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        上汽大眾途觀L 郭躍攝

        去年同期的低基數(shù)，推升今年初車市數(shù)據(jù)暴漲。乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，3月，SUV共售出77.7萬輛，同比增長61.7%;一季度，SUV累計售出232.0萬輛，同比增長67.2%。

        聚焦至具體車型，3月，SUV銷量榜單“回歸常態(tài)”，哈弗H6、長安CS75和本田CR-V分列前三。縱觀一季度，哈弗H6和長安CS75兩款國產(chǎn)SUV依舊穩(wěn)居頭部陣營，令其它車型望塵莫及;而奧迪Q5和奔馳GLC的雙雙入榜，則凸顯了高檔品牌SUV的火熱。

“上半?yún)^(qū)”：哈弗H6、長安CS75穩(wěn)居“頭部”

        今年，SUV銷量冠軍的爭奪似乎格外激烈。一季度，哈弗H6和長安CS75在你追我趕中，就已將競爭規(guī)模抬升至10萬輛+水平，把對手遠遠甩在身后。其中，哈弗H6一季度共售出111145輛，長安CS75售出104279輛;兩車同比增速分別達到128.2%和126.1%，同樣領(lǐng)跑榜單。

        表現(xiàn)一貫穩(wěn)健的本田CR-V，一季度共銷售72002輛，同比增長125.24%，兩項數(shù)據(jù)皆排名榜單第3位。此外，本田XR-V也進入榜單，一季度共售出42930輛，增速同樣達到119.84%的高位。3月當月，本田CR-V、繽智、皓影、XR-V四款車型更是同時入榜銷量前十，展現(xiàn)極為出色的狀態(tài)。

        與此同時，大眾途觀和吉利博越激戰(zhàn)正酣。一季度，途觀售出50699輛，以249輛的微弱優(yōu)勢領(lǐng)先吉利博越，排名第4位。但在焦灼的競爭中，兩車卻展現(xiàn)出不盡相同的狀態(tài)。

        其中，大眾途觀大有告別2020年頹勢的勁頭。進入2021年，大眾途觀銷量始終穩(wěn)居中游，最終一季度同比增長達89.86%，表現(xiàn)不俗;但可惜的是，一汽-大眾探岳仍未找回狀態(tài)，無論3月還是一季度，均未能進入榜單前十。

        在走訪北京某上汽大眾4S店時，銷售人員告訴經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者，“如果在店內(nèi)置換新車的話，途觀的綜合優(yōu)惠能達到5.2萬元左右，同時店內(nèi)還經(jīng)常有促銷活動，”優(yōu)惠幅度頗大;而在一汽-大眾4S店內(nèi)，銷售人員則表示，“探岳1.4T車型一年多都沒車，在售的都是2.0T車型;同時，因為芯片短缺等原因，現(xiàn)車庫存也并不充足，只有黑色、白色部分配置有小量現(xiàn)車，別的都需要預定，”這或許正是制約探岳回升的原因之一。

        一汽-大眾探岳 郭躍攝

        在與途觀的競爭中，吉利博越表現(xiàn)則有所起伏。3月，吉利博越甚至未能進入月度榜單前15位;由此，其一季度累計銷量增速僅為29.41%，排名榜單末位，如不及時止步下滑，或?qū)⒃诮窈蟮母偁幹械絷牎Ｍ瑫r，吉利近來也是表現(xiàn)低迷，一季度被長安乘用車和長城雙雙超越。

“下半?yún)^(qū)”：多車“混戰(zhàn)”，德系高檔表現(xiàn)驚艷

        在一季度SUV銷量前十榜單“下半?yún)^(qū)”，則呈現(xiàn)多車“混戰(zhàn)”場面，從第6位到第10位車型銷量差距僅有1938輛。

        值得注意的是，在5款車型中，僅有奧迪Q5在前三個月中始終位列月度銷量前十，穩(wěn)定性最佳;最終，奧迪Q5一季度共售出43352輛，同比大漲99.14%。不止于此，奔馳GLC也擠入榜單，一季度共售出42258輛;通過月度榜單來看，寶馬X3同樣走勢抬頭，3月共售出13491輛。在BBA的共同推動下，德系高檔品牌在SUV市場的影響力不斷擴大。

        一汽-大眾奧迪展廳內(nèi)僅剩Q5L Sportback車型 郭躍攝

        在走訪中，記者同樣感受到了高檔品牌SUV的“火熱”。在一汽-大眾奧迪4S店內(nèi)，甚至已沒有奧迪Q5L的展車，銷售人員向記者解釋，“展車已經(jīng)賣出去了，現(xiàn)在正在調(diào)車來。”據(jù)悉，目前Q5L的優(yōu)惠幅度為7萬元左右，比之記者去年了解到的優(yōu)惠已回調(diào)不少，展現(xiàn)出Q5L量價齊升的高調(diào)態(tài)勢。

        沃爾沃XC60 郭躍攝

        相比于BBA，其它高檔品牌雖在銷量方面難以企及，但近來也顯現(xiàn)出價格回升的趨勢。記者走訪沃爾沃4S店時得知，目前XC60的優(yōu)惠幅度為7萬元左右;而就在春節(jié)前記者走訪時，該車的優(yōu)惠幅度曾達到近9萬元，這也再次印證了高檔品牌在中國市場的強勁勢頭。

        榜單“下半?yún)^(qū)”其余車型皆為日系產(chǎn)品，其中豐田RAV4一季度售出44196輛，排名第6位，正逐步展現(xiàn)出其“全球車”的實力。一汽豐田4S店內(nèi)銷售人員也直言不諱向記者介紹，“RAV4的優(yōu)惠在這個級別車型中是很低的，目前僅有1.6萬元左右。”但他也強調(diào)，“雖然優(yōu)惠幅度低，但RAV4后期保養(yǎng)比其它產(chǎn)品要便宜許多。”

        一汽豐田RAV4 郭躍攝

        此外，日產(chǎn)奇駿一季度銷售43114輛，實屬“老當益壯”，為即將到來的全新一代奇駿奠定了基礎(chǔ)。

《電鰻快報》