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        當地時間周三(3月24日)，有知情人士透露，“韓國現代汽車因為芯片短缺問題，將從4月開始中斷生產。”受此消息影響，現代當天的股價下跌了2.4%。

        在此前一天(3月23日)，本田汽車表示，由于各種供應鏈問題，該公司在美國和加拿大的大部分工廠將停產時間延長一周，至3月29日。一周前(3月16日)，本田方面曾表示，“因為疫情、美國港口擁堵、芯片短缺，以及嚴寒天氣等原因”，其在美國和加拿大的大多數汽車廠停產一周。

        目前，“芯荒”難題正沖擊著全球汽車產業。上周，另一家日本汽車企業豐田公司也表示，由于“石化產品短缺”和“近期惡劣天氣條件”等原因，將削減其在美國肯塔基州、西弗吉尼亞州工廠以及墨西哥四家工廠的產量。

        上周六，Stellantis表示，受芯片短缺問題困擾，旗下高利潤的皮卡業務面臨巨大沖擊。此外，通用的不少工廠和福特旗艦車型F-150也因此被迫減產。Stellantis方面表示，其在密歇根州沃倫市和墨西哥薩爾蒂約州的組裝工廠將繼續保持Ram 1500 Classic卡車的生產工作，等有芯片可用時，將迅速完成組裝并送往經銷商處。

        半導體芯片是新型車輛信息娛樂、動力轉向和剎車等系統中極為重要的部件，這些系統可能包含幾種尺寸或不同類型的芯片。去年疫情期間，不少汽車工廠因為停工取消了芯片訂單;同時，人們在家辦公以及視頻游戲的興起，讓消費電子行業對芯片的需求激增，一定程度上了搶走了汽車行業所需要的芯片。

        芯片短缺危機已經迫使大眾、通用等跨國汽車在全球范圍內削減產量，也促使了德國、美國等政府部門出面提出解決問題的方案。

        現代汽車在去年囤積了高于行業平均水平芯片，讓其在這幾個月避免了因為芯片短缺導致生產受阻的情況。不過，“現代汽車此前一直在調整生產計劃，公司通過削減索納塔等弱勢車型的產量來節省芯片”，一位工會負責人透露。

        現代汽車的發言人表示，“公司已經意識到芯片供應困難的問題，目前正密切關注形勢發展，必要時將根據供應情況來優化生產”。他還進一步透露，“Palisade、新途勝以及Genesis GV等幾款熱銷車型的產量沒有受到影響;不過，公司已經不再利用加班和周末的時間來生產不受歡迎的車型”。

《電鰻快報》