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        隨著新能源汽車發(fā)展，國內(nèi)造車新勢力不斷涌現(xiàn)，新品牌、新設計的新能源汽車產(chǎn)品也層出不窮，新能源汽車代工的需求也不斷增長。對此，工信部日前表示，將有序放開新能源汽車代工生產(chǎn)，遏制盲目和投資和重復建設，并加大對電池、電驅(qū)、操作系統(tǒng)等核心技術(shù)研發(fā)的支持力度。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會最新數(shù)據(jù)顯示，2021年5月,新能源汽車繼續(xù)呈現(xiàn)良好發(fā)展態(tài)勢,當月銷量為21.7萬輛,環(huán)比增長5.4%,同比增長1.6倍。而今年前5個月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成96.7萬輛和95萬輛,均同比增長2.2倍。其中，新能源汽車中高端車型銷量的增長尤為明顯。

        小鵬汽車5月份銷量近5700輛,其中小鵬P7銷量3797輛,均價達到了25萬。比亞迪5月新能源汽車銷量近3.2萬輛,創(chuàng)歷史新高。其中，高端車型比亞迪漢EV單月銷量超過8200輛。

        處于20萬元至30萬區(qū)間的比亞迪漢EV、小鵬P7等中高端新能源車型的熱銷,一定程度上反映了當下消費者對新能源汽車的接受程度不斷提升，特別是對中國品牌中高端新能源汽車的接納度越來越高。中國新能源汽車的技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和品牌價值正在不斷向上。

        與此同時，針對新能源汽車的政策支持也不斷加力。今年全國兩會上，“碳達峰”、“碳中和”被首次寫入政府工作報告，圍繞碳達峰、碳中和的目標要求,工信部、交通部、財政部、發(fā)改委等相關部委與各地方政府也先后出臺了新能源汽車行業(yè)相關的國家政策及地方政策措施,研究制定了覆蓋從研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務直到回收再利用的汽車產(chǎn)業(yè)實施技術(shù)路線圖。

        工信部日前表示，未來將進一步加快補齊車用芯片關鍵技術(shù)材料和軟件等傳統(tǒng)短板，抓緊突破高安全動力電池、高效電驅(qū)系統(tǒng)、基礎計算平臺、操作系統(tǒng)等關鍵技術(shù)。同時，加快推動充電、換電、加氫等基礎設施建設，啟動公共領域全面電動化試點，推進智慧城市基礎設施和智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點，完善新能源汽車便利使用政策措施，加快產(chǎn)業(yè)化進程。

        據(jù)了解，截至今年5月底，我國新能源汽車保有量約580萬輛，約占全球新能源汽車總量的50%。而未來5年至8年內(nèi)，我國將有大量國四標準及以下的在用車輛面臨淘汰替換，這將給新能源汽車市場帶來較大的發(fā)展空間。預計未來5年，電動汽車產(chǎn)銷增速將保持在40%以上。

        中國汽車工業(yè)協(xié)會預測，今年國內(nèi)汽車市場整體增幅將在6.5%左右，其中新能源車銷售將超過200萬臺，增長46%。

《電鰻快報》