2021-01-15 14:32 | 來源:中國經濟網 | 作者:陳夢宇 | [汽車] 字號變大| 字號變小
2021年是“十四五”開局之年，為開好局、起好步，日前結束的中央經濟工作會議布置了八項重點任務，明確提出要堅持擴大內需這個戰略基點。......
????????《車市裴聊&兵車行》總編輯裴達軍
????????2021年首月業已過半，距離中國農歷辛丑牛年還剩不到一個月的時間，值此佳節將臨之際，“牛年能否變牛市”的命題引發了汽車業界的熱烈討論。為此，經濟日報-中國經濟網特邀多位常年從事汽車產業報道的財經類媒體主編，從政策、經濟、產業發展等多個角度共同探討。
????????“縱觀歷史，庚子年次年的牛年，總會有個大反彈。從國家層面來說，一定會采取拉動內需的辦法，哪怕以補貼的方式，也會刺激汽車消費。”《車市裴聊&兵車行》總編輯裴達軍樂觀表示，不少經濟學家把2021年牛年預測為“牛市”，因此資本市場、股票市場都會看好牛年市場，“預計牛年車市增長大概率在6%以上。”
????????2021年是“十四五”開局之年，為開好局、起好步，日前結束的中央經濟工作會議布置了八項重點任務，明確提出要堅持擴大內需這個戰略基點。而汽車作為國民經濟支柱性產業，無疑將發揮重要作用，成為構建新發展格局的重要支撐。
????????“當前，國內車市在多項利好政策的刺激下，已經出現了持續向好狀態，特別是新能源汽車市場增速較快。”每日經濟新聞汽車頻道副主編范文清也表示，“日前，商務部等部門也接連表態鼓勵汽車下鄉、以舊換新。因為政策上對汽車消費的鼓勵沒有減弱，所以牛年車市大概率會是一個向好增長的態勢。”
????????每日經濟新聞汽車頻道副主編范文清
????????除了政策因素外，我國疫情防控常態化帶來的經濟穩定，更將為2021年車市實現增長打下堅實基礎。回首過去一年，中國經濟面對錯綜復雜的國內外環境，特別是新冠疫情的嚴重沖擊，頂住了各方面壓力，經濟運行逐步恢復，并成為全球唯一實現經濟正增長主要經濟體。
????????對此，裴達軍表示，“經濟向好是根本，是大趨勢，是車市增長的保證。在全球疫情一片哀嚎中，中國率先走出并實現經濟快速增長，領跑全球。”范文清也認為2021年疫情應該會繼續得到控制，經濟形勢的持續向好，將帶動車市煥發更多活力。
????????相比于前兩位主編的樂觀估計，《環球時報》汽車周刊執行主編高莘和《華夏時報》編委、汽車周刊主編趙云則相對謹慎。
????????《環球時報》汽車周刊執行主編高莘
????????高莘認為，2021年車市短期內將會有一個高光時刻，但全年來看應該呈現高開低走態勢，“去年一季度汽車市場受疫情重挫，今年一季度社會運行平穩，所以同期相比應該會有較大增幅。”
????????與此同時，“有經濟學家預測，2021年我國出口，地產投資，基建的增速都將趨于平緩，而高科技產業的增速空間也將有限，這將導致我國經濟增速受到挑戰。”高莘進一步分析稱，“全球疫情導致的不穩定性將持續對就業與消費者可支配收入產生挑戰，消費者對汽車的購買意愿能否對抗未來收入的保守預期，仍是未知數。”
????????《華夏時報》編委、汽車周刊主編趙云
????????趙云對此表示認同，“從2020年數據統計角度分析，2021年車市總體可能會保持持平或略有增長，但需要注意的是，當前的經濟形勢和行業現狀仍舊嚴峻，要取得預期的目標需要付出很大努力和代價。”
????????此外，“汽車是全球化的產業，雖然有疫苗的好消息傳來，但很多國家對疫情仍束手無策，導致產業鏈供應鏈的缺失和停滯，車用芯片等關鍵零部件的短缺就是一個例子，盡管我們在彌補短板，但不是一蹴而就的事情。”趙云用客觀的分析對汽車行業發出提醒。
《電鰻快報》
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