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?????馳田汽車IPO涉“巧取”國有資產疑云 四大核心技術專利上市審核期內悄然失效

????????來源：叩叩財訊

????????作者：陳渝川@北京

????????縱然2020年前三季度凈利潤同比下滑幅度已然超過30%，但這似乎也并未抵擋馳田汽車股份有限公司(下稱“馳田汽車”)繼續沖擊IPO的步伐。

????????2020年12月30日，在證監會第十八屆發審委即將舉行的2020年最后一場發審會上，馳田汽車的擬IPO申請便會正式上會接受審核。

????????這家成立于2002年主要為終端客戶提供重型專用汽車改裝整體服務的企業，雖然最近一年錄得了過億的扣非凈利潤，但它依然“保守”地將上市目的地聚焦在了IPO門檻相對較低的深交所中小板。

????????據馳田汽車此次IPO申報材料顯示，其此次擬發行不超過6000萬股，計劃募集資金9.2億以投向馳田汽車股份智慧新工廠的建設。

????????在2018年股份制改制之前，馳田汽車可謂是一家不折不扣的家族企業，實控人黃玉鴻和他的兩個兄弟黃玉舜、黃玉缽及其侄子黃村武四人持有馳田汽車全部的股份。即使在其正式啟動IPO期間通過兩次增資擴股引入數家投資機構及員工持股平臺，但黃家人依然牢牢地把控著即將上市的馳田汽車絕大部分股權，其中，僅黃玉鴻通過直接和間接的方式控制著馳田汽車此次IPO之前超過80%的表決權。

????????如果馳田汽車一旦成功上市，與資本市場的對接能否給這家成立已近18年的企業帶來再一次騰飛的機會尚有待商榷，但黃氏兄弟們憑借此次的IPO將實現個人財富的暴漲則是板上釘釘的事實。

????????有意思的是，馳田汽車如今的掌門人并非汽車裝備行業出身，現年50歲的黃玉鴻雖被認定為馳田汽車的核心技術人員，但這位畢業于西安財經學院的董事長，早前曾以地產和貿易起家，直到2000年前后才開始踏足汽車裝備市場。

????????如今隨著馳田汽車IPO的申報，當年黃玉鴻這位跨界玩家是如何成功在汽車改裝市場站穩腳跟的秘密也隨之浮出水面，而由其控股的馳田汽車也卷入了一場或涉及國資流失的資產疑云之中。

????????1) 國有生產資質“流失”疑云

????????湖北十堰，東風汽車(9.410,0.25,2.73%)起源地，有中國卡車之都、中國商用車之都和“中國汽車城”的美譽。

????????汽車產業作為十堰的主導產業，現有整車品種1000多個、整車產能90萬臺以及汽車總成和零部件4000多種。這也為注冊于此的馳田汽車從事重型專用汽車改裝業務提供了深厚的產業土壤。

????????招股書顯示，重型專用汽車改裝是馳田汽車的主要業務和收入的主要來源，在2017年至2020年1-6月的三年一期報告期內，馳田汽車改裝業務的收入占主營業務收入的比例除了2017年為97.23%外，其余幾年皆為100%。

????????不過以改裝車為主營業務的馳田汽車，其改裝車生產資質的來源卻存在涉巧取國有資產并造成國資流失的嫌疑。

????????時間回到2002年，計劃涉足汽車裝備產業卻苦無相關生產資質的黃玉鴻經過湖北省經貿委的介紹，欲與位于湖北襄陽的國營江華機械廠(下稱“國營江華廠”)進行合作。

????????國營江華廠是國家批準的改裝車定點生產廠家，旗下享有“軍馬牌”汽車商標。此時，為了集中精力搞好軍品及汽車配件的生產，國營江華機械廠也正好在此時有意將改裝廠有關資產剝離出來，也正在多方尋求合作或合資伙伴。

????????于是，在上述契機之下，黃玉鴻與國營江華廠便一拍即合，并約定共同聯合組建一家全新的以改裝業務為主的汽車制造企業。

????????2002年8月20日，黃玉鴻以其在此前兩個月剛剛成立的十堰馳田汽車裝備有限公司(下稱“馳田裝備”)為主體與國營江華廠正式簽訂《協議書》，按照該協議規定，馳田裝備與國營江華廠按照《公司法》要求共同出資，聯合組建十堰市馳田汽車有限公司(下稱“池田有限”)，其中馳田裝備以現有資金、場地和設備作價270萬元人民幣入股，國營江華廠則以下屬的改裝車生產設備、技術作價30萬元入股。

????????實際上，國營江華廠用于入股的最大資本則是黃玉鴻一直或缺的改裝車生產資質。

????????因新設企業涉及到將此前位于湖北襄陽的有關改裝車資產遷址十堰并更名的審批，為加快更名和遷址的申報進程，馳田裝備與國營江華廠商議由馳田裝備先行組建馳田汽車，并發起遷址更名的申請手續，而國營江華廠配合辦理申報手續。

