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        4月25日，據(jù)零跑汽車消息，“智能時代·源力覺醒·零跑智能動力CTC電池底盤一體化技術(shù)發(fā)布會”(簡稱“零跑智能動力CTC技術(shù)”)在線上開啟。零跑科技董事長朱江明宣布，將對智能動力CTC技術(shù)免費開放共享，與全行業(yè)共享全域自研最新成果。

        據(jù)零跑科技電池產(chǎn)品線總經(jīng)理宋憶寧介紹，零跑智能動力CTC技術(shù)，即cell-to-chassis，是指將電池、底盤和下車身進行集成設(shè)計，簡化產(chǎn)品設(shè)計和生產(chǎn)工藝的前沿技術(shù)。通過重新設(shè)計電池承載托盤，使整個下車體底盤結(jié)構(gòu)與電池托盤結(jié)構(gòu)耦合，創(chuàng)新了安裝工藝，真正做到了“少即是多”。通過減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計，能有效減少零部件數(shù)量，在提升空間利用率和系統(tǒng)比能的同時，讓車身與電池結(jié)構(gòu)互補，使電池抗沖擊能力及車身扭轉(zhuǎn)剛度得到大幅度提升。

        在空間方面，零跑智能動力CTC技術(shù)在硬件、結(jié)構(gòu)設(shè)計方面進行創(chuàng)新，通過取消電池上部結(jié)構(gòu)，減少冗余的結(jié)構(gòu)設(shè)計，整車垂直空間增加10mm，電池布置空間增加14.5%，使得車內(nèi)空間布置更加靈活實用。

        在續(xù)航方面，零跑智能動力CTC技術(shù)相比傳統(tǒng)方案具備更好氣密性，可以提升電池保溫性能、電池可布置空間等，同時基于創(chuàng)新性軟件應(yīng)用AI BMS大數(shù)據(jù)電池管理系統(tǒng)帶來的能耗經(jīng)濟性管理，綜合提升整車續(xù)航里程10%。隨著零跑智能動力CTC技術(shù)的不斷進化，未來可以實現(xiàn)“加油式”充電——充電5分鐘，續(xù)航超過200km。

        在性能方面，零跑智能動力CTC技術(shù)可以為整車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)達到2.4，提升20%。車身扭轉(zhuǎn)剛度越高，抵御共振能力就越強，意味著整車能夠擁有更好的駕控性能，更好的底盤響應(yīng)效率，對NVH性能也能有所助益。

        在安全方面，零跑汽車在開發(fā)過程中針對于智能動力CTC技術(shù)，進行了多輪試驗，如底部球擊、擠壓、熱擴散等將近30項試驗，確保電池安全;同時，基于零跑AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，零跑可以為用戶提供觸達電芯級別的實時云端安全保護，在電池安全、電池壽命、電池性能層面得到全方位的提升。

《電鰻快報》