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　　在近八十家經(jīng)銷商接連兩天在北汽總部進行談判施壓之后，北汽幻速在其官方公眾號上對此事進行了回應。“2018年由于資金鏈問題，導致部分關聯(lián)企業(yè)應付賬款逾期。影響了廣大銷售服務商伙伴的正常經(jīng)營及對客戶的服務，對此深表歉意！”北汽幻速在公告中表示。但令人哭笑不得的是，在針對這樣一份嚴肅事件的官方聲明中，北汽幻速竟然用了一串省略號做標題。

　　“北汽銀翔銷售公司有人從重慶趕到北京，應該是參加了談判，但還沒有最終的談判結果，經(jīng)銷商還在等待。”4月24日，有在北汽總部參與對話談判的經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，但他們認為這個公告毫無現(xiàn)實意義。

　　在北汽幻速4月24日的公告中，其表示將于5月恢復全部主力車型生產(chǎn)，而內(nèi)部代號C30\C60新款車型將于下半年推出。對于經(jīng)銷商關注較多的北汽銀翔重組工作也有較大進展，近期將有明確信息發(fā)布。北汽幻速還表示，各銷售服務商伙伴與公司的業(yè)務往來逐步恢復正常，歷史遺留問題隨著重組的進程也將逐步解決，配件問題正在全力以赴解決中，下月內(nèi)就會得到極大的緩解。

　　“還是用之前的新車、重組的消息，讓我們覺得有希望，實際上這些話已經(jīng)被說過很多次了。最近一次北汽銀翔對我們說3月一定會有重組消息，但現(xiàn)在4月底了也沒有任何消息。”上述經(jīng)銷商表示。一家國際零部件企業(yè)向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，目前幻速仍然拖欠著大量貨款，該公司為減少損失在2018年就已經(jīng)將其在重慶的存貨重新運回。另一家供應商表示，銀翔在去年用房產(chǎn)抵消了部分貨款。

　　“近期有供應商說已經(jīng)在重新批量采購，但全面恢復還不清楚。”有幻速的供應商如此表示。

　　遭百名經(jīng)銷商退款

　　從4月22日開始，來自全國各地的北汽銀翔經(jīng)銷商代表，向北汽幻速的大股東之一的北汽集團施壓并進行談判，要求退還購車款。經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者在現(xiàn)場采訪了多位幻速經(jīng)銷商，這些經(jīng)銷商表示，他們在2018年支付了數(shù)萬元到數(shù)百萬元數(shù)目不等的購車款，但至今仍未提到車，而在與北汽幻速等公司溝通無果之下，不得已到北汽集團尋求對話，他們希望從這個具有話語權的大股東層面得到幫助和回應。經(jīng)銷商的對話嘗試在23日繼續(xù)，隨著新加入者陸續(xù)趕來，經(jīng)銷商隊伍也在最初的80家基礎上仍在擴大。

　　啟信寶數(shù)據(jù)顯示，北汽銀翔汽車有限公司中，北汽集團股份占比為26%，重慶銀翔貿(mào)易有限公司股比為23.3%、重慶銀翔實業(yè)有限公司占比為22.03%、重慶銀翔投資有限公司占比為16.02%，國家發(fā)展基金有限公司股比為12.65%。北汽集團是北汽銀翔的最大單一股東，北汽官方稱之為“相對控股股東”——銀翔集團通過3家公司合計股份約61%，而北汽幻速銷售公司是北汽銀翔的全資子公司。而在銀翔集團共有兩個汽車品牌，一個是比速，一個是幻速，其中比速是銀翔的全資子品牌。

　　依托北汽集團的大自主框架，北汽幻速成為北汽集團旗下重要的產(chǎn)業(yè)布局和組成部分，并在初期獲得了快速發(fā)展。2016年，北汽幻速達到銷量巔峰26.68萬輛，同比增長19.5%。但2017年，銷量迅速降至15.21萬輛，同比減少43%。2018年上半年累計銷量為10.88萬輛，同比下降近10%，到目前為止，其銷量仍處于大幅度滑坡之中。

　　2018年4月，北汽幻速的主體運營公司重慶銀翔被爆由于市場環(huán)境惡化以及企業(yè)經(jīng)營困難，停工40天。后在2018年11月，北汽銀翔獲得了北汽集團、合川政府和銀翔實業(yè)三方約20億元的資金注入。但在2019年1月危機再度爆發(fā)。當月，48家比速汽車經(jīng)銷商聚集在比速汽車重慶大本營維權。經(jīng)銷商指出，北汽銀翔已于2018年4月開始逐漸停產(chǎn)，根本無車可發(fā)，還“欺騙”投資人繼續(xù)入網(wǎng)投資，以各種理由拖延建店驗收和拖欠支付建店的補助，且商務政策更改隨意性較大，給非授權經(jīng)銷商的批售價遠低于給授權經(jīng)銷商供貨價等。

