2019-04-23 04:17 | 來源:新京報 | 作者:蔡妍霏 | [汽車] 字號變大| 字號變小
C-NCAP的安全碰撞項目分為六大項，分別是正面100%重疊剛性碰撞試驗、正面40%重疊剛性碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗以及后碰頸部保護試驗(鞭打試驗)、AEB試驗、行人保護試驗。
上海車展期間，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司(簡稱中汽研)發(fā)布了2019年度C-NCAP第一批車型碰撞試驗的評價結(jié)果。本次發(fā)布結(jié)果的7款車型中，包括2款A類車，1款B類車，4款SUV車型。其中涉及4個自主品牌、3個合資品牌，其中2款車型為自愿申請評價。
新京報記者通過評價結(jié)果看到，7款車型中5星成績居多，其中領(lǐng)克02綜合得分率為95.0%，獲得超五星評價排名領(lǐng)先，但斯威G01主動安全得零分，綜合得分率僅為58%，僅獲得兩顆星，排名墊底。
4款車型獲“五星”評價
此次評價具體車型及生產(chǎn)企業(yè)分別為廣汽傳祺GS5 270T自動尊享版(自愿申請)、華晨寶馬X3 xDrive 25i M運動套裝型(自愿申請)、斯威G01 1.5T 6AT智up、領(lǐng)克021.5T兩驅(qū)耀Pro、大乘G70S 2.0T自動至尊型、別克新君威20T精英型、北京現(xiàn)代菲斯塔280TGDi DLX DCT智速版。
據(jù)了解，C-NCAP的安全碰撞項目分為六大項，分別是正面100%重疊剛性碰撞試驗、正面40%重疊剛性碰撞試驗、可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗以及后碰頸部保護試驗(鞭打試驗)、AEB試驗、行人保護試驗。
根據(jù)評價結(jié)果顯示，前排雙氣囊、側(cè)氣囊、前排安全帶預張緊器和限力器、前排安全帶提醒裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESC均達到100%的配置率，側(cè)氣簾配置率也達到了85.7%。對于2018版中新增加的自動緊急制動系統(tǒng)AEB，首次出現(xiàn)車型全系標配。為了獲得更好的行人保護性能，部分車型采用了主動彈起式機罩技術(shù)，如果車輛撞擊到行人，能夠大大減輕對行人的傷害。
從具體車型得分來看，有4款車型都取得五星及以上的成績。其中，領(lǐng)克02綜合得分率為95.0%，是本次碰撞測試中總得分最高車型，獲得超五星評價。車輛在乘員保護和主動安全方面等得分率都很高，側(cè)面碰撞一項甚至拿到滿分。但在行人保護一項上，領(lǐng)克02得分低于別克新君威和寶馬X3。
華晨寶馬X3、廣汽傳祺GS5、上汽通用別克君威三款車型則獲得五星評價。其中華晨寶馬X3綜合得分率為95.0%僅次于領(lǐng)克02排名第二，車輛配置系數(shù)高使得主動安全一項得分達到100%。但在車內(nèi)乘員保護這一單項的得分率為94.94%，不滿足95%的五星+標準。廣汽傳祺GS5綜合得分率為91.1%，上汽通用別克君威綜合得分率為87.2%。
此外，大乘G70S以及北京現(xiàn)代菲斯塔2款車型取得四星，綜合得分率分別為72.6%、72.3%。其中，大乘G70S失分主要因素是配置缺失，沒有AEB系統(tǒng)影響整體成績。現(xiàn)代全新菲斯塔側(cè)面碰撞試驗中只獲得16.577分(滿分20分)；主動安全方面由于車輛沒有配備AEB系統(tǒng)只有ESC，只獲得4分；綜合安全性能也還有待提升。
斯威G01“兩星”墊底
而在7款車型中，斯威G01在乘員保護、行人保護、主動安全三個分項中的表現(xiàn)均不理想。
結(jié)果顯示，乘員保護方面，車輛在正面40%碰撞這一傳統(tǒng)項目上失分較多，斯威G01并未對行人頭部碰撞做相應的優(yōu)化；在行人保護項目中，頭部碰撞測試僅拿到1.938分，而滿分為12分，得分率為32.92%；此外，車輛由于ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)和AEB都未配備，安全隱患極大，主動安全一項得了零分，這也是這一批測試車型中唯一一款主動安全零分車型。因此，斯威G01最終僅獲得兩星評價，綜合得分率為58.0%，為本次最差。
新京報記者查詢銷量數(shù)據(jù)顯示，目前斯威品牌3款車型中斯威G01的銷量占比最大，在3月賣出2487輛，1月份至3月份累計銷量8957輛，占品牌銷量一半以上。對于斯威來說，車輛未配備ESC，品牌在安全性方面還有很多需要提升地方。
《電鰻快報》
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