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        俄媒稱，中國汽車在俄羅斯大獲成功。

        據俄羅斯《觀點報》網站報道，俄羅斯汽車市場專家指出，2021年最主要的一個特點是，新冠疫情令市場顛倒，買方市場成為過去，現在由賣方說了算，不但強制加價，還捆綁銷售其他配件。

        現車缺貨導致買家只能線上排隊訂車。俄汽車市場銷量已連續4個月下降，漲價勢頭卻沒有停止的跡象。今年俄汽車價格平均上漲15%，一些熱門車型甚至漲價40%。

        在這一背景下，中國汽車銷量卻逆勢上漲。在歐俄汽車品牌銷量慘淡之際，中國的哈弗汽車銷量增長125%，奇瑞汽車銷量則大漲266%。而且中國汽車的銷售規模并不小。2021年10月，哈弗和奇瑞在俄汽車市場新車銷售榜上分別排名第9和第11位。

        中國汽車之所以能在俄市場大獲成功，這里有4個因素。第一，中國汽車主要在經銷店以現貨形式銷售，從訂車到提車的等待時間很短。

        俄“汽車統計”分析機構合伙人、汽車行業專家伊戈爾·莫爾扎列托說：“中國汽車可以在一個月內甚至立即買到。中國在汽車芯片的生產方面處于主導地位。一些生產部門集中在中國大陸，一些在中國臺灣。種種跡象表明，中國首先向自己的車企提供芯片，然后才出口。”

        第二，中國汽車的經銷商不強制買家購買其他配件，不以這種方式提價。莫爾扎列托認為，中國車企禁止經銷商捆綁銷售并嚴格執行這一要求。

        第三，雖然所有車型都在漲價，但中國汽車的價格沒有競爭對手漲得那么快。

        最后，進入俄市場的四家中國汽車制造商全部早就推出了一系列優選車型，這些車型的質量和多樣性均有提高，甚至超過一些競爭對手。

        由于新車缺貨，越來越多俄羅斯人開始購買二手車，這在疫情前是沒有過的。“汽車專業中心”集團總經理安德烈·捷爾柳科維奇說：“與疫情前相比，潛在買家如今花更多時間在上網研究汽車的技術性能和駕駛特點。偏好經濟車型的買家愈發關注跑車，盡管今年跑車也漲價了。”

《電鰻快報》