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        近日，一名西班牙政府官員樂觀地對媒體表示，政府將會及時找到替代項目，以避免日產(chǎn)關(guān)停工廠帶來的數(shù)千個工作崗位流失的威脅。據(jù)悉，日產(chǎn)汽車計劃于今年年底前關(guān)閉其位于西班牙巴塞羅那的工廠。

        西班牙工業(yè)部副部長勞爾·布蘭科在一次采訪中說，目前已經(jīng)有13家公司提交了17個項目計劃，其中包括一個電動汽車電池工廠項目，但并未透露該項目所屬哪家企業(yè)。

        當(dāng)?shù)卣賳T此前還表示，正擬議的項目中，大多數(shù)涉及交通電動化領(lǐng)域。其中，電動汽車生產(chǎn)商瑞典沃爾塔卡車公司是少數(shù)幾個公開宣稱，對日產(chǎn)將要關(guān)停工廠有興趣投資的投標(biāo)人，該公司正是聯(lián)合競標(biāo)財團的一部分;未來，沃爾塔卡車公司希望在該工廠中生產(chǎn)Volta Zero產(chǎn)品。

        數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)巴塞羅那工廠直接雇傭了約3000名員工，如果考慮配套供應(yīng)商等，相當(dāng)于間接雇傭了20000名員工。

        作為日產(chǎn)全球布局重組的一部分，其位于西班牙工廠的關(guān)停時間已日漸臨近，工會也愈發(fā)“不耐煩”，他們認(rèn)為在尋找替代方案方面進展遲緩。工會不斷督促當(dāng)局加快行動，并計劃于當(dāng)?shù)貢r間5月13日在巴塞羅那舉行抗議活動。

        勞爾·布蘭科還補充，對于日產(chǎn)關(guān)停工廠將如何利用，首要考量的是哪個項目能夠最大限度提供就業(yè)崗位。同時，政府還希望利用歐盟提供的“經(jīng)濟復(fù)蘇資金”，以公、私合作的方式推進項目。

        他繼續(xù)分析，大眾汽車集團旗下西雅特品牌和西班牙電力公司Iberdrola也曾計劃在西班牙建立一家電池工廠，但該項目規(guī)模太大，無法安放在日產(chǎn)50萬平方米的巴塞羅那工廠內(nèi);日產(chǎn)巴塞羅那工廠可能更適合其他公司的小型電池項目入駐。

《電鰻快報》