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        在汽車產品的生產制造過程中，大到車身、輪轂、底盤，小到保險杠、腳踏板、行李架，這些部件從毛坯加工到整車裝配均需采用各類加工技術和裝備。此前有數據顯示，汽車工業投資的一半以上用于購買先進制造裝備。而今，隨著汽車產業的穩步向上發展，“新四化”變革的不斷滲透，相關設備制造商也迎來了新一輪的發展機遇期。

        根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2020年全年，我國汽車產銷分完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，連續12年蟬聯全球第一位。今年前11個月，我國汽車產銷累計已分別完成2317.2萬輛和2348.9萬輛，同比增長3.5%和4.5%，協會預測，今年最后一個月(12月)產銷有望延續環比增長勢頭，全年產銷將超過2600萬輛。

        在此背景下，廣東普拉迪科技股份有限公司(以下簡稱“普拉迪”)副總經理殷正斌日前在接受蓋世汽車采訪時表示，自去年下半年以來，汽車配件(含新能源汽車)在該司的業績占比已經從40%提升到了50%之上。

        資料顯示，普拉迪是一家集研發、制造、銷售、服務于一體的智能裝備和自動化成套設備制造商，在高端數控機床領域擁有20多年的開發應用經驗，設備廣泛應用于航空航天、軍工、軌道交通、汽車、5G通信、家居等多個領域。目前，汽車、家居、航空板塊分別占該司業務比重的50%、20%、10%，剩余部分則由軍工、5G通信等占據。

新能源汽車進入爆發式增長，設備企業供不應求忙擴產

        “今年下半年，當其他行業都處在下滑的情況下，普拉迪的業績仍然保持著較大比例的增長，其中一個非常重要的原因便是汽車電動化和輕量化趨勢的推動。”殷正斌指出。

        如上所述，中汽協預測2021年我國汽車產銷將超過2600萬輛，其中新能源汽車全年產銷有望雙雙超過340萬輛(今年前11個月銷量為299萬輛，市場滲透率12.7%)，而2020年新能源汽車產銷分別為136.6萬輛和136.7萬輛，也就是說，相較于去年，今年新能源汽車產銷增幅將超過150%。

        “今年下半年，普拉迪80%以上的訂單都來自于新能源汽車領域，特別是最近幾個月，我們的訂單量非常飽和，基本處于供不應求的狀態，工廠這邊都在加班加點的擴產增量。”殷正斌說到。在他看來，隨著“3060雙碳”目標政策的出臺，新能源汽車的發展前景會越來越好。

        在近日舉行的中國電動汽車百人會2021年度會議上，中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高就指出，今年我國新能源汽車市場化進入了爆發式增長新階段，2022年在受限于電池供應、芯片供應和產能限制的情況下，中國新能源汽車銷量會繼續增長到500萬臺，市場占有率將會達到20%以上。

        為了滿足市場的高速發展需求，普拉迪位于常州的數控加工中心于今年5月竣工投運，第一期總投資4億元，達產后將形成1800臺(套)數控機床加工中心產能，年新增銷售收入達15億元。“常州工廠的投產，極大減輕了廣東佛山工廠的生產壓力，目前一些量特別大的產品，包括新能源汽車的一些加工設備都放在常州工廠生產。”殷正斌表示。

        他還透露，根據常州工廠的遠景規劃，該工廠將主要投產一些面向未來的新產品、以及一些重要的高精度的機床配件。“我們投資了很多進口的高精密加工設備，未來一些機床的關鍵零配件，我們在這里要進行自主研發和生產。”

新能源汽車配件自動化生產成趨勢，設備企業積極研發布局

        聚焦到汽車制造設備的發展走勢，殷正斌表示，目前整個市場還處于從燃油車到新能源汽車的過渡期，以承載新能源汽車電芯所用的電池托盤為例，該部件的制造目前還沒有形成規?；a。“現在托盤件多以單件或小批量生產為主，這是因為其種類有很多，且每一種的量都不是很大。”稍作對比可發現，燃油車單一品種一年的配件量可達幾十、上百萬輛，而新能源汽車一個品種一年能達到10萬輛，已經十分可觀。

        另外，因標準化問題，電池托盤現在的加工制造也還沒有形成自動化和智能化，但是大規模的智能制造肯定是今后的一個趨勢。“今后兩年，隨著新能源汽車電池托盤設計標準化的逐步完善，自動化的生產配件會越來越多，現在我們已經在做這方面著手研發和布局。”

        在殷正斌看來，電池托盤走向自動化生產的原因有兩點：一是因為新能源汽車的保有量會不斷增加，二是為了增強與燃油車的競爭力，新能源汽車必定會不斷提升其性價比，從零配件上降本就是有效途徑之一。因此，實現自動化生產、提高加工效率將成為整個新能源汽車配件產業追逐的方向。

        另外，從加工技術來講，目前托盤本身的結構也有很多種，例如有鋼的、壓鑄的、鋁型材焊接的、鑄件加型材焊接等等。基于此，為了適應市場的發展需求，殷正斌強調，加工技術要隨著市場的變化不斷調整，同時制造設備也要不斷研發與之相匹配的新產品，特別是效率的提升和精度的確保。

        據了解，針對汽車產品的多樣性生產需求，普拉迪研發了多個系列、多個型號的加工設備，既可以滿足通用性產品的生產，也可以匹配個性化產品的定制生產。

        例如，應用于保險杠、行李架、天窗導軌等的型材加工中心設備，應用于壓鑄件多面體加工業的PW系列(臥式加工中心)設備等。其中，普拉迪研發的PW系列“一種臥式型材五軸加工中心” 屬國內首創，且在今年6月獲得了國家知識產權局授予的“第二十二屆中國專利優秀獎”。

        據殷正斌介紹，臥式加工中心具備可實現不停機換料(比傳統停機換料效率提升20%~30%)、單件產品加工周期縮短、多面體產品實現單機一站式生產等特點，可以給電池托盤以及自動化的上下料加工提供更多便利，目前該加工中心已經在國內一些知名企業中得到了應用。今年該板塊的銷售額比去年增長了約200%，明年可能要突破2個億。

        “2020年，普拉迪的整體業績接近5億元，2021年的目標是達到8億元規模。未來三年內，普拉迪目標產值達到20個億，進入中國機床制造業第一陣營。”殷正斌說到，而目前普拉迪已是全球最大的鋁合金數控機床設備制造商，在國內市場占據著70%以上的份額。

        在機械裝備領域，面對日新月異的新產品和新技術，高質量產品與創新技術一直是企業核心競爭力所在。為此，普拉迪除了每年將銷售額的6%投入研發體系外，還專門成立了中央研究院，目前公司專注于研發的團隊有100多人，累計發明專利140多項?？梢哉f，普拉迪近年來無論是在硬件設施、人才儲備還是科研成果方面的布局均走在行業前列，而其向中國機床制造業第一陣營邁進的目標或也將加速實現。

《電鰻快報》