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        昨日(1月13日)，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2020年汽車產(chǎn)銷分別完成2522.5萬輛和2531.1萬輛，同比分別下降2%和1.9%，降幅比上年分別收窄5.5和6.3個百分點(diǎn)。

        中汽協(xié)方面表示，得益于政策的大力支持、行業(yè)企業(yè)的不懈努力、市場消費(fèi)需求的強(qiáng)勁恢復(fù)，去年汽車產(chǎn)銷增速穩(wěn)中略降，基本消除了疫情的影響，汽車行業(yè)總體表現(xiàn)大幅好于預(yù)期，呈現(xiàn)出強(qiáng)大的發(fā)展韌性和內(nèi)生動力。

        從去年各月汽車產(chǎn)銷情況來看，全年呈現(xiàn)先抑后揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢。一季度汽車產(chǎn)銷受疫情影響大幅下降，但是第二季度隨著疫情形勢得到有效扼制，從4月開始汽車市場逐步恢復(fù)，月度銷量同比持續(xù)保持增長，截至12月汽車產(chǎn)銷已連續(xù)9個月呈現(xiàn)增長。由此，中國汽車銷量也繼續(xù)蟬聯(lián)全球第一。

        具體至乘用車市場，去年產(chǎn)銷分別完成1999.4萬輛和2017.8萬輛，同比分別下降6.5%和6%，降幅比上年分別收窄2.7和3.6個百分點(diǎn);乘用車產(chǎn)銷占汽車產(chǎn)銷比重達(dá)到79.3%和79.7%，分別低于上年產(chǎn)銷量比重3.7和3.5個百分點(diǎn)。

        從乘用車四類車型產(chǎn)銷情況看，轎車產(chǎn)銷同比分別下降10%和9.9%;SUV產(chǎn)銷同比分別增長0.1%和0.7%，SUV年度產(chǎn)銷規(guī)模首次超過轎車;MPV產(chǎn)銷同比分別下降26.8%和23.8%;交叉型乘用車產(chǎn)銷同比分別下降1.7%和2.9%。

        去年前4個月，乘用車月度產(chǎn)銷同比呈現(xiàn)下降，從5月開始乘用車產(chǎn)銷開始保持增長，其對汽車產(chǎn)銷的增長貢獻(xiàn)度持續(xù)擴(kuò)大;9月，乘用車增長貢獻(xiàn)度開始超過商用車。“這反映出消費(fèi)需求在逐步恢復(fù)，并且乘用車作為占市場份額4/5的車型，開始成為主要拉動汽車市場增長的因素。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示。

        值得注意的是，中國品牌乘用車去年共銷售774.9萬輛，同比下降8.1%，占乘用車銷售總量的38.4%，占有率比上年同期下降0.9個百分點(diǎn)。其中，中國品牌轎車、SUV和MPV市場占有率分別為21.0%、49.5%和68.5%。與上年相比，中國品牌轎車市場占有率呈小幅增長，中國品牌SUV和MPV呈一定下降。

        在主要外國品牌中，與上年相比，日系、美系銷量呈小幅增長，德系降幅略低，韓系和法系降幅依然明顯。

        新能源汽車方面，去年產(chǎn)銷分別完成136.6萬輛和136.7萬輛，同比分別增長7.5%和10.9%，增速較上年實(shí)現(xiàn)了由負(fù)轉(zhuǎn)正。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成110.5萬輛和111.5萬輛，同比分別增長5.4%和11.6%;插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成26萬輛和25.1萬輛，同比分別增長18.5%和8.4%;燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成0.1萬輛，同比分別下降57.5%和56.8%。

        從汽車行業(yè)發(fā)展趨勢來看，伴隨國民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定回升，消費(fèi)需求還將加快恢復(fù)，加之中國汽車市場總體來看潛力依然巨大。中汽協(xié)方面因此判斷2020年或?qū)⑹侵袊囀袌龅姆宓啄攴荩?021年將實(shí)現(xiàn)恢復(fù)性正增長。其中，汽車銷量有望超過2600萬輛，同比增長4%;新能源汽車有望達(dá)到180萬輛，同比增長40%。

        “需要注意的是，近期出現(xiàn)的芯片供應(yīng)緊張問題也將在未來一段時間內(nèi)對全球汽車生產(chǎn)造成一定影響，進(jìn)而影響我國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定性。” 中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示。

《電鰻快報(bào)》