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        “公司間接投資的氫能源公司專注于‘常溫常壓液態(tài)有機儲氫技術(shù)’的研發(fā)與商業(yè)化應(yīng)用。”近日，威奧股份在上證e互動平臺上回答投資者提問時透露，目前，被投資公司除正在籌建生產(chǎn)常溫常壓有機液態(tài)儲氫材料的工廠外，還積極探討整個產(chǎn)業(yè)鏈的綠色延伸，如超高溫垃圾氣化制氫油等。

        公司表示，氫能源作為一種公認(rèn)的清潔能源，在“碳達(dá)峰碳中和”目標(biāo)提出后，國務(wù)院及相關(guān)部委、省市均提出了將氫能利用作為重點工作，氫能源開發(fā)利用力度有望得到加大。

        從國家戰(zhàn)略來看，我國發(fā)展氫能源是必然趨勢。氫能作為清潔能源，零碳排放性質(zhì)不僅可以成為我國能源結(jié)構(gòu)低碳轉(zhuǎn)型中的主要方向，也可以作為可再生能源的載體，將我國可再生能源引導(dǎo)流向建筑、交通、工業(yè)等多個應(yīng)用部門，減少對原油、天然氣依賴度，成為解決能源安全問題的重要手段之一。

        今年以來，北京、山東、河北、河南等地方相繼出臺“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃或扶持政策，并從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、企業(yè)數(shù)量、燃料電池汽車、加氫站等方面明確階段目標(biāo)。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預(yù)測，2025年中國氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬億元。

        從儲氫模式看，未來有可能同時發(fā)展液、氣、固三種儲運方式。由于高密度儲存較為困難，目前氫的存儲、壓縮和運輸費用在氫氣售價中的占比超過一半。儲運氫氣的方式主要分為氣態(tài)儲運、液態(tài)儲運和固態(tài)儲運。

        我國目前氫氣運輸?shù)闹饕绞绞歉邏簹鈶B(tài)長管拖車為主，高壓氣態(tài)儲氫是目前最常用并且發(fā)展比較成熟的儲氫技術(shù)，其儲存方式是采用高壓將氫氣壓縮到一個耐高壓的容器里。目前所使用的容器是鋼瓶，它的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、壓縮氫氣制備能耗低、充裝和排放速度快。但是存在泄露及爆炸隱患，安全性能較差。

        液態(tài)儲運的儲氫密度高，能運送大量氫氣，適用長距離運輸氫氣，液態(tài)氫的密度是氣體氫的845倍，如果氫氣能以液態(tài)形式存在，那它替換傳統(tǒng)能源將水到渠成。但是目前液體轉(zhuǎn)化成本較高，未來如果成本持續(xù)下降，液態(tài)氫氣運輸將具備一定競爭力。

        自去年開始，威奧股份進(jìn)行了氫能領(lǐng)域相關(guān)布局，通過收購青島金豐元股權(quán)投資企業(yè)(有限合伙)47.62%的股權(quán)，間接投資了氫陽能源。

        據(jù)悉，氫陽能源已先后與揚子江汽車、三環(huán)集團(tuán)等單位合作研制了5臺基于常壓有機液體儲氫供氫系統(tǒng)的燃料電池汽車和卡車，同時與數(shù)家央企合作開展了儲能制氫油及應(yīng)用示范項目，取得了良好的效果。下一步，公司將繼續(xù)探索布局環(huán)保領(lǐng)域，積極提升公司綜合競爭力。

《電鰻快報》