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        23日，由我國成功研制出的時速350公里高速貨運動車組在中車唐山機車車輛有限公司(以下簡稱中車唐山公司)正式下線。在全球首次實現(xiàn)時速350公里高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創(chuàng)新水平。

        科技日報記者當天在現(xiàn)場看到，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，每節(jié)車廂側(cè)面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區(qū)別于普通客運動車組最顯著的外觀特征。進入車廂內(nèi)部會發(fā)現(xiàn)，高速貨運動車組沒有車窗，更沒有座椅，車廂內(nèi)平滑的貨運專用地板上，設有標準的集裝器具。

        中車唐山公司副總工程師杜會謙告訴科技日報記者，動車組外皮采用環(huán)保水性漆，具有綠色環(huán)保，無刺激性氣味、無污染，在長期應用過程中對人體和環(huán)境無危害，并且表面細膩、美觀，硬度高、易清潔。

        據(jù)介紹，時速350公里高速貨運動車組屬國家科技部重點研發(fā)計劃“先進軌道交通”重點專項，由中車唐山公司牽頭，聯(lián)合國內(nèi)優(yōu)勢單位開展攻關(guān)，經(jīng)過3年多努力研制成功。

        這列貨運動車組有什么特點?

        “車頭設計采用仿生學原理，以中華鱘骨骼線形為特征，增大了車頭長細比。”杜會謙說，經(jīng)風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。

        這列高速貨運動車組還具備十分“聰明”的大腦。

        “可利用大數(shù)據(jù)分析、云端虛擬配載、精準重量控制和遺傳算法等技術(shù)，實現(xiàn)貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。”杜會謙說，同進采用無載波脈沖通信(UWB)技術(shù)、移動數(shù)據(jù)網(wǎng)絡及北斗衛(wèi)星導航技術(shù)，實現(xiàn)了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。

        時速350公里高速貨運動車組載重多少?能適應什么溫度?

        “適應環(huán)境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110噸，載貨容積不少于800立方米，載貨空間利用率≥85%。”杜會謙說。

        貨運安全最重要的是防火。據(jù)介紹，這列貨運動車組還設置了智能火災報警系統(tǒng)，應用多種防火阻燃新材料、新技術(shù)，貨倉區(qū)采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命達10年以上。

        杜會謙介紹說，時速350公里高速貨運動車組，突破了承載系統(tǒng)、走行系統(tǒng)、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關(guān)鍵技術(shù)，首創(chuàng)高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產(chǎn)品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設備，顯著提升裝卸作業(yè)效率，實現(xiàn)了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

        據(jù)測算，相較于航空、公路運輸，貨運動車組受環(huán)境因素影響較小，1500公里的距離5小時內(nèi)即可到達，具有經(jīng)濟快捷、智能高效、安全環(huán)保等特點。

        業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，隨著電子商務產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，物流運輸需求也得到了爆發(fā)性增長。在高速貨運動車組及其相關(guān)系統(tǒng)的開發(fā)研制中，我國首次建立了多式聯(lián)運標準和規(guī)則，構(gòu)建多種裝卸作業(yè)場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設計、制造、運維、檢修的產(chǎn)品全生命周期一體化平臺，成為高速列車智能制造的示范案例。

        專家認為，時速350公里高速貨運動車組的問世，是我國科學技術(shù)領(lǐng)域積極響應黨中央決策部署，創(chuàng)新打造貨物快捷運輸新模式的重大成果，將進一步優(yōu)化完善綜合運輸通道布局，促進現(xiàn)代物流體系建立，加快形成“國內(nèi)國際雙循環(huán)”的新格局，為全球商貿(mào)流通體系發(fā)展打造了新的“中國名片”。

《電鰻快報》