保證金(前期支付的5000萬(wàn)元報(bào)名保證金自動(dòng)轉(zhuǎn)入);根據(jù)協(xié)議，剩余的14.5億元重整投資款應(yīng)于2021年10月25日前支付。

20億元參與眾泰汽車(chē)重整

        今年8月份，*ST眾泰對(duì)外披露參與公司重整的3家意向投資人的相關(guān)信息。資料顯示，江蘇深商成立于2020年9月份，注冊(cè)資本2億元，法定代表人為黃繼宏。公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：進(jìn)出口代理、一般項(xiàng)目、以自有資金從事投資活動(dòng)、國(guó)內(nèi)貿(mào)易代理、汽車(chē)租賃等。

        黃繼宏正是幫助龐大集團(tuán)重整的幕后“大佬”，有著豐富的重整經(jīng)驗(yàn)。2019年年底，江蘇深商的全資控股股東深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“深商控股集團(tuán)”)，曾與另外2家公司組成原國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商巨頭龐大集團(tuán)的重整聯(lián)合體，參與龐大集團(tuán)的資產(chǎn)重整。2020年7月份，黃繼宏成為龐大集團(tuán)的新任董事長(zhǎng)。

        接盤(pán)龐大集團(tuán)后，深商控股集團(tuán)不再掩飾進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)的野心。2020年6月份，深商控股集團(tuán)聯(lián)合長(zhǎng)春汽開(kāi)區(qū)、建行吉林省分行、長(zhǎng)發(fā)集團(tuán)共同發(fā)起600億元的紅旗產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金。深商控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張思民在致辭中表示，“汽車(chē)交通產(chǎn)業(yè)是深商控股集團(tuán)近年來(lái)的重要發(fā)展方向，公司通過(guò)收購(gòu)、重組、重整汽車(chē)零部件及流通運(yùn)營(yíng)企業(yè)以及與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)深度合作，致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。”

        但在當(dāng)時(shí)深商控股集團(tuán)的汽車(chē)版圖中，唯獨(dú)缺少了生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)。

        “江蘇深商出資參與眾泰汽車(chē)的重整后，將獲得整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)。”在新浪財(cái)經(jīng)專欄作家林示看來(lái)，此前已進(jìn)入汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)領(lǐng)域的江蘇深商，在獲得整車(chē)生產(chǎn)銷(xiāo)售資質(zhì)后，進(jìn)一步完善了在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的布局。

        “黃繼宏在汽車(chē)圈可能并不十分響亮，但在資本市場(chǎng)很有知名度。”眾泰汽車(chē)的一位債權(quán)人對(duì)記者表示，黃繼宏在處理企業(yè)、股東和債權(quán)人的利益上經(jīng)驗(yàn)豐富。作為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商第一股的龐大集團(tuán)，此前因深陷債務(wù)危機(jī)，走到了退市的生死關(guān)口。在黃繼宏的參與下，龐大集團(tuán)在去年5月份成功實(shí)現(xiàn)“脫星摘帽”。

        自深商控股和黃繼宏入主后，龐大集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)逐漸改善。半年報(bào)顯示，今年上半年，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收146.63億元，同比增長(zhǎng)33.96%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為5.82億元，同比增長(zhǎng)1213%。

        事實(shí)上，黃繼宏與汽車(chē)行業(yè)的聯(lián)系頗為密切。天眼查信息顯示，黃繼宏直接控股的企業(yè)共有36家，其中擔(dān)任法定代表人的企業(yè)有26家;此外，還間接控股36家企業(yè)。在這72家企業(yè)中，絕大多數(shù)企業(yè)是提供汽車(chē)租賃與道路客運(yùn)服務(wù)的運(yùn)輸公司，另有4家企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋新能源汽車(chē)技術(shù)研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域。

        值得一提的是，深商控股在參與龐大集團(tuán)重整過(guò)程中，曾出現(xiàn)與其他重整投資人多次延期對(duì)龐大集團(tuán)增持計(jì)劃的情況，甚至因此遭到證監(jiān)會(huì)的通報(bào)批評(píng)。龐大集團(tuán)在完成重整后，更是迅速頻繁地變賣(mài)資產(chǎn)。外界將此舉解讀為“重整投資人希望以資產(chǎn)變現(xiàn)的方式，來(lái)達(dá)到業(yè)績(jī)對(duì)賭的承諾”。

打通汽車(chē)制造與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)

        深商控股出資的20億元，或許能讓眾泰汽車(chē)業(yè)務(wù)重啟，但之前留給經(jīng)銷(xiāo)商的爛賬由誰(shuí)來(lái)處理，至今仍沒(méi)有說(shuō)法。

        對(duì)此，《證券日?qǐng)?bào)》曾進(jìn)行過(guò)追蹤報(bào)道，今年9月份，幾十位眾泰汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商從全國(guó)各地趕到浙江永康眾泰汽車(chē)總部進(jìn)行討債。

        回顧過(guò)往，眾泰汽車(chē)也曾經(jīng)輝煌無(wú)比，2016年曾以超33萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量，挺進(jìn)自主品牌銷(xiāo)量榜的前十位。但隨后幾年，眾泰汽車(chē)的銷(xiāo)量不升反降，2017年銷(xiāo)量為31.7萬(wàn)輛，2018年銷(xiāo)量更是大幅下滑至23萬(wàn)輛，2019年銷(xiāo)量?jī)H為15.3萬(wàn)輛。

        汽車(chē)銷(xiāo)量的急劇下滑，導(dǎo)致公司財(cái)報(bào)出現(xiàn)巨額虧損。2017年至2019年期間，公司扣非后的歸母凈利潤(rùn)分別為12.24億元、-12.41億元和-111.31億元。

        “眾泰汽車(chē)的現(xiàn)狀，如果沒(méi)有實(shí)體企業(yè)愿意接盤(pán)，只能等資本出手來(lái)救場(chǎng)了。”林示認(rèn)為，與龐大集團(tuán)一樣，當(dāng)務(wù)之急是讓眾泰汽車(chē)“摘星脫帽”。至于后面的重組階段，不排除會(huì)有新的投資方入場(chǎng)。

        一位不愿具名的業(yè)內(nèi)人士更為樂(lè)觀地認(rèn)為，*ST眾泰擁有燃油車(chē)和新能源車(chē)的雙重生產(chǎn)資質(zhì)，在全國(guó)有多個(gè)生產(chǎn)基地，還擁有上市殼資源。鑒于新能源汽車(chē)的巨大發(fā)展?jié)摿?，加之新能源汽?chē)的造車(chē)資質(zhì)大門(mén)已關(guān)閉，深商控股借助*ST眾泰的資源優(yōu)勢(shì)，打通汽車(chē)生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售環(huán)節(jié)，贏得一波發(fā)展紅利，這是完全可以嘗試的，既有故事可講，也有資源來(lái)運(yùn)作。

        也許是上述預(yù)期的存在，今年以來(lái)，每逢有破產(chǎn)重組最新進(jìn)展消息傳出的時(shí)候，*ST眾泰的股價(jià)就不時(shí)地被拉升至漲停。10月8日、9日，*ST眾泰的股價(jià)分別大漲4.89%、4.98%。截至10月13日收盤(pán)，該股股價(jià)報(bào)收7.81元，與今年1月15日的最低價(jià)1.14元相比，累計(jì)漲幅已近7倍，市值增加100多億元。

《電鰻快報(bào)》