繼去年年底一輪涉及面極廣的汽車圈人事調(diào)整以后，1月份再傳出十余個(gè)車企高層變動(dòng)的消息，僅在22、23日兩天時(shí)間，就有4樁人事調(diào)整。南都記者梳理發(fā)現(xiàn)，本月車企高層變動(dòng)既有集團(tuán)內(nèi)部人事調(diào)動(dòng)，如一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車(5.670, -0.04, -0.70%)旗下自主事業(yè)板塊的人事調(diào)動(dòng)；也有傳統(tǒng)車企高管跳槽至新造車企業(yè)，如寶能集團(tuán)連招兩員猛將鄔學(xué)斌、李峰，寶沃吸引楊嵩加盟；而去年多名總裁級(jí)高管相繼離職的沃爾沃，新年伊始又有猛將出走。短短半個(gè)多月時(shí)間，就有十幾名車企高管出現(xiàn)人事變動(dòng)，預(yù)示著新形勢(shì)下的汽車行業(yè)充滿暗流涌動(dòng)，尤其是新舊勢(shì)力之間將在2018年迎來全新的挑戰(zhàn)和較量。
汽車央企再現(xiàn)人事地震
去年12月28日，“中國(guó)兵器裝備集團(tuán)公司”完成相關(guān)手續(xù)，正式更名為“中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司”。同樣在去年的11月、12月，東風(fēng)汽車和一汽集團(tuán)也相繼發(fā)布更名公告，分別更名為“東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司”和“中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司”。至此，三大汽車央企在一個(gè)多月時(shí)間里相繼完成改制，迎來新一輪的國(guó)企改革。與此同時(shí)，一汽集團(tuán)和東風(fēng)汽車開始對(duì)組織和人事架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，而自主事業(yè)板塊正是這輪國(guó)企改革與人事調(diào)整的“風(fēng)眼”。
貴為國(guó)車第一品牌的紅旗，1月份連迎況錦文和高放兩員猛將。況錦文出身“長(zhǎng)安系”，去年9月跟隨中國(guó)第一汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記徐留平從重慶遠(yuǎn)道來到長(zhǎng)春，不過他此番職務(wù)調(diào)整，除了繼續(xù)擔(dān)任一汽集團(tuán)總經(jīng)理助理一職外，兼任職務(wù)從紅旗營(yíng)銷服務(wù)部部長(zhǎng)調(diào)整為紅旗銷售公司總經(jīng)理，主要負(fù)責(zé)紅旗品牌管理、市場(chǎng)營(yíng)銷，帶領(lǐng)紅旗沖刺2020年10萬輛的年銷目標(biāo)。高放則從一汽豐田轉(zhuǎn)戰(zhàn)紅旗，擔(dān)任紅旗常務(wù)副總經(jīng)理一職，分管市場(chǎng)、品牌及產(chǎn)品規(guī)劃。紅旗品牌1月8日高調(diào)發(fā)布未來發(fā)展戰(zhàn)略，銷售目標(biāo)是2020年10萬臺(tái)、2025年30萬臺(tái)、2035年50萬臺(tái)。一個(gè)品牌的成功離不開一支強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，徐留平破釜沉舟，不惜借力舊部下，并向合資公司借調(diào)精兵，為此前多次復(fù)興無果的紅旗新一輪大規(guī)模復(fù)興計(jì)劃做準(zhǔn)備。
與此同時(shí)，奔騰事業(yè)本部也迎來人事調(diào)整，繼去年9月、10月的兩撥人事變動(dòng)后，1月傳出消息，原一汽吉林銷售公司副總經(jīng)理劉洪波調(diào)任奔騰事業(yè)部負(fù)責(zé)商品策劃及市場(chǎng)推廣工作，原一汽夏利(4.390, -0.06, -1.35%)銷售公司副總經(jīng)理則升任總經(jīng)理。至此，一汽集團(tuán)整體人事架構(gòu)已趨于完備，歸屬于奔騰事業(yè)部的奔騰、森雅、駿派三個(gè)品牌開始深度融合。
東風(fēng)乘用車的改革也在努力破冰。目前，東風(fēng)體系包括神龍、東風(fēng)乘用車、東風(fēng)實(shí)業(yè)等企業(yè)都在推進(jìn)機(jī)制改革與人員競(jìng)聘上崗，近日傳出消息，原東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波調(diào)任東風(fēng)后，將作為東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心籌備負(fù)責(zé)人，牽頭研究公司產(chǎn)業(yè)發(fā)展，協(xié)助做好公司營(yíng)銷體系的構(gòu)建。與之一同任命的還有，東風(fēng)技術(shù)研究院院長(zhǎng)談民強(qiáng)將接替鄭純楷兼任東風(fēng)集團(tuán)乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理，楚生偉任東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司辦公室調(diào)研處副處長(zhǎng)（試用期一年）。
