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????????2021年的上海國際車展現場，一場圍繞著品牌高端化展開的“戰役”悄然打響。

????????東風汽車集團新品牌嵐圖攜新車FREE亮相;上汽與阿里巴巴聯合打造的新品牌智己也帶來了新車L7;北汽藍谷的極狐品牌因搭載了華為的自動駕駛技術而“刷屏”上海車展;吉利也推出了全新的智能電動品牌極氪，并發布了新車極氪001。

????????與此同時，長城汽車的坦克品牌正式獨立，完成了從一款車型到一個品牌的跨越，正式成為長城汽車旗下的第五大品牌。

????????傳統車企集體推出“新勢力”成為當前行業內一道不可忽視的“風景線”。

????????高端市場成必經之地

????????2020年11月，長安汽車宣布將與華為、寧德時代聯合打造高端新能源汽車品牌，自此掀起了傳統汽車企業的高端化之爭。

????????在隨后的半年時間里，東風汽車集團的嵐圖開始發力，新品FREE迅速落地;上汽集團與阿里巴巴聯合打造了智己汽車，新車智己L7在今年上海車展上正式開啟預售。

????????實際上，今年上海車展已經成為了傳統車企新品牌集中亮相的舞臺，除了智己外，吉利控股集團的極氪品牌、北汽藍谷的極狐品牌也強勢亮相上海車展，并分別帶來了新品極氪001和極狐阿爾法S。

????????值得關注的是，極狐品牌還聯合華為推出了“聯名版”車型，新車首搭華為的自動駕駛技術，甫一發布便刷爆了汽車圈。

????????仔細分析這些新品牌的特質，會發現它們均聚焦在了高端電動化細分市場。

????????吉利汽車集團CEO兼總裁、極氪智能科技CEO安聰慧告訴證券時報記者，汽車產業的競爭向來十分激烈，眾多企業聚焦于電動化領域，恰恰說明了智能電動汽車代表了產業的大方向。未來，在這個市場中，還會不斷地涌現新的技術、產品和品牌。

????????有業內人士認為，傳統車企集體推出高端新能源電動汽車品牌，主要是看重了這一細分市場的潛力。

????????根據全國乘用車市場信息聯席會發布的數據顯示，今年3月，新能源乘用車批發銷量達20.2萬輛，同比增長261.3%。具體到車型上，呈現出高低兩端車型銷量強勢增長的態勢。其中，A00級批發銷量為6.7萬輛，市場份額達純電動的40%;而B級別電動車的銷量為5.2萬輛，環比增長79%，市場份額為31%，表現強勢。

????????上述人士表示，近年來，豪華車市場一直在不斷走強，而高端新能源汽車市場，則蘊含著更大的市場空間。錨定在這一市場進行發力，不僅會給車企帶來更高的單車溢價，也會進一步增強其品牌影響力。

????????實際上，除了高端汽車市場本身自帶的引力，新能源汽車市場本身也觸發了車企品牌力的重塑，而這也是驅動越來越多傳統車企力推新品牌的因素之一。

????????品牌區隔至關重要

????????證券時報記者注意到，在本屆上海車展上，除了涌現出大量的高端新能源汽車品牌，也誕生坦克這樣從一款車發展為一個品牌的“新勢力”。

????????據了解，在品牌獨立前，坦克300是長城汽車高端品牌WEY旗下的一款車型，這款定位于越野SUV的車型，在推出后就成為了市場中的爆款車型，不僅單月訂單過萬，累計訂單也突破了3萬輛。

????????在新車持續熱銷后，長城汽車決定將坦克正式獨立，與哈弗、WEY、長城皮卡、歐拉等品牌并列，成為長城汽車旗下的第五大品牌。

????????在汽車圈內，由一款車發展為一個品牌的案例并不在少數。此前捷達品牌也是由爆款車發展成為獨立品牌的。

????????但坦克品牌的迅速獨立，卻在行業內引起了一波爭議。有業內人士認為，多品牌作戰會導致車企的精力過于分散，不利于聚焦。

????????對此，長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，坦克品牌的獨立，是基于對市場的長期觀察決定的。目前中國汽車市場已經從增量時代進入存量市場，整車企業需要挖掘更加細分的市場，以全面滿足消費者的需求。

????????長城汽車的動作，反映了目前汽車產業內一個重要的趨勢：即越來越多的車企開始注重不同品牌的定位區隔，以精準覆蓋各個細分市場。

????????而在本屆上海車展上，這種趨勢體現得格外明顯。例如，比亞迪推出了唐DM-i和EA1兩款新車。一位接近比亞迪的內部人士告訴證券時報記者，未來，比亞迪的王朝系列車型將更加聚焦于高端化，而e網系列的車型，則主打性價比，更多地服務于年輕消費者。

????????這位業內人士透露，不同的品牌定位要對應不同細分市場。對于大部分整車企業而言，在發力高端化的同時，做好品牌之間的區隔也十分重要。

????????傳統車企也有優勢

????????蔚來、小鵬、理想等新造車企業的快速發展，讓整個行業認識到了這些新勢力的獨特優勢，也吸引了富士康、小米、易車、創維等跨界者的入局。而傳統車企紛紛推出的“新勢力”，則進一步加劇了整個行業的競爭。

????????這些脫胎于傳統車企的新品牌，它們的競爭力在哪里?是否會撼動現有的市場格局?伴隨著越來越多新品牌的涌入，這一系列問題引起了整個行業的高度關注。

????????智己汽車聯席CEO劉濤告訴證券時報記者，上汽打造高端品牌智己是非常有底氣的，具體體現在兩方面：其一，上汽集團作為制造領域的老牌廠商，其供應鏈的管理能力非常強;其二，從技術角度來說，上汽在硬件、軟件、平臺等方面的投入和積累非常深厚，這些優勢足以撐起上汽打造一個全新豪華品牌。

????????安聰慧也向證券時報記者表示，與新晉造車企業相比，吉利所打造的新品牌極氪擁有更全面的資源和技術實力，這些是任何新進入者在短期內無法具備的。

????????華西證券指出，長安、上汽等車企紛紛推出高端智能電動汽車品牌，將從供給端撬動需求，尤其是爆款車型的推出，將帶動新能源汽車滲透率的加速提升，進而推動整個行業從導入期邁入成長期。

《電鰻快報》