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????????昨日(2月9日)，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，1月，我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成238.8萬(wàn)輛和250.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降15.9%和11.6%，同比分別增長(zhǎng)34.6%和29.5%。

????????中汽協(xié)方面表示，1月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙雙呈現(xiàn)同比較大幅度增長(zhǎng)，一方面產(chǎn)銷(xiāo)形勢(shì)延續(xù)總體較好勢(shì)頭;另一方面去年春節(jié)在1月份，同期基數(shù)較低;此外，汽車(chē)芯片供應(yīng)不足影響企業(yè)生產(chǎn)節(jié)奏，導(dǎo)致產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比降幅較快。

????????乘用車(chē)方面，1月共銷(xiāo)售204.5萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.9%，同比增長(zhǎng)26.8%。與上月相比，除轎車(chē)銷(xiāo)量小幅下降，MPV、SUV和交叉型乘用車(chē)皆呈現(xiàn)兩位數(shù)快速下降;同比來(lái)看，除交叉型乘用車(chē)兩位數(shù)下降，轎車(chē)和SUV增速均超過(guò)25%。

????????其中，轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)38.2%和31.6%;SUV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)29.8%和25.2%;MPV產(chǎn)銷(xiāo)同比分別增長(zhǎng)18.3%和8.6%;交叉型乘用車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比分別下降4.8%和18.1%。

????????此外，1月，中國(guó)品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量86.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.6%，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的42.4%，比上月下降1.3個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升4.7個(gè)百分點(diǎn)。分車(chē)型來(lái)看，自主品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別為27.3%、54.8%和63.2%。與上月相比，中國(guó)品牌轎車(chē)和SUV市場(chǎng)占有率均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，MPV呈較快下降。

????????在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，法系品牌銷(xiāo)量呈小幅增長(zhǎng)，德系略有下降，其他外國(guó)品牌均呈較快下降，其中美系品牌降幅最為明顯。與上年同期相比，韓系品牌銷(xiāo)量增速略低，其他外國(guó)品牌增速均超過(guò)15%，其中法系品牌增速超過(guò)50%。

????????值得一提的是，1月，重點(diǎn)企業(yè)集團(tuán)市場(chǎng)集中度下降。數(shù)據(jù)顯示，1月，汽車(chē)銷(xiāo)量排名前十位的企業(yè)集團(tuán)銷(xiāo)量合計(jì)為225.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.9%，占汽車(chē)銷(xiāo)售總量的89.9%，低于上年同期1.8個(gè)百分點(diǎn)。

????????新能源方面，1月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比下降，但同比穩(wěn)步走高，分別完成19.4萬(wàn)輛和17.9萬(wàn)輛，環(huán)比分別下降17.8%和27.8%，同比分別增長(zhǎng)285.8%和238.5%。值得注意的是，1月，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高，繼續(xù)延續(xù)2020年下半年的發(fā)展態(tài)勢(shì)，并連續(xù)7個(gè)月刷新單月銷(xiāo)量歷史記錄。

????????按照新能源車(chē)驅(qū)動(dòng)方式來(lái)看，純電動(dòng)汽車(chē)增速迅猛。1月，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成16.6萬(wàn)輛和15.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)366.6%和287.8%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2.8萬(wàn)輛和2.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)92.4%和104.7%;燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29輛和63輛，同比分別下降80.0%和63.2%。

????????展望一季度，中汽協(xié)表示，雖然我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)總體向好，但疫情變化和外部環(huán)境仍存在諸多不確定性，尤其是自去年底出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問(wèn)題也將在一段時(shí)間內(nèi)對(duì)全球汽車(chē)生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。

《電鰻快報(bào)》