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        “當(dāng)年是換掉了高6(第六代高爾夫)買了一輛DS4，我一直是個(gè)‘顏值控’，DS的造型設(shè)計(jì)還是挺有特點(diǎn)。”家住北京學(xué)院路附近的金先生介紹說(shuō)，“但后來(lái)使用中，感覺這個(gè)‘坑’還挺大，網(wǎng)點(diǎn)太少，維修保養(yǎng)很不方便。因?yàn)檫M(jìn)口又小眾，有一次等配件用了三周多(的時(shí)間)。”

        據(jù)金先生介紹，這輛DS4只開了三年不到的時(shí)間，因?yàn)閭€(gè)人出國(guó)的原因，把車留給了一個(gè)朋友，后者立刻“換車”。“據(jù)我所知，北京目前幾乎沒有DS的4S店，維修保養(yǎng)在有些標(biāo)致雪鐵龍的店里能做。當(dāng)年買車‘全落地’要接近30萬(wàn)元，賣車時(shí)還不到15萬(wàn)元，折價(jià)特別大。”金先生說(shuō)。

        經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者在走訪中了解：DS品牌目前在北京僅有一家店，位于北五環(huán)附近的祥龍博瑞汽車園區(qū)，目前該DS店與鄰近的標(biāo)致品牌店“打通”連在一起。據(jù)店內(nèi)的銷售人員介紹：一年銷量大概也就30輛，“DS這個(gè)品牌太小眾，北京就一家店，全國(guó)也只有14家經(jīng)銷商”。數(shù)據(jù)顯示，2020年，DS品牌在中國(guó)市場(chǎng)的終端累計(jì)銷量為425輛，同比下滑79.9%。

        金先生反映的問(wèn)題，并非個(gè)案。打著“豪華”的名號(hào)，DS品牌在2011年前后進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，先期以進(jìn)口車形式推出DS3、DS4，隨后陸續(xù)國(guó)產(chǎn)了多款車型，也包括專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的DS5LS等產(chǎn)品。但從DS品牌十年來(lái)在華運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，產(chǎn)品性價(jià)比低、動(dòng)力配置老舊、網(wǎng)點(diǎn)匱乏售后服務(wù)跟不上、二手車殘值低等問(wèn)題層出不窮。

        廣西一位DS車主在論壇中吐槽：“當(dāng)時(shí)豬油蒙心，為小眾一把，選擇這個(gè)品牌，保養(yǎng)時(shí)開啟了噩夢(mèng)之旅”。據(jù)了解，該車主在廣西南寧恒驊騰汽車銷售服務(wù)有限公司購(gòu)買了一輛DS5LS，“此后該4S店關(guān)閉整改后不再銷售DS，轉(zhuǎn)而銷售阿爾法-羅密歐，但DS保修依然在該店，目前該店再一次關(guān)閉，截止目前還未重新開張。”

        此后，該車主與400電話咨詢，得知已調(diào)整到隔壁廣西恒駿汽車銷售服務(wù)有限公司福特4S店維修保養(yǎng)，但由于業(yè)務(wù)不熟，對(duì)企業(yè)此前發(fā)布的“高壓油泵延保服務(wù)”并不了解，與車主就維修項(xiàng)目是否付費(fèi)出現(xiàn)多次爭(zhēng)論，耗時(shí)長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半月(2019年9月初到2019年10月中下旬)。

        該車主為此感慨，“維護(hù)保養(yǎng)期間，4S店售后人員根本沒有半點(diǎn)為客戶考慮，而且4S售后人員對(duì)DS品牌的服務(wù)政策竟然都不了解，業(yè)務(wù)能力差，態(tài)度惡劣”，“這樣的售后行為，怪不得DS在國(guó)內(nèi)發(fā)展越來(lái)越差”。

        這一事件在國(guó)內(nèi)某汽車論壇DS車主群中不斷發(fā)酵，成為“置頂”的熱門貼，不少網(wǎng)友也表達(dá)了相同的看法或經(jīng)歷。網(wǎng)友A留言稱：一個(gè)品牌售后，不知道自己企業(yè)有什么服務(wù)，態(tài)度還如此惡劣，真是不能理解!網(wǎng)友B留言強(qiáng)調(diào)：讓客戶去告知他們售后有什么服務(wù)，這件事本身就奇葩，感覺DS也不怎么重視中國(guó)市場(chǎng)。網(wǎng)友C留言稱：河南這邊把DS用戶劃到雪鐵龍之后，(不再去4S店)都在外面找原來(lái)4S店師傅修了。

        除了上面的典型案例之外，DS已售車型中也集中出現(xiàn)了不少問(wèn)題，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的投訴平臺(tái)統(tǒng)計(jì)：2020年7月25日到2021年3月1日期間發(fā)布的已審核投訴信息中，DS品牌涉及30起，產(chǎn)品問(wèn)題集中表現(xiàn)為“發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油”、“車輛(及天窗開關(guān))異響”、“冷卻系統(tǒng)故障”，以及配件爭(zhēng)議等。

        類似的情況，在國(guó)內(nèi)多個(gè)汽車論壇中均有呈現(xiàn)。一位論壇網(wǎng)名為“車友sqsaem”發(fā)帖稱：車子從去年到現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)異響，超車踩油門，或者上坡踩油門時(shí)出現(xiàn)鐺鐺鐺鐺的響聲，隨著油門的深淺響聲會(huì)有變化。曾懷疑是鏈條松，換了鏈條，缸蓋，發(fā)動(dòng)機(jī)的支架，但問(wèn)題還沒能解決，還望指導(dǎo)，這個(gè)問(wèn)題太煩人。

        論壇網(wǎng)名為“車友yw21992”發(fā)帖稱：進(jìn)口DS5惱人的各種異響，前門跑起來(lái)咯吱咯吱響，平路響，車輛拐彎車身扭曲時(shí)加劇。還有前底盤跑坑洼路面“咯噔咯噔”的，像個(gè)石頭在里面滾，撞擊的聲音，檢查底盤各連接均無(wú)間隙哐動(dòng)。

        到目前為止，尚未看到這些網(wǎng)友給出的問(wèn)題解決回復(fù)，隨著DS品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的日趨邊緣，甚至面臨“退市”的風(fēng)險(xiǎn)，想必這些DS車主在售后維修方面，將遭遇更多的困難和挑戰(zhàn)。面對(duì)市場(chǎng)窘境，PSA集團(tuán)多次強(qiáng)調(diào)“絕對(duì)、絕對(duì)不會(huì)放棄中國(guó)市場(chǎng)”，DS在華的合資公司在完成了掛牌出售股權(quán)后，已被寶能收入囊中，“接盤俠”能否復(fù)興DS品牌，仍有待觀察。但在DS品牌復(fù)興的同時(shí)，能否讓已有車主不再提心吊膽地使用自己的愛車呢?

《電鰻快報(bào)》