“小鵬”升級引來老車主維權 誰該為技術迭代買單？
前有蔚來首次召回，后有小鵬車主維權，剛剛實現“從0到1”的造車新勢力們，很快遇到新問題。
小鵬車主圍堵總部維權 公司稱迭代太快給“鵬友”添堵了
近日，“定價門”將小鵬汽車推上了輿論的風口浪尖。7月13日，廣州、北京等地出現多起小鵬汽車用戶集體維權事件。
廣州今年計劃投放3751個純電動出租車運力指標
不少市民發現，越來越多的純電動出租車行駛在花城廣州，廣州也將繼續發力更新純電動出租車！
造車資質與C輪融資均未到位 拜騰汽車按期量產成謎
“我們有信心，可以做第一個成功進入美國和歐洲市場的來自中國的乘用車品牌。我們對自己的產品非常有信心。”今年以來，南京拜騰汽車科技有限公司(下稱“拜騰汽車”)CEO戴雷強調“信心”二字的頻率似乎比以往任何時候都多。
車市銷量遇冷？主流車企57%銷量增長 美系法系車大滑坡
當市場由熱轉冷時，車市淘汰賽便開始上演，在這個過程中車企真實的綜合實力將被放大，在銷量表現上也開始出現兩極分化。
小鵬員工承認下載特斯拉源代碼 “定價門”致車主圍堵總部要求退車
在特斯拉起訴竊取商業機密一案中，起訴的對象為公司高級工程師曹光植，目前為小鵬汽車及其美國子公司XMotors工作。
車企紛紛上馬電池工廠 動力電池龍頭企業如何應對？
“現在電池成本占到整車的35%以上，汽車廠不可能不搞自己的電池。”一位曾在車企與電池廠都擔任過要職的有關人士對《證券日報》記者表示。隨著內外車企上馬電池項目，以寧德時代為首的國產電池企業還能淡定嗎？
庫存指數下降 車市回暖無期 當下信心堪比黃金
會上，中國汽車流通協會還發布了6月“汽車消費指數”為41.2，表明消費需求有所下降，預計7月銷量較6月將有所下降，市場表現不容樂觀。
富力參股華泰：兩位“地產大佬”的汽車算盤
對于地產商投資汽車業，旁觀者大多數抱著矛盾的心態：既覺得地產商是想以造車為幌子拿地；又期待龐大的資金能為行業帶來一些生機。類似華泰這樣沒市場、沒品牌，更談不上有什么技術的企業，你覺得富力投資是想在汽車行業有一番作為，還是另有所圖？
研發汽車半導體 豐田與電裝設合資公司
據外媒報道，豐田與電裝于日前宣布，雙方同意共建一家合資公司，旨在迎合互聯與自動駕駛車輛這一行業趨勢，研發新一代汽車半導體。
海馬再賣189套房貼補造車 消失17年創始人欲重塑主業
7月6日，此前就深陷“賣房造車”話題漩渦的*ST海馬(1.990,0.01,0.51%)再度發布公告稱，全資子公司海馬汽車有限公司將持有的公司全資子公司的子公司河南海馬物業服務有限公司（簡稱“海馬物業”）39%股權，以1.16億元轉讓給公司控股股東的子公司青風置業有限公司（簡稱“青風置業”）。
車市半年考：上汽僅完成目標41% 長安銷量下滑31.7%
在中國車市“摸爬滾打”，2019年上半年并不輕松。但到了一年一度的“期中考”，大家又開始“攀比”起來。
蔚來二季度交付3553輛車輛超預期 盤前一度漲近5%
蔚來汽車6月4日發布的上一份交付報告稱，蔚來在5月份交付了1,089輛ES8汽車，低于4月份的1,124輛。
寶馬CEO科魯格不再連任背后：電動化轉型已落后
據彭博社報道，四年多前，當寶馬選擇哈拉爾德•科魯格（HaraldKrueger）擔任CEO執掌公司時，他是最佳人選。年輕的科魯格舉止優雅，擁有數十年的從業經驗，他似乎準備引領這家備受尊敬的豪華汽車制造商進入電動汽車、自動駕駛和共享汽車所引領的未來。
三大方向并進 沃爾沃卡車加快新能源布局
隨著新一輪科技革命和產業變革的推進，新能源交通產業正邁入加速發展的新階段。然而，與乘用車相比，中重型車輛的零排放不論在技術路徑、運營實踐，還是配套政策設計等方面，均有待討論。在近日于海南博鰲閉幕的首屆世界新能源汽車大會上，中重型車的新能源發展成為了國內外專家關注的一大焦點。
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