4月18日，受汽車業(yè)外資股比限制取消時間表出爐的利空打壓，汽車板塊中，廣汽集團、東風汽車、北京汽車、華晨中國等合資車企大幅受挫，其中廣汽集團跌幅最為明顯，其在A股下跌8.4%，在港股更是下跌了10.66%。
逐步開放，5年后取消股比限制
而在4月17日，發(fā)改委有關負責人表示，汽車行業(yè)將分類型實行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。
而且，該負責人表示，今年上半年我國將盡早公布實施新的外商投資負面清單。新的外商投資負面清單是我國大幅度放寬外商投資準入的重要文件。
事實上，官方對汽車行業(yè)放開外資持股比例一直在持續(xù)推進。
2017年11月，外交部稱，在2018年6月前，中國將在自貿(mào)試驗區(qū)范圍內(nèi)開展放開專用車和新能源汽車外資股比限制試點工作。
而在2018年4月10日博鰲論壇年會開幕式上，習近平主席也宣布，盡快放寬汽車行業(yè)等制造業(yè)外資股比限制，今年將相當幅度降低汽車進口關稅等。
中外車企反應迥異
自中國宣布逐步放開汽車行業(yè)外資股比限制之后，合資車企下挫嚴重。4月10日以來，重要的合資車企均表現(xiàn)低迷。其中華晨中國這期間累計跌幅更是達到了24.65%，相對滬指跌幅也有23.16%。
另外，相對滬指漲跌幅來看，僅長安汽車微漲，這期間相對滬指累計上漲了0.22%。
不過，與此相對的是，德國大眾在4月10日中國宣布放開車企外資持股比例當天，大漲了2.44%，且此后連續(xù)四天上漲，至4月18日晚9點，其依然上漲了1.32%。
此外，寶馬、戴姆勒等知名外企在這期間也均表現(xiàn)較為強勢。
躺著賺錢的日子一去不復返？
對于中外車企，對于這個消息的如此反應，或許與當前汽車行業(yè)的政策有很大關系。
按照現(xiàn)行汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，汽車整車、專用汽車、農(nóng)用運輸車和摩托車中外合資生產(chǎn)企業(yè)的中方股份比例不得低于50%；一家外企在華同類產(chǎn)品最多擁有兩個合資伙伴。
這也導致了在中國的大馬路上，跑著大量的大眾、通用、豐田、日產(chǎn)等外國品牌的汽車，但在這些車子的屁股上，同時會被印上“上汽”、“一汽”、“東風”等國內(nèi)品牌的名字。
這些本土的“車企”，通常只生產(chǎn)少量的自有品牌汽車，但通過在“競爭對手”汽車屁股上“印logo”的方式，擁有龐大的營業(yè)額，還有著非常不錯的利潤。
拿上汽集團來說，在剛剛過去的2017年，累計銷售整車693萬輛，總營收8700億元，凈利潤471億元。而上汽集團2017年自有品牌的銷量約為60萬輛，在整個銷量中的占比僅為8.7%。如果回到對凈利潤貢獻這個指標上，上汽自有品牌的貢獻可忽略不計。
不過，隨著持股比例的放開，中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東表示，對于現(xiàn)有車企來說，有壓力也有動力。畢竟自主品牌在中高級轎車、SUV領域與合資、外資品牌尚有差距，為此還需要不斷上攻產(chǎn)品質(zhì)量、塑造品牌、提升性價比。五年后，行業(yè)內(nèi)的競爭將更加激烈。
許海東認為，取消外資股比限制，將提高外資方的話語權，對各家車企的影響不盡相同。以外資股比限制為“借口”成立合資企業(yè)，躺著賺錢的“好日子”一去不復返；雙方將展開全面談判，外資方新增了獨自建廠的新選擇，有了更多底氣。
許海東還表示，此次時間表給了乘用車企業(yè)五年緩沖時間，從業(yè)界角度來說還是挺不錯的。5年的過渡期，將幫助汽車工業(yè)逐步做好準備，應對挑戰(zhàn)，積累經(jīng)驗。
不過，《美國車，中國路》一書的作者鄧凱(Michael Dunne)則對中國的漸進政策提出了疑問：“我納悶的是為什么要到四年后才生效。中國會不會在技術方面出爐新的市場準入規(guī)則？”
也有專業(yè)人士表示，當前正是中美貿(mào)易戰(zhàn)的頻發(fā)時期，而在此前，特朗普曾抱怨美國汽車出口在中國遭遇了不公平待遇，并威脅要對中國出口美國的價值1500億美元的商品征收關稅。所以，這時出臺此項政策，是否是一種緩和之策。
不過，對此，中國多次表態(tài)，這是改革發(fā)展只需，與中美貿(mào)易爭端無關。
還有一大波放開措施在路上
除了汽車行業(yè)之外，在4月17日發(fā)改委就制定新的外商投資負面清單及制造業(yè)開放問題答記者問時還表示：
船舶行業(yè)2018年將取消外資股比限制，包括設計、制造、修理各環(huán)節(jié)。
飛機制造行業(yè)2018年將取消外資股比限制，包括干線飛機、支線飛機、通用飛機、直升機、無人機、浮空器等各類型。
而除了包括已經(jīng)宣布的金融、汽車等行業(yè)開放措施外，還將在能源、資源、基礎設施、交通運輸、商貿(mào)流通、專業(yè)服務等市場高度關注領域推出一系列開放措施。
發(fā)改委對此表示，制造業(yè)是全球產(chǎn)業(yè)分工合作的主要領域，無論是傳統(tǒng)制造業(yè)，還是高新技術制造業(yè)，都要在開放環(huán)境中實現(xiàn)全球價值鏈的最大化。
《電鰻快報》
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