2010年來到東風(fēng)本田擔(dān)任執(zhí)行副總經(jīng)理職務(wù)的陳斌波，曾帶領(lǐng)東風(fēng)本田度過2013、2014年的日系品牌低谷期，形成SUV、MPV以及轎車三駕馬車并駕齊驅(qū)的產(chǎn)品矩陣。在陳斌波任職的最后一年2017年，數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田全年終端銷售727025輛，同比增長(zhǎng)22%；發(fā)車量714255輛，同比增長(zhǎng)25 ．3%。從2015年的年銷40萬輛到2017年的72萬輛，兩年時(shí)間東風(fēng)本田銷量增長(zhǎng)80%，成績(jī)令人矚目，作為中方一把手的陳斌波居功甚偉。此番東風(fēng)汽車將其調(diào)回集團(tuán)負(fù)責(zé)籌備東風(fēng)集團(tuán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究中心，另有一把小算盤，但目前這一項(xiàng)目的資料信息還很缺乏，籌建時(shí)間以及目標(biāo)還是個(gè)謎。
新造車勢(shì)力挖角潮愈演愈烈
2017年汽車圈人事變動(dòng)的一個(gè)明顯趨勢(shì)是，傳統(tǒng)車企高管前赴后繼轉(zhuǎn)戰(zhàn)新造車勢(shì)力，包括李峰、程驚雷、應(yīng)展望、沈峰、谷峰、朱江在內(nèi)的傳統(tǒng)車企高管、技術(shù)人才皆被新造車企業(yè)成功“挖角”，開啟了事業(yè)生涯的新征程。新年伊始，這波由樂視汽車引發(fā)的傳統(tǒng)車企人才流動(dòng)潮愈演愈烈，在剛剛過去的半個(gè)多月時(shí)間，就有數(shù)位傳統(tǒng)車企高管加盟新造車勢(shì)力。
去年年底以66 ．3億元收購(gòu)觀致51%的股份、成為觀致汽車控股股東的寶能集團(tuán)，向傳統(tǒng)車企“挖墻腳”組建強(qiáng)大軍團(tuán)，成為其進(jìn)軍新能源的第一要事。近日，寶能集團(tuán)將前百度集團(tuán)負(fù)責(zé)無人駕駛汽車Apollo計(jì)劃研發(fā)的副總裁鄔學(xué)斌收歸旗下，此外，北汽集團(tuán)黨委常委、北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院院長(zhǎng)李峰也確認(rèn)加盟寶能，但具體職位暫未對(duì)外透露。
垂涎汽車“肥肉”已久的寶能集團(tuán)最近一年多時(shí)間動(dòng)作頻頻，去年3月注冊(cè)成立寶能汽車有限公司，10月與杭州市富陽(yáng)區(qū)政府簽訂項(xiàng)目合作框架協(xié)議，投資約140億元開展新能源汽車項(xiàng)目，11月與昆明市政府簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，12月以66 ．3億元從奇瑞汽車和Quantum （2007）LLC手中收走了51%的觀致股權(quán)，此番又接連攬下李峰、鄔學(xué)斌這兩枚汽車大咖，可謂來勢(shì)洶洶，加上自身雄厚的資本實(shí)力，注定將成為2018年汽車圈的一大焦點(diǎn)。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2017年有超過上百位總經(jīng)理及以上級(jí)別的傳統(tǒng)車企高管跳槽加入造車新勢(shì)力，如蔚來汽車的高管團(tuán)隊(duì)就有原沃爾沃Pole-star全球CTO及中國(guó)區(qū)總裁、沃爾沃中國(guó)研發(fā)公司總裁沈峰、原雷克薩斯中國(guó)副總經(jīng)理的朱江、原廣汽菲亞特汽車有限公司總經(jīng)理鄭顯聰?shù)龋蒡v汽車挖走了寶馬、奔馳、英菲尼迪、長(zhǎng)安PSA等傳統(tǒng)車企的多位高管，電咖汽車核心團(tuán)隊(duì)的成員也不乏保時(shí)捷、寶馬、沃爾沃、大眾、通用、吉利、眾泰、奇瑞等傳統(tǒng)車企出身。
1月份出現(xiàn)在合資車企人事調(diào)整名單中的高管，也不乏業(yè)界知名度極高的重要人物。離開汽車圈兩年之久的原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)銷售總部副部長(zhǎng)楊嵩，確認(rèn)加盟寶沃汽車集團(tuán)出任首席運(yùn)營(yíng)官兼營(yíng)銷公司總經(jīng)理；沃爾沃繼原中國(guó)研發(fā)公司總裁沈峰跳槽到蔚來汽車之后，近日又被法雷奧挖走原沃爾沃亞太區(qū)研發(fā)總監(jiān)顧劍民，后者任職法雷奧中國(guó)區(qū)CTO；去年帶領(lǐng)東風(fēng)日產(chǎn)完成108萬輛的銷量目標(biāo)、以10 ．6%的增幅做到112 ．2萬輛的原東風(fēng)日產(chǎn)市場(chǎng)營(yíng)銷總部總部長(zhǎng)劉宗信功成身退，離開東風(fēng)日產(chǎn)，下一站去往何處仍未明確；原斯柯達(dá)品牌亞洲和海外市場(chǎng)銷售負(fù)責(zé)人石柏濤出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理，任思明將返回德國(guó)擔(dān)任奧迪運(yùn)動(dòng)有限公司總裁。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車企高層的頻繁調(diào)整，除了常規(guī)的升遷、離職之外，一般都是為了提振銷量，而出現(xiàn)大規(guī)模人事調(diào)整的車企，在市場(chǎng)終端表現(xiàn)都不大理想。2018年是新造車勢(shì)力的量產(chǎn)車集中上市期，即將迎來市場(chǎng)檢驗(yàn)的新造車企業(yè)必將大張聲勢(shì)地招兵買馬，在未來一段時(shí)間，傳統(tǒng)車企核心人才加盟新造車勢(shì)力將持續(xù)發(fā)酵，成為一種常態(tài)。
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