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        《電鰻財經(jīng)》 電鰻號/文

        近日，吉利汽車集團副總裁淦家閱在接受采訪時表示，吉利汽車在新能源汽車領域的發(fā)展并不落后于其他競爭對手。這一表態(tài)引起了業(yè)界的廣泛關注，有人認為淦家閱是在為吉利汽車“辯護”，也有人認為他是在為吉利汽車“打氣”。那么，吉利汽車真的趕得上腳步嗎?

吉利汽車的發(fā)展歷程

        吉利汽車成立于1986年，是中國最早的民營汽車企業(yè)之一。經(jīng)過30多年的發(fā)展，吉利汽車已經(jīng)成為中國乃至全球最具競爭力的汽車品牌之一。在這個過程中，吉利汽車始終堅持自主創(chuàng)新，不斷推出符合市場需求的新產(chǎn)品和服務。特別是在新能源汽車領域，吉利汽車已經(jīng)取得了顯著的成果。

        吉利汽車在新能源汽車領域的布局可以追溯到2006年。當時，吉利汽車成立了新能源汽車研究院，開始進行新能源汽車的研發(fā)工作。此后，吉利汽車在新能源汽車領域的投入逐年增加，目前已經(jīng)形成了包括純電動、插電式混合動力、燃料電池等多種技術路線的新能源汽車產(chǎn)品線。

吉利汽車在新能源汽車領域的成果主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

        銷量增長：近年來，吉利汽車新能源汽車銷量持續(xù)增長，市場份額逐年提高。

        技術創(chuàng)新：吉利汽車在新能源汽車領域的技術創(chuàng)新能力得到了業(yè)界的認可。例如，吉利汽車研發(fā)的全球首款純電動SUV——帝豪EV，憑借其超長續(xù)航里程、快速充電等優(yōu)勢，成為了全球銷量最高的純電動SUV車型之一。

        國際合作：吉利汽車在新能源汽車領域的國際合作也取得了豐碩的成果。例如，吉利汽車與瑞典沃爾沃汽車公司合作開發(fā)的插電式混合動力車型——沃爾沃XC60 T8，已經(jīng)成為了全球銷量最高的插電式混合動力車型之一。

盡管吉利汽車在新能源汽車領域取得了一定的成果，但仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)：

        1. 市場競爭：隨著特斯拉、寶馬、奔馳等國際知名品牌紛紛進入新能源汽車市場，吉利汽車面臨著越來越激烈的市場競爭。

        2. 政策風險：新能源汽車政策的調整可能會對吉利汽車的發(fā)展產(chǎn)生影響。例如，政府對新能源汽車補貼的逐步退坡，可能會導致吉利汽車新能源汽車銷量的下滑。

        3. 技術瓶頸：雖然吉利汽車在新能源汽車領域的技術創(chuàng)新能力得到了提升，但仍然面臨著技術瓶頸的問題。例如，電池續(xù)航里程、充電速度等方面的技術仍有待提高。

        綜上所述，吉利汽車在新能源汽車領域的發(fā)展確實取得了一定的成果，但仍然面臨著諸多挑戰(zhàn)。因此，淦家閱的觀點并非完全成立。然而，這并不意味著吉利汽車在新能源汽車領域沒有競爭力。相反，正是在這種競爭和挑戰(zhàn)中，吉利汽車不斷提升自身的技術創(chuàng)新能力和市場競爭力，為實現(xiàn)新能源汽車領域的跨越式發(fā)展奠定了基礎。

        作為消費者，我們也應該給予吉利汽車更多的關注和支持，期待它在新能源汽車領域取得更大的突破，《電鰻財經(jīng)》將對吉利汽車在新能源汽車領域的發(fā)展情況保持關注。

《電鰻快報》