西媒警告：燃油車終結或在歐洲砸掉50萬人“飯碗”
由歐洲汽車供應商協會委托進行的這項研究警告說，在這些失去的工作崗位中，只有一半(約22.6萬個)可以通過電動汽車軟件開發、電池原材料提取及其組裝產生的...
東風完成轉讓東風悅達起亞25%股權 正式退出該合資公司
11月19日，上海聯合產權交易所掛出了東風悅達起亞汽車有限公司25%股權的轉讓信息，轉讓價格為2.97億元，轉讓方為東風汽車集團有限公司。...
數據采集使用莫忘“紅綠燈”
根據去年10月實施的新版《信息安全技術個人信息安全規范》，人臉信息屬于生物識別信息，也屬于敏感個人信息，收集個人信息時應獲得個人信息主體的授權同意。...
搭載1.5T地球夢發動機 廣汽本田型格正式上市
隨著消費群體的年輕化，"小眾"的需求已經上升為主流，各大品牌也觀察到了市場趨勢的轉變，一款款打上運動標簽的產品出現在了大家眼前。...
寶馬集團升級以“中國優先”的電動戰略 多舉措貫徹“數字化”與“碳中和”
發布會上，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂再次強調了中國市場對于寶馬集團的重要性，并表示寶馬針對中國市場的未來發展做出了包含數字化、碳中和等...
汽車廠家應謹防“營銷翻車”
面對用戶關注的芯片問題，歐拉作出了四次回應，被認為始終回避問題，致使矛盾一步步激化，最終導致“芯片門”事件發酵。...
我國將調整部分商品關稅,含部分雙碳汽車零部件
12月15日，國務院關稅稅則委員會發布《2022年關稅調整方案》，2022年將調整部分商品的進出口關稅。
缺芯致2021中國車市減量130余萬輛
今年，我國車市遭遇了芯片短缺、原材料價格持續高位等挑戰，增長回正尤為艱難。可喜的是，新能源汽車市場增長超預期，強勢拉動了整體車市回暖。...
大眾定增磷酸鐵鋰巨頭落地 三元鋰不香了？
根據中國汽車動力電池產業創新聯盟的統計，今年前11個月，國軒高科在國內的動力電池裝車量為6GWh，市場占有率為5.1%，行業排名第四。...
新能源汽車暴漲，設備制造商迎來發展新機遇
在汽車產品的生產制造過程中，大到車身、輪轂、底盤，小到保險杠、腳踏板、行李架，這些部件從毛坯加工到整車裝配均需采用各類加工技術和裝備。...
電動汽車為何在“世紀之戰”中輸給燃油車？
石油塑造了我們現在生活的世界，創造了財富，引發了戰爭，并將環境推向極限。但如果汽車工業從一開始就選擇電動汽車，那么世界或許是另一番樣子，將會更清潔，且不那么依賴...
磷酸鐵鋰電池裝車量占比過半 冬季續航難題待解
最新數據顯示，今年前11個月，國內磷酸鐵鋰電池總裝車量已超過三元電池，占比過半。相較于三元電池，磷酸鐵鋰電池耐低溫性能更差，因此解決新能源車冬季續...
奔馳、寶馬、現代紛紛立Flag,明年將是L3量產大年
按照當前的定義，L3自動駕駛允許駕駛員在特定場景下變成乘客，但在特殊情況下駕駛員又必須要能夠及時接管汽車，這就決定了在L3階段駕駛權交接以及所涉及的責任...
工信部：將循環外技術納入雙積分管理
《通知》規定，在2021—2023年度企業平均燃料消耗量積分核算中，對標準配置制動能量回收系統、高效空調且具有循環外節能效果的車型，其燃料消耗量可相應減免一定額度(可累...
2021年韓國環保車銷量預計將首次超過柴油車
2021年，由于韓國消費者受到補貼和其他環境效益的影響選擇更環保的汽車，韓國電動車等環保汽車的銷量預計將首次超過柴油車。...
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