????????2002年8月27日，馳田有限正式成立，同年9月7日，馳田有限便向十堰市經貿委提交了《關于國營江華機械廠“軍馬牌”改裝車遷址及更名的請示》，在該請示中，馳田有限明確寫道：“本著優勢互補、互惠互利的原則，江華機械廠與十堰馳田汽車裝備公司達成協議共同組建合資公司生產汽車改裝車，并將‘軍馬牌’改裝車的生產場地遷移至十堰市東城開發區黑龍路2號，生產企業名稱變更為十堰市馳田汽車有限公司”。

????????2002年9月18日，國營江華廠也以上述同樣的內容向襄樊市經貿委提交了請示。

????????2002年12月，國家經貿委受理湖北省經貿委申報材料，隨派汽車專家組到馳田汽車公司現場評估，核驗測評結果合格，符合汽車生產標準。

????????2004年3月5日，國家發改委發布有關公告，正式同意上述更名申請和生產地址的變更。

????????然而，打著組建合資公司之名去申報更名和變更地址的請示在獲得有關部門的批準后，在正式獲得改裝車生產資質后的馳田汽車股東名單中，卻最終也未出現國營江華廠的影子。

????????也就是說，在按照當初簽訂的有關組建合資公司協議獲得國營江華廠的改裝車生產資質后，國營江華廠卻并未獲得協議中應該歸屬自己的30萬折價入股份額。

????????工商資料顯示，馳田有限成立于2002年8月，由黃玉鴻、黃村武及馳田裝備出資300萬設立，而馳田裝備又同樣由黃玉鴻等人控制。也由此，國營江華廠的改裝車業務相關資質被不花一分錢地流失至黃氏兄弟的口袋之中。

????????這家原本國營江華廠應有30萬初始入股份額的企業——馳田有限便是如今正急待上市的馳田汽車的前身。

????????最初以重組成立合資企業的名號獲得有關部門的審批，國營江華廠繼而又蹊蹺地放棄有關資質和合資股份并拱手相讓，這背后是否隱藏著某種利益勾連，外界尚不得而知。

????????“國營江華機械廠主動放棄汽車改裝車業務，最終未參與馳田汽車經營管理，也未享有股權。”在馳田汽車的其此次IPO招股書中對這一涉嫌國資流失的行為如此輕描淡寫地描述道。

????????也正是依靠從國營江華廠那里免費獲取的汽車改裝車業務資質，馳田汽車才一路得以發展至今。

????????2)四大核心技術專利失效

????????作為一家高新技術企業，馳田汽車也試圖用自己旗下擁有的多項專利技術證明著自身擁有著核心技術。不過，從馳田汽車的此次IPO申報材料披露情況來看，其專利披露不僅漏洞頻出前后矛盾，更有多項專利已在近期出現了些許異常。

????????據馳田汽車首次向證監會遞交的IPO招股書披露，在“與業務相關的主要無形資產”一節中，馳田汽車載明 “根據公司提供的《專利證書》，并經查詢中國專利查詢系統網站”，發行人擁有專利34項，其中30項為實用新型，4項為外觀設計。但同一份IPO招股書文件中，在“公司主導產品的技術水平”一節中，對公司主要核心技術的描述中卻又稱“發行人及其控股子公司擁有專利技術共 32 項，其中實用新型專利 28 項，外觀設計專利 4 項”。

????????隨后，在證監會對其下發的反饋意見函中，也直接指出招股說明書存在關于發行人擁有專利數量、專利號信息披露不一致情況。

????????更值得注意的是，據叩叩財訊獲悉，就在馳田汽車于2020年3月初向證監會正式遞交IPO申請之后，原本就為數并不多的專利中，更有4項專利已經在近期悄然失效。

????????這四大在其IPO審核期間悄然失效的專利分別是專利號為ZL201020174578.6的“一種鉸接式元寶梁”，專利號為ZL201020174590.7的名為“一種雙貫通軸式平衡懸架”、專利號為ZL201020174600.7的“一種滾動式側擋板”和專利號為ZL201020210069.4的“一種雙貫通軸式支撐懸架”。

????????據馳田汽車招股書披露，上述四大專利的申請時間皆集中在2010年4月-5月，根據我國專利法規定，實用新型專利權和外觀設計專利權的期限為十年，都是從申請的當天開始算起。從專利權授權公告之日起，如無因其它事由造成專利權終止的，則該專利權到專利權期限屆滿之日終止。

????????而這四項專利曾被馳田汽車在招股書中明確指出為其核心技術。

????????身陷巧取國資疑云，又順帶四大核心技術專利失效，讓馳田汽車此次IPO之行存在未知的因素還有其在今年內已現的業績下滑趨勢。

????????據馳田汽車財務數據顯示，其在2018年以11.29億營收和1.45億扣非凈利潤實現同比大幅跨越后，其營收和利潤的天花板似乎也在此時確立。

????????2019年，馳田汽車營收錄得10.7億，同比下滑5%，扣非后的凈利潤也略下滑至1.41億。

????????然而2020年，因受新冠疫情等因素的影響，前三季度，其營收和凈利潤則出現了較大幅度的同比下滑，其中營收預計僅為6.9億元，同比下滑超過20%，而凈利潤更是同比變動幅度超過-32%。

《電鰻快報》