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        寶馬集團董事長齊普策

        “寶馬已經(jīng)為電動化轉(zhuǎn)型做足準備”，近日，寶馬集團董事長齊普策表示，我們即將推出的產(chǎn)品將扭轉(zhuǎn)消費者對“寶馬在電動車方面落后”的看法，并將推動股價與特斯拉等對手競爭。

        “人們認為寶馬‘打了個盹’，但實際上我們并沒有休息。”齊普策強調(diào)，我們一直在等待電動汽車真正進入大批量生產(chǎn)的那一刻。

        在歐洲和中國日益嚴格的二氧化碳排放標準下，汽車制造商正競相開發(fā)電動汽車。寶馬表示，預(yù)計到2030年，該公司一半的銷量將是純電動車型，但這被視為比大眾汽車等競爭對手的做法更為保守。此前，大眾汽車雄心勃勃的電氣化計劃提振了其股價。

        據(jù)了解，大眾汽車從零起步開發(fā)了獨立的純電動MEB平臺，并于2020年在歐洲推出ID.3;ID.4 CROZZ和ID.4X近期也在中國市場上市。下個月，戴姆勒也將推出EQS旗艦電動轎車，這是其專用電動平臺上推出的首款梅賽德斯-奔馳車型。

        寶馬方面，目前則是在共享平臺上生產(chǎn)內(nèi)燃機、混合動力和電動車型。該公司計劃,在2025年推出新型電動平臺，不過該平臺也將支持使用汽油和柴油內(nèi)燃機的汽車，包括插電式混合動力車型。批評人士表示，“共享平臺會損害電動汽車的性能。”

        齊普策直言:“如果你看看市場上這些(專用電動)平臺的情況，你會發(fā)現(xiàn)這些車看起來都差不多。”齊普策進一步解釋，“寶馬的服務(wù)對象擁有非常明確的畫像，那就是高付費客戶，我認為他們不想所有的車看起來都一樣。”

        “預(yù)計歐盟將進一步收緊2030年的二氧化碳排放目標。”齊普策認為，歐盟不應(yīng)在今年之前在所謂的“歐7汽車排放提案”上超出預(yù)期范圍，該提案涉及的污染物包括一氧化二氮和對肺部有害的顆粒物等將于今年到期。此前，德國汽車工業(yè)界曾表示，正在審議的一些提案，可能從2025年起有效地控制內(nèi)燃機。

        對此，齊普策表示，“我們應(yīng)該以一種合理的方式來保持內(nèi)燃機的活力，因為發(fā)動機的改進將有助于實現(xiàn)氣候目標。”

        “寶馬的市值約為550億歐元(647億美元)，低于其約600億歐元的資產(chǎn)。”齊普策認為，“這有些不對勁，這是建立在沒有未來的假設(shè)下的。”當被問及寶馬是否會成為特斯拉那樣的“傳奇股票”時，齊普策自信地表示:“當然可以。”

《電鰻快報》