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        《電鰻快報》文/尹秋彤

        去年11月初，深圳通業(yè)科技股份有限公司(以下簡稱“通業(yè)科技”)IPO過會，兩個月過去了，這家公司卻沒有了動靜。經《電鰻快報》調查發(fā)現，該公司此次IPO招股書存在很多疑點，雖早在去年11月份向該公司發(fā)去求證函，但至今也未獲回復。

        盡顯任性的通業(yè)科技到底隱藏了什么?

        夫妻持有74.16%股權

        家族的管理制度并不明確，管理理念容易沖突?！峨婗牽靾蟆方浾{查發(fā)現，根據通業(yè)科技招股書，謝瑋直接持有通業(yè)科技45.16%的股權，為其第一大股東。雖然謝瑋是通業(yè)科技的第一大股東，但其沒有擔任通業(yè)科技的董事長，而是擔任其董事，且其于2019年4月才在通業(yè)科技入職。實際上，謝瑋一直從事醫(yī)學方面的工作。1988年7月至2012年12月期間，其先后在北京解放軍總醫(yī)院擔任口腔科醫(yī)生、主治醫(yī)生的職務，但是通業(yè)科技是一家從事軌道交通機車車輛電氣產品的公司。謝瑋之前從事的職業(yè)與通業(yè)科技的業(yè)務差距甚遠。其第三大股東是徐建英，直接持有通業(yè)科技16.83%的股權。

        值得注意的是，徐建英與謝瑋為夫妻關系，兩者通過直接和間接的方式合計持有通業(yè)科技74.16%的股權，均為通業(yè)科技的實控人?？梢钥闯?，雖然謝瑋不曾從事軌道交通機車車輛方面的業(yè)務，但其丈夫徐建英卻從事過。而謝瑋自2012年12月放棄了主治醫(yī)生的工作，隨后加入了丈夫的公司。

        市場人士認為，一直以來，股權集中、“一股獨大”被視為完善上市公司治理結構的絆腳石。特別是在民營企業(yè)中，如果公司實際控制人為某一自然人或者家族，公司治理結構弱點將更加突出。家族式企業(yè)在人力資源優(yōu)化配置、建立合理的人才結構等方面存在弊端。家族成員之間容易通過控制董事會來影響公司的重大決策，有可能傷害其他小股東的權益。在聘用人員方面，容易“任人唯親”，在職工升職考量上，容易受道德影響優(yōu)先給“有背景”的人升職加薪，可能導致其他人才的流失，對公司的發(fā)展造成不利影響。

        市場質疑，這種家族式企業(yè)，若實際控制人通過行使表決權或其他方式對公司經營、財務決策、重大人事任免和利潤分配等方面施加不利影響，將存在損害公司和中小股東利益的風險。

        任性改財報

        值得一提的是，通業(yè)科技曾于新三板摘牌前夕，進行大面積會計更正。

        據相關報道，2017年9月4日，通業(yè)科技發(fā)布了2013年至2015年財報會計差錯更正的說明，羅列了數十項財務數據更正。更正事項影響到了三大報表，在資產負債表中涉及應收、應付賬款、存貨、盈余公積等科目;在利潤表中涉及營業(yè)收入、營業(yè)成本、凈利潤等;在現金流量表中涉及銷售商品、提供勞務得到的現金，購買商品、接受勞務得到的現金以及現金等價物凈增加額等，調整金額多至781萬元。

        當時公司在新三板掛牌時披露的2013年至2015年財報，是由上會會計師事務所審計后發(fā)布，上會會計師事務所承諾對財報的真實性承擔責任。然而，在2017年進行大面積會計差錯更正后，通業(yè)科技仍與上會會計師事務所合作，并在IPO時聘請該事務所對財報進行審計。

        《電鰻快報》還注意到，據天眼查信息，董事長徐建英共有11條任職信息，其中擔任法人代表6家，擔任高管8家，擔任股東7家，與此同時，有實際控制權12家。尤為關注的是，徐建英目前共有7條周邊風險信息，并有96條符合條件的預警提醒信息。其中他擔任法定代表人的深圳英偉通投資有限公司有清算信息，擔任法定代表人的深圳達創(chuàng)投資管理有限公司有清算信息;此外，他擔任法定代表人的深圳通業(yè)科技股份有限公司曾因買賣合同糾紛而被起訴，也曾因合同糾紛而被起訴。

        有市場質疑，董事長同時任職數家公司高管，實控十余家公司，如何避免利益輸送?

        研發(fā)費用銳減22%

        《電鰻快報》招股說明書顯示，2016年、2017年、2018年、2019年，通業(yè)科技分別實現營業(yè)收入2.57億元、3.12億元、3.60億元、3.89億元。2017年、2018年、2019年，通業(yè)科技的營業(yè)收入分別較上年增長21.06%、15.39%、8.27%，營收增速回落。而在2020年上半年，營業(yè)收入僅1.34億元，預計2020年全年營業(yè)收入約為3.10億元至3.30億元，較上年同期下降15.23%至20.37%。

        在研發(fā)投入方面，2017年至2019年，通業(yè)科技的研發(fā)費用分別為3418.96萬元、4635.97萬元、3603.29萬元，研發(fā)費用占營業(yè)收入的比例分別為10.97%、12.89%、9.26%。對比2019年與2018年，研發(fā)收入少了1000多萬元，減低了22.28%。2019年，通業(yè)科技營收增長，但是研發(fā)投入卻有所削減。

        除了研發(fā)的降低讓人看不懂，該公司的客戶太集中也令人唏噓。

        招股書顯示，2017年、2018年和2019年，通業(yè)科技直接和間接向中國中車和中國鐵路總公司銷售金額合計為2.78億元元、3.14億元和3.42億元，分別占當期營業(yè)收入的89.18%、87.19%和87.81%。按同一控制下客戶合并口徑劃分，2017年至2020年6月，公司向前五大客戶的銷售額占營業(yè)收入比例分別為77.00%、77.44%、82.41%和79.77%。其中，中車系銷售金額占營收比重分別為50.17%、48.11%、62.50%、63.93%。“如果公司主要客戶的生產經營發(fā)生重大不利變化或財務狀況出現惡化，將會對公司的生產經營產生不利影響。”業(yè)內人士擔心。

《電鰻快報》