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　　工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌此前表示，從目前形勢(shì)來(lái)看，產(chǎn)銷(xiāo)高速增長(zhǎng)的時(shí)期可能已經(jīng)過(guò)去了，低增長(zhǎng)恐怕是未來(lái)發(fā)展的一個(gè)常態(tài)。

　　中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)低增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)，政府還會(huì)如過(guò)去一樣出臺(tái)稅收優(yōu)惠政策挽救車(chē)市嗎？此前有國(guó)外媒體報(bào)道，發(fā)改委正在提議，將1.6升及以下的乘用車(chē)車(chē)輛購(gòu)置稅由當(dāng)下的10%減免至5%，以此來(lái)鼓勵(lì)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)行為，刺激國(guó)內(nèi)新車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量。不過(guò)，截至發(fā)稿尚未得到官方確認(rèn)。

　　與過(guò)去一遇到車(chē)市危機(jī)，行業(yè)人士都喊著要政府救市不同。不少車(chē)企高管、行業(yè)專(zhuān)家學(xué)者表態(tài)很理性，甚至中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公開(kāi)否認(rèn)向政府提出汽車(chē)購(gòu)置稅減半措施。

　　“2016年因?yàn)橘?gòu)置稅減半政策的刺激，乘用車(chē)銷(xiāo)量迎來(lái)了14.9%的超常增長(zhǎng)，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量每年增長(zhǎng)5%左右屬于正常情況。”北汽股份公司副總裁、北京汽車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理吳周濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

　　普華永道思特略全球合伙人彭波和汽車(chē)城創(chuàng)新港營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)金軼峰均認(rèn)為，今年車(chē)市不好是因?yàn)槔习傩諞](méi)錢(qián)沒(méi)信心，購(gòu)置稅減半政策出臺(tái)作用有限。同濟(jì)大學(xué)汽車(chē)安全技術(shù)研究所所長(zhǎng)朱西產(chǎn)則表示，購(gòu)置稅減半對(duì)車(chē)市有促銷(xiāo)作用，但不會(huì)改變車(chē)市今后衰退的現(xiàn)實(shí)。

　　購(gòu)置稅減半政策不出臺(tái)，對(duì)于明年車(chē)市的判斷？吳周濤認(rèn)為，要看明年經(jīng)濟(jì)整體情況，但總體銷(xiāo)量應(yīng)該不會(huì)比今年差，中國(guó)消費(fèi)需求在那擺著。彭波認(rèn)同吳周濤的看法：“只要經(jīng)濟(jì)基本面變化不大，估計(jì)車(chē)市跌2-5%比較正常”。

　　購(gòu)置稅減半政策透支車(chē)市

　　每當(dāng)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)低迷的時(shí)候，我國(guó)政府就拿起“購(gòu)置稅”這個(gè)杠桿翹起“萎靡”的車(chē)市。2008年金融危機(jī)席卷全球，當(dāng)年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量增速創(chuàng)下自1999年以來(lái)的十年新低，由此在2009年開(kāi)啟第一次購(gòu)置稅減半政策。

　　2010年1.6升及以下排量的乘用車(chē)購(gòu)置稅提升至7.5%。2015年國(guó)家再度提出1.6升及以下排量的乘用車(chē)購(gòu)置稅減半政策，購(gòu)置稅刺激立竿見(jiàn)影，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量增幅明顯，2015年汽車(chē)市場(chǎng)全年累計(jì)銷(xiāo)量首次突破2000萬(wàn)輛；2016年銷(xiāo)量保持14.9%的增速達(dá)到2437.7萬(wàn)輛。

　　隨著2017年購(gòu)置稅調(diào)整為7.5%，去年乘用車(chē)微增長(zhǎng)1.4%；2018年購(gòu)置稅恢復(fù)到10%，我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)逐月銷(xiāo)量下滑，中汽協(xié)公開(kāi)表示，今年全年銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的可能性很大。

　　政府會(huì)再次拿起購(gòu)置稅減半的手段嗎？吳周濤認(rèn)為，購(gòu)置稅減半確實(shí)能一段時(shí)間內(nèi)刺激車(chē)市，但是也會(huì)一定程度透支市場(chǎng)的消費(fèi)能力！