　　“截至目前，廠家一直以產(chǎn)能有限為理由拖延時間。現(xiàn)在，廠家逐漸開始不再提供備件，也停止了銷售返利”，維權經(jīng)銷商稱，在此次前來維權的100家經(jīng)銷商中，已支付的訂車款從幾萬元到上百萬元不等，總計金額超過2億元。經(jīng)銷商向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者出示他們向北汽集團發(fā)去的函，上面蓋著密密麻麻的幻速經(jīng)銷商的公司印章。

　　經(jīng)銷商向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，在2018年6月以后，廠家逐漸不再提供備件，而經(jīng)銷商迫不得已從配件市場采購配件，但配件市場價格虛高，且由于不是生產(chǎn)廠家原廠件，存在很大的安全隱患，經(jīng)銷商也不敢采購使用，導致近百萬北汽幻速車主不能得到正常售后保障，頻頻向所在地工商局，消費者協(xié)會等有關部門投訴，經(jīng)銷商在售后上面臨很大壓力。

　　而在經(jīng)銷商進貨上，經(jīng)銷商稱，從2018年9月開始，經(jīng)銷商面臨巨大的三方承兌匯票還款壓力(回款多為三方承兌匯票，匯票周期6個月)，而此時尚有大量的車未發(fā)到庫，一方面經(jīng)銷商需要借錢償還銀行三方承兌匯票，另一方面廠家仍在要求經(jīng)銷商回款完成批發(fā)任務，否則經(jīng)銷商已銷售的車輛無法正常上報得到相應終端銷售返利，而不上報終端銷售，客戶又不能享受正常的首保及索賠服務，經(jīng)銷商在廠家DMS系統(tǒng)賬戶的大量三方承兌匯票回款及之前已上賬的返利卻不能正常發(fā)車。

　　一位經(jīng)銷商稱，北汽幻速方面在面對經(jīng)銷商的要求退款的要求時，采取了推諉的態(tài)度，甚至耍起了無賴。經(jīng)銷商表示，重慶昌河只是北汽幻速換個方式來收錢而已。“賬戶被凍結之后，只能新開一個公司。”經(jīng)銷商向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，北汽幻速因為賬戶經(jīng)常被凍結，更換了多次收款賬戶。“最開始打錢給銷售公司，而后是貿(mào)易公司，現(xiàn)在是重慶昌河。”該經(jīng)銷商表示。

　　北汽整合陣痛期

　　此前，由于資金困難，北汽銀翔(編者注：幻速品牌的母公司)此前在2018年遭到銀行抽貸，進入9月之后，部分員工向媒體透露，北汽銀翔在沒有通知的情況下，拖欠員工工資長達三個月。啟信寶數(shù)據(jù)顯示，目前北汽銀翔抵押了高達17億的動產(chǎn)，包括生產(chǎn)線、模具等多達幾十項的生產(chǎn)設備。此外法院還凍結了北汽銀翔大量股權，次數(shù)多達十次，鎖定期為3年。

　　2018年有媒體援引根據(jù)啟信寶資料稱，由于在2018年7月被執(zhí)行財產(chǎn)保全，北汽銀翔汽車有限公司持有的包括中信銀行、招商銀行、中國建設銀行等多家銀行在內(nèi)的企業(yè)賬戶被法院查封、凍結。2018年9月，北汽在重慶注冊了重慶昌河科技有限公司。此后，經(jīng)銷商開始根據(jù)北汽幻速的要求將購車款匯入重慶昌河科技有限公司賬戶提車。4月24日，有多位經(jīng)銷商向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者出示了匯款憑證和當時北汽幻速下發(fā)的匯款賬戶變更通知。

　　經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者獲得一份文件顯示，在2018年12月11日北汽幻速銷售公司下發(fā)了一份名為“關于公司收款銀行賬戶調(diào)整的通知”，更換了收款賬戶，并表示重慶昌河汽車科技有限公司資金管理采用全封閉運營模式，由北汽集團、政府以及銀行監(jiān)管，可以建立安全可控的上下游供應體系。而此前的北汽幻速和北汽銀翔貿(mào)易有限公司的賬戶不再收取相關貨款等。

