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        1月20日，南京雷爾偉新技術股份有限公司(下稱“雷爾偉”)將創業板IPO上會。

        值得一提的是，雷爾偉第一大客戶——中車南京浦鎮車輛有限公司(下稱“中車浦鎮”)不僅同是公司第一大供應商，還曾和公司有著“同根生”的淵源。

“本是同根生”

        據了解，雷爾偉系由雷爾偉新技術和國有配件廠捆綁改制設立。雷爾偉有限(雷爾偉前身)自設立起，一直從事各類型軌道車輛車體部件及轉向架零部件的研發和制造業務。

        資料顯示，雷爾偉新技術和國有配件廠均為浦鎮車輛廠設立及管理的全民所有制企業。

        2006年8月，由于主輔分離改制，雷爾偉新技術和國有配件廠進行重組，捆綁改制為雷爾偉。彼時，雷爾偉的大股東為揚州力德冶金工程有限公司，持股比例為29.92%;二股東為浦鎮車輛廠，其持股比例為19.31%;雷爾偉新技術原總經理劉俊持股比例為18.15%。

改制完成時的股權結構，數據來源：上會稿

        數年后，揚州力德冶金工程有限公司和浦鎮車輛廠將持有股份全部轉讓給劉俊。上會稿顯示，雷爾偉實控人劉俊目前持有公司86.26%的股份。

        需要指出的是，浦鎮車輛廠2007年將主業相關的經營性資產劃轉進入中車浦鎮前，為雷爾偉的主要客戶和供應商。劃入之后，雖然看不到2017年之前的數據，但2017年-2019年以及2020年上半年(下稱“報告期”)，中車浦鎮均為雷爾偉第一大客戶和第一大供應商。

        報告期內，雷爾偉營業收入分別為2.02億元、2.61億元、3.71億元、2.33億元，歸母凈利潤分別為4010.07萬元、5240.89萬元、8597.02萬元、5108.71萬元。

前五大客戶摘要，數據來源：上會稿

        銷售方面，雷爾偉報告期對中車浦鎮的銷售金額分別為7720.56萬元、1.54億元、2.57億元、1.76億元，占主營業務的比重分別為38.8%、59.98%、69.53%、76.33%。

        采購方面，雷爾偉報告期對中車浦鎮的采購金額分別為2320.28萬元、5256.65萬元、7616.81萬元、2788.62萬元，占采購總額的比重分別為23.27%、30.48%、32.21%、27.92%。

        一位接近證監會的人士對IPO日報表示，具體還需要結合商業背景、業務模式考慮，對于IPO企業存在客戶和供應商重疊的情況，監管機構通常關注：1、同為客戶和供應商的合理性及必要性，是否符合行業特征;2、雙方銷售及采購是屬于獨立購銷業務還是委托加工業務，會計處理上適用總額法還是凈額法確認;3、銷售及采購交易是否公允，雙方是否存在關聯關系或其他特殊關系，是否存在利益輸送;4、在第一大客戶交易占比逐年增加的情況下，還會關注公司是否對該客戶存在依賴，關注持續盈利能力等。

2個員工便需要3個輔助

        上會稿顯示，雷爾偉報告期內勞務派遣員工主要負責生產輔助崗位及其他輔助崗位。

        但是雷爾偉的輔助比例有點高。比如，截至2017年年末，雷爾偉雖然員工人數只有107人，但其用工總量為290人。其中勞務派遣人數為183人，比例高達63.1%。換句話來說，雷爾偉每2個員工便需要3個以上的輔助。

        國家人社部官網顯示，《勞務派遣暫行規定》自2014年3月1日起施行。該規定要求，用工單位在規定施行前使用被派遣勞動者數量超過其用工總量10%的，應當制定調整用工方案，于2016年3月1日前降至規定比例。

        上海漢盛律師事務所合伙人王建新律對IPO日報表示，勞務派遣只能適用臨時性、輔助性、替代性的工作崗位，但很多企業為了節省成本，常規性工作崗位也采用勞務派遣的用工方式，這實質上是違反勞動合同法的相關規定，不利于勞動者權益的保護。

        另外，雖然雷爾偉在上會稿中表示，報告期內，公司未發生過重大安全生產事故。

        但滁州市人民政府網顯示，2018年7月4日，蕪湖市安徽雷爾偉單軌車和APM車車體關鍵部件產業化項目，發生一起高處墜落1人死亡的生產安全事故，建設單位便是雷爾偉的全資子公司安徽雷爾偉交通裝備有限公司。

        研發方面，雖然雷爾偉在上會稿簽署日時擁有7項發明專利，但這些發明專利的申請日期均在2013年6月4日以前。

        關于公司是否依賴中車浦鎮，以及輔助崗位占比曾高達63.1%的合理性等問題，IPO日報向雷爾偉發去采訪提綱，但截至發稿尚未收到回復。

《電鰻快報》