　　吳周濤也認(rèn)同彭波提到的“老百姓沒(méi)信心”的觀點(diǎn)：“恢復(fù)消費(fèi)信心，要通過(guò)豐富的調(diào)控手段使企業(yè)和個(gè)人增加收入、減輕負(fù)擔(dān)，那消費(fèi)者就有了消費(fèi)信心和資本消費(fèi)。”

　　對(duì)于不支持出臺(tái)購(gòu)置稅減半政策。彭波表示，過(guò)去的寅吃卯糧已經(jīng)造成中國(guó)車(chē)市起伏過(guò)大，“還造成車(chē)企對(duì)車(chē)市誤判，產(chǎn)供銷(xiāo)不順”，由此，造成當(dāng)前整車(chē)企業(yè)與經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾激化、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)能過(guò)剩等等問(wèn)題。

　　汽車(chē)品牌淘汰賽開(kāi)始

　　“（車(chē)市銷(xiāo)量下滑）某種程度上是好事，比如粗制濫造的品牌沒(méi)有市場(chǎng)了，領(lǐng)先者市場(chǎng)份額更高了。資源向好好造車(chē)的領(lǐng)先企業(yè)集聚，本身對(duì)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看是件好事。”彭波對(duì)記者表示。

　　吳周濤對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，品牌淘汰賽已經(jīng)開(kāi)始，質(zhì)量與技術(shù)是品牌持續(xù)發(fā)展的兩大法寶。以北汽自主為例，今年以來(lái)一直在調(diào)結(jié)構(gòu)，銷(xiāo)量數(shù)據(jù)環(huán)比持續(xù)增長(zhǎng)，靠得是找準(zhǔn)了品牌定位與技術(shù)方向，產(chǎn)品和服務(wù)能夠做到“以客戶為中心”，為消費(fèi)者創(chuàng)造價(jià)值。

　　吳周濤介紹，北汽自主有四大優(yōu)勢(shì)：自主研發(fā)的AI技術(shù)和設(shè)計(jì)語(yǔ)言，德奔與SAAB技術(shù)的背書(shū)，“紳寶智行是北汽產(chǎn)品進(jìn)入“2.0 AI時(shí)代”的產(chǎn)品，AI技術(shù)在業(yè)界屬于領(lǐng)先水平，北汽德奔技術(shù)中心對(duì)北汽自主的技術(shù)反哺，以及SAAB技術(shù)的精華也融入到了現(xiàn)有紳寶產(chǎn)品。”

　　吳周濤告訴記者，汽車(chē)行業(yè)最能反映中國(guó)經(jīng)濟(jì)的實(shí)際情況。過(guò)去幾年里汽車(chē)業(yè)時(shí)好時(shí)壞，明年車(chē)市要看過(guò)完年就業(yè)的情況，比如三四線人口是不是進(jìn)一步流入一二線城市就業(yè)，因?yàn)榇蠖鄶?shù)三四線城市的財(cái)富都是由出外務(wù)工人員獲得，如果就業(yè)趨勢(shì)良好，那么明年汽車(chē)行業(yè)至少不會(huì)比今年差。

　　公安部數(shù)據(jù)，截至2017年底，中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)3.10億輛，其中汽車(chē)2.17億輛；機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)诉_(dá)3.85億人，其中汽車(chē)駕駛?cè)?.42億人。這意味著，中國(guó)還有1.25億人擁有駕照而名下無(wú)車(chē)。從駕駛?cè)笋{齡看，駕齡不滿一年(新領(lǐng)證)的駕駛?cè)?054萬(wàn)人，占駕駛?cè)丝倲?shù)的7.94%。

　　“中國(guó)人消費(fèi)是很難用單一的理性來(lái)概述的，很多三四線城市消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的重要?jiǎng)訖C(jī)之一是凸顯生活品質(zhì)，而不僅僅是把汽車(chē)作為必需品。”吳周濤告訴記者，一旦消費(fèi)信心恢復(fù)，車(chē)市不會(huì)太差。

《電鰻快報(bào)》