　　從啟信寶上查詢的資料顯示，重慶昌河汽車科技有限公司的股東分別為江西昌河汽車有限責任公司和重慶合川交通設備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司，這兩者占比分別為86.67%和13.33%。重慶合川交通設備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司在穿透兩層股權之后，其實際控股人是重慶市合川國有資產(chǎn)管理辦公室和中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行。而江西昌河的控股股東則是北汽集團。

　　2018年有消息稱，北汽集團正在重整架構，預計未來將會把北汽幻速、比速和昌河三個品牌進行重整，并最終形成一個全新“昌河”汽車，但這一信息未得到正式確認。不過從重慶昌河的成立來看，這個可能性較大。

　　北汽“強硬”應對

　　但在22日的談判中，北汽集團對旗下這家子公司出現(xiàn)的問題卻在試圖“撇清關系”。“北汽幻速跟北汽只有一塊錢關系！”一位經(jīng)銷商向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者展示了經(jīng)銷商與在北汽集團進行談判時的一段視頻，經(jīng)銷商介紹稱，說話的是北汽銀翔董事長兼法定代表人李凌日，他的另外一個身份是北汽集團運營總監(jiān)。“26%(股份)承擔什么責任？你們根本不懂。”在溝通會上，其表示。

　　李凌日表示，北汽集團在北汽幻速的26%是“干股”，沒有實際資金注入。而面對幻速經(jīng)銷商的退款等要求，李凌日表現(xiàn)的態(tài)度強硬，“除非有轉型升級的可能性，否則的話瞬間倒閉，銀行一清算完事，北汽不承擔任何責任。”在談判中，李凌日還稱，自去年7月被北汽集團派駐到北汽銀翔，由于北汽幻速頻繁被訴，自己已經(jīng)成為被限制行為人。言及此，他言語中顯得十分委屈。

　　這種態(tài)度讓北汽幻速經(jīng)銷商覺得難以接受。一位來自黑龍江的經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，從去年7月，北汽銀翔就已經(jīng)事實上停產(chǎn)(編者注：當時說法是“休高溫假”，2018年12月21日,公司宣布正式恢復生產(chǎn))，但8月還在招攬經(jīng)銷商入網(wǎng)，在建店交錢后直到現(xiàn)在也沒有提到車。“從去年開始，北汽銀翔就一直以可能被恒大什么的收購重組等方式來穩(wěn)住我們，但目前為止，沒有一點相關的消息。”上述經(jīng)銷商表示。

　　北汽和銀翔集團在2010年簽約合作成立北汽銀翔公司，北汽集團表示沒有投入一分錢進去，僅僅以品牌入股就取得該合資公司的相對控股權。一開始,北汽銀翔的生產(chǎn)基地投產(chǎn)的是北汽旗下的微車車型，2014年,北汽銀翔發(fā)布了北汽幻速品牌。不過，北京市康達律師事務所高級合伙人楊紅衛(wèi)對經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者表示，即便是北汽沒有出資，但作為北汽銀翔的股東，其肯定要承擔法律規(guī)定的相應責任和義務。

　　北汽幻速經(jīng)銷商向經(jīng)濟觀察網(wǎng)記者展示的函中，表達了此次談判的訴求。他們的訴求主要有兩點：一、償還購車款，二、賠償經(jīng)銷商一年以來因無車可賣造成的綜合損失，包括建店、店面升級、運營成本等。經(jīng)銷商表示，一家幻速中等規(guī)模店面年損失合計400萬元左右。

　　“我們在2016年以前賣得不錯，不相信公司沒有錢。但是我們的購車款一交上去就被挪走了，內(nèi)部有人透露很有可能公司拿去投資房地產(chǎn)了。現(xiàn)在汽車不景氣，他們不愿意投資汽車了。”一位來自廣州的經(jīng)銷商對經(jīng)濟觀察網(wǎng)表示，大量的猜測和流言也在經(jīng)銷商中傳播，真假難辨。

　　截至發(fā)稿時間，北汽集團尚未對此事進行官方回應。新京報援引北汽集團內(nèi)部人士表態(tài)稱，北汽銀翔成立9年來，北汽一直是為銀翔出資，提供技術、配套產(chǎn)品，為銀翔品牌背書等。但實際的生產(chǎn)到經(jīng)營，北汽銀翔基本上都是獨立于北汽運營。北汽既不是大股東，也不是控股方，更不參與北汽銀翔實際的生產(chǎn)經(jīng)營。但這番表態(tài)顯然與事實有所出入，至于北汽與銀翔在實際合作中究竟曾經(jīng)達成了什么協(xié)議，對此事是否有影響，經(jīng)濟觀察報尚未清晰獲知相關信息。

《電鰻快報》