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        由于全球汽車芯片緊缺持續，韓國不少車企接連停工停產，導致新車出庫時間不斷延長。很多等不上新車的韓國消費者，開始將視線轉向購買二手車。

        韓國二手車市場升溫的同時，各類亂象叢生，近期甚至引發了命案。

        在韓國京畿道金浦市的一家大型二手車交易市場，一棟建筑從地下三層到十層，全部用于二手車輛交易。

        隨著最近韓國新車交付時間不斷被延遲，加上疫情下人們追求更經濟的選擇，讓這里的生意十分火爆。據韓國知名二手車平臺18日公布數據，今年一季度銷售額同比增長近三成，創下歷史新高。

        而二手車市場的火熱也讓一些不法分子鋌而走險，他們利用報紙、傳單、社交媒體等發布虛假信息設計圈套。

        近期，韓國一名60多歲的男子被低價廣告吸引，而后遭遇賣方脅迫，以高于市場價三倍多的價錢貸款購買了一輛二手貨車，后因無力還債自殺身亡，引發韓國社會廣泛關注。據警方調查，該4人團伙以強買強賣的手段，在短短三個月內累計作案50起，詐騙金額高達6億韓元(約合人民幣340萬元)。

        實際上，韓國二手車市場上各類亂象叢生。根據京畿道對當地31家二手車交易網站調查發現，有將近95%的登記車輛信息含有不實內容。在交易過程中，有些“黑車商”還會克扣顧客定金，臨時抬價，或是稱發現車輛故障，要求顧客更換其他高價車型。

        此外，去年夏天韓國超長梅雨季，本該報廢處理的三萬余臺“泡水車”中，不少被低價收購后以次充好，消費者購買后發現質量問題，引發大量糾紛。

        在韓國，二手車交易被指定為只允許中小企業從事的“生計型”行業，缺少大企業規范市場。據推測，韓國二手車相關從業者約有30萬人，但實際登記的卻只有3萬多人，亟需系統的管理。

        希望韓國大型整車企業入市的呼聲也越來越高，近期韓國一項開放二手車市場的簽名活動，已經獲得了10萬人的支持。但也有人擔憂一旦現代等大型車企入市，必然會形成壟斷，讓現有的商家難以生存。

《電鰻快報》