2021-09-07 16:56 | 來源:中國經濟網 | 作者:俠名 | [汽車] 字號變大| 字號變小
作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的車型，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯-EQ旗艦車型——全新EQS的諸多理念，例如弓形車身、暗夜星徽格柵等。...
昨日(9月6日)，奔馳攜旗下全新純電車型EQE、全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+、梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車、EQG 概念車等4款全球首發的純電車型，亮相在慕尼黑舉辦的2021德國國際汽車及智慧出行博覽會(IAA Mobility)。
奔馳方面表示，眾多備受矚目的純電車型陣容的亮相，成為奔馳致力于實現2030碳中和目標征途中的又一里程碑，也再次宣告了三叉星徽由“電動為先”向“全面電動”加速轉型。
“梅賽德斯-奔馳的品牌核心旨在打造最令人心馳神往的車型。如今，這些不同細分市場和子品牌的夢想座駕將朝著全面電動化和可持續未來大步邁進。本屆車展的電動化車型將在各個維度繼續滿足客戶對于一輛純正‘奔馳’的需求。”戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁康林松表示。
今年7月，奔馳將此前發布的“電動為先”戰略升級為“全面電動”戰略。根據規劃，奔馳在2022年將在所有細分市場提供純電車型選擇;2025年起，所有新發布的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將向客戶提供純電版本選擇;2030年前，將在條件允許的市場，為實現全面純電動做好準備。
“毫無疑問，中國將在這一轉型期間扮演至關重要的角色。未來，我們也將為中國客戶帶來更具吸引力的電動車型，并持續加大對本土研發和生產的投入。”戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱說道。
“接下來幾個月，數款純電車型將陸續登陸中國市場，而梅賽德斯-EQ旗下其它EVA平臺的純電車型也將隨之亮相，這將有助于我們實現在2022年為所有細分市場提供純電車型的階段性目標。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘也表示，“同時，我們也將堅持推行打造‘心豪華’主義服務體驗的‘待客之道’，在電動化時代仍將把‘客戶為先’置于我們一切行為準則的核心。”
作為品牌旗下第二款誕生于奔馳大型純電汽車架構EVA平臺的車型，全新EQE沿襲了早先亮相的梅賽德斯-EQ旗艦車型——全新EQS的諸多理念，例如弓形車身、暗夜星徽格柵等。全新EQE擁有WLTP工況下660公里、CLTC工況下超過700公里的續航里程;并搭載了全新EQS上諸多前沿豪華科技裝備，包括寬度超過141厘米的MBUX超聯屏、全新一代MBUX智能人機交互系統、配備HEPA過濾系統的“暢新空氣護盾”、可達10度的后輪轉向系統以及全面的智能駕駛輔助系統等諸多功能。
全新EQE自純電平臺正向研發而來，軸距超過3.1米，內部空間表現甚至超越了現款E級車。同時，全新EQE將成為梅賽德斯-EQ首款基于EVA平臺在華生產的車型，秉承“中國制造，專屬中國”的理念，將為中國客戶提供更多符合本土化需求的功能和服務。
作為AMG品牌首款量產純電車型，全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+于本屆慕尼黑車展面世。新車搭載AMG垂瀑式格柵、特色擾流板、AMG夜色組件、Nappa皮革AMG高性能座椅，紅色縫線配以碳纖維飾條等專屬設計元素。而AMG專用電機則令新車輸出功率高達560千瓦，百公里加速僅需3.4秒。此外，新車搭載AMG高性能全時四輪驅動系統增強版，配合AMG冷卻系統、AMG行駛控制增強版(AMG RIDE CONTROL+)、AMG聲浪等先進技術應用。
全新梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+同樣集成了全新EQS的卓越優勢。其配備MBUX超聯屏、后輪主動轉向系統、配備HEPA過濾系統的“暢新空氣護盾”和“流星雨”數字大燈等功能，在性能之上為每一位乘員帶來豪華舒適的旅途體驗。
梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車由內而外延續了邁巴赫品牌的獨有特征，邁巴赫風格的鍍鉻飾條遍布車身前后，配合標志性的邁巴赫字樣，點綴別具一格的雙色車身;與邁巴赫 S級轎車同出一源的前后排尊享行政座椅、后排腿部空間拓展組件以及SUV車型帶來的更高座椅高度，造就一隅寬適的工作與休憩天地。
同時，梅賽德斯-邁巴赫 EQS 概念車誕生于專為豪華與行政級別純電車型研發的模塊化架構，經空氣動力學優化的SUV車身比例，EQ家族標志性的無縫設計與邁巴赫風格的封閉式格柵，以及搭載邁巴赫專屬顯示風格與內容的MBUX超聯屏等元素，無不彰顯邁巴赫品牌向更先進未來堅定邁進的品牌理念，以其“至臻豪華”擁抱純電時代。
本屆車展上，G級越野車同樣帶來“觸電之作”——EQG 概念車。EQG 概念車融合G級車鮮明的外觀特征和奔馳純電車型的設計元素，標志性的“方盒子”設計與圓形大燈讓人一眼可知其“G”級身份，封閉式的深黑色格柵、令人可聯想起充電墻盒的后門壁箱，則昭示其電動化的獨特定位。
此外，EQG 概念車也延續了G級越野車家族的越野實力，堅固的梯形車架、四輪獨立懸架與四個獨立可控電機構成的強大的4×4全輪驅動系統，賦予EQG 概念車征服全地形的“海納百川之志”。
“我們相信，推動‘全面電動’戰略是為企業、客戶和這個世界創造更美好未來的正確選擇，這一次的發布是我們向全面電動轉型的力證…最重要的是，我們正在深化對行業的承諾：致力于向可持續的出行體驗進行轉型。這并非遙不可及，而是近在眼前。”康林松表示。
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