2021-03-03 10:26 | 來源:中國經濟網 | 作者:張冬梅 | [汽車] 字號變大| 字號變小
韓國汽車安全研究院（KATRI）從去年10月起對召回的高壓電池系統組件（BSA）進行精密調查和可再現性評估。
近日，現代汽車宣布，由于存在起火風險，將在全球自愿召回81701輛純電動汽車，并更換整個電池組。這將是電動汽車史上代價最高的召回之一，召回費用高達1萬億韓元(約合人民幣58億元)，即平均每輛車的召回成本約為7萬元，可謂代價高昂。
所有召回車輛搭載的電芯均來自去年年底剛剛獨立的LG 能源解決方案公司，也就是原LG化學電池業務部門。為此，現代汽車有意讓LG能源共同分攤召回費用，但雙方尚未達成一致。
Kona再次大量召回
據了解，本次召回涉及3款車型，分別是Kona純電動SUV、Ioniq(艾尼氪)純電動SUV、Elec City純電動巴士。這些車輛使用的是LG 能源在中國南京工廠所生產的電芯，生產時間為2017年9月至2019年7月。
待召回車輛9成以上為Kona純電動車，也就是國內的昂希諾。例如，韓國本土涉及召回的車輛共26699輛，其中Kona占了25083輛，艾尼氪為1314輛，Elec City為302輛。再加上海外市場召回55002輛，共計81701輛。統計數據顯示，從2018年5月至今，Kona起火事故已有15起。
在韓國國內，現代汽車將通過電話或郵件通知車主，從3月29日開始更換電池。對于現代汽車來說，更換整個電池組是一個大工程，需要的工作量和費用可能與更換傳統汽車整個發動機相似。再加上一時很難有足夠的電池，整個召回可能要持續1年以上時間。
至于為何更換整個電池組?事實上，由于起火事故頻發，現代汽車去年已經宣布召回7.7萬輛Kona純電動車。當時采取的措施是對該車進行檢查并更新軟件，根據需要更換部分車輛的電池。不過，在此之后依然存在汽車自燃問題，因此這一次現代汽車可謂是壯士斷腕，為了徹底排除故障，將所有電池全部更換。
之所以下此決心，韓國汽車業內人士指出，現代汽車剛剛重磅推出下一代純電動車型艾尼氪5，作為挑戰特斯拉的利器，而最高管理層非常希望通過此次的召回，徹底解決過渡期車型Kona的問題。
誰之過？
“預計召回費用總計1萬億韓元，希望之后與LG能源分擔，并作為品質費用計入第四季度報表。”現代汽車方面表示。這樣一來，每輛車召回成本約為7萬元，如此高的費用極為罕見。相比之下，艾睿鉑咨詢公司汽車和業務主管邁克·赫爾德曾表示，過去10年，汽車召回的平均成本約為每輛車500美元(約合人民幣3232元)。
據知情人士透露，現代汽車和LG化學正在就如何分攤電池更換費用進行談判，但迄今為止尚未達成協議。
在現代汽車看來，LG化學需要為此負責。據了解，韓國汽車安全研究院(KATRI)從去年10月起對召回的高壓電池系統組件(BSA)進行精密調查和可再現性評估。調查發現，現代汽車旗下三款電動汽車的電池中，由LG化學在中國南京工廠于2017年9月至2019年7月生產的部分高壓電池系統組件存在缺陷，這可能引發車輛起火。因可再現性評估尚未得出結論，KATRI將繼續調查確切原因。
不過，LG化學并不愿意背鍋。去年現代汽車宣布召回時，LG化學就強調，起火的確切原因尚未確定，不該草率地把錯誤歸咎于電池。LG化學認為或許問題出在現代汽車的電池管理系統上。
雖然LG化學矢口否認，但現代汽車二次召回并更換整個電池組的決定，意味著其認定LG化學是主要責任方，雙方長達20年的合作關系已經出現很大裂痕。事實上，近兩三年以來，現代汽車已經在逐步降低對LG化學的依賴，尤其是在現代汽車集團傾力打造的電動化平臺E-GMP上，LG化學失去了首席電池供應商地位，該平臺的第一批采購訂單給了SKI，第二批交給LG化學和寧德時代，而第三批也將在SKI與三星SDI之間選擇。
而今，很明顯，現代汽車希望以快刀斬亂麻的方式進行徹底召回，為艾尼氪5的上市掃清障礙。而LG化學今后雖然不至于徹底失去現代汽車這個大客戶，但如果不能化解僵局，則無疑會“便宜了”正在與其對簿公堂的競爭對手SKI。
《電鰻快報》
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