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        奧迪近日在Future Ready媒體日期間發布了grandsphere概念車，新車擁有5.35米車長，3.19米的軸距甚至超過了A8L;L4自動駕駛開啟時，車內將切換成一個寬闊的體驗空間，無方向盤、踏板和儀表盤，而第一排座椅將變成“頭等艙休息室”。

        “作為奧迪品牌三款‘sphere’概念車中的第二款車型，grandsphere具有重要意義。”奧迪方面表示，奧迪grandsphere概念車將內飾和乘客艙作為全新設計的核心，特點為靈活多變的車內布局、可隱藏的控制裝置和寬敞純粹的空間，同時搭配了全新的服務功能。

        通過“sphere”的命名可以看出，奧迪grandsphere概念車的核心不再是驅動系統和操控，而是車內空間，即乘客在旅途中的生活和體驗空間。據介紹，概念車的長寬高分別為 5.35 / 2 /1.39 米，3.19 米的軸距甚至超過了加長版的奧迪A8，為充足的車內空間打下基礎。

        奧迪grandsphere概念車采用對開門設計，并取消了B柱。當乘客上車時，整個車內空間會面向乘客敞開。內飾方面，車輛裝飾表面與功能元件的線條人以獨特的空間感，并取消了傳統的方向盤、踏板和儀表盤，讓車內空間變得更加自由、開闊。

        此外，車輛采用2+2座椅布局，當兩個前排獨立座椅完全向后推動時，內部空間將變得更加寬敞。在前排座椅之間的金屬面板下方，設置有一個緊湊的車載冰箱，這也代表著奧迪grandsphere概念車對頭等艙級別舒適性的追求。

        值得關注的是，奧迪grandsphere概念車具備L4自動駕駛功能，可以省去方向盤和踏板，不僅可以讓傳統的、以駕駛者為中心的駕駛艙，以及乘客座椅變成一個寬敞的休息室，同時也能讓所有乘客享有更自在的天地。

        當啟動車輛時，前擋下方木質平臺上的投影講帶來驚喜。使用方向盤的駕駛模式或L4自動駕駛模式時，投影或橫貫分布在整個車內空間，或單獨顯示在駕駛員或副駕駛面前;在采用自動駕駛模式時，投影顯示界面也可用作信息娛樂系統的電影屏幕或視頻會議的屏幕。

        在對開車門的內側切口附近，設置有MMI非觸摸響應元件，駕駛員坐在方向盤的后方，可通過該元件觸摸旋轉環和按鈕以選擇各種功能菜單，并點擊相應的界面。由于可應用眼球追蹤和手勢控制的組合操作，駕駛員在L4自動駕駛模式下將座椅向后移動時，也能夠享受到這一便捷的操作。

        此外，車門的扶手內也集成有控制面板。車輛可始終為乘客提供載有視覺信息的觸摸屏，并通過光學指示器顯示其位置。在左右車門扶手兩側還配有VR眼鏡，可與信息娛樂系統搭配使用，如holoride系統。

        外觀方面，奧迪grandsphere概念車采用更為扁平的六邊形一體式格柵，上方的大燈結構看起來細長狹窄，內部的照明單元引用了四環的品牌標志特征。短前懸、平坦的前艙蓋和大幅向前突出的前擋風玻璃識別度很高;車頂的動態傾斜拱形設計，讓奧迪grandsphere概念車延續了奧迪 Sportback 車型的傳統。

        奧迪grandsphere概念車基于PPE平臺打造，核心元件是車軸之間的電池模組，在奧迪grandsphere概念車中，電池模組的容量高達120千瓦時。車輛依然搭配了quattro四驅系統，在前后橋上分別配備一臺電機，兩臺電機的總輸出功率為 530 千瓦，扭矩可達 960 牛·米。

        其中，驅動系統的核心是800 伏充電技術，得益于此，車輛的直流充電功率最高可達270千瓦，僅需充電十分鐘，就可以讓車輛增加超過300公里的里程;在25分鐘內，就可以將120千瓦時的電池從5%充電至80%。

        在動態表現方面，奧迪grandsphere概念車的性能比傳統燃油車更為出色。得益于瞬間可爆發的最大扭矩，其百公里加速時間僅為4秒多。不過，為確保續航里程，車輛對最高速度進行了限制。

        “grandsphere概念車定義了奧迪未來進取的新奢理念，包含了由數字化賦能的全新高端體驗，以及整個價值鏈中以未來碳中和為目標的可持續性舉措。”奧迪方面表示，車輛應用的技術和設計特點，將在幾年內推廣至未來的量產車型中，闡述奧迪品牌的新主張，即在汽車行業中成為技術變革以及全新一體化出行產品的領跑者。

《電鰻快報》