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        1月4日北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室發(fā)布了《關(guān)于2021年小客車指標總量和配置比例的通告》(下稱《通告》)。《通告》指出，2021年小客車指標年度配額為10萬個，其中普通指標額度4萬個，新能源指標額度6萬個。

新政繼續(xù)偏向無車家庭

        通告顯示，個人和家庭指標額度占年度普通小客車指標配額的95.5%，共計38200個， 個人和家庭同池搖號;單位指標額度占年度指標配額的4%，共計1600個;營運小客車指標額度占年度指標配額的0.5%，共計200個。

        家庭指標額度占年度新能源小客車指標配額約54.2%，共計32520個;個人指標額度占年度指標配額約36.1%，共計21680個;單位指標額度占年度指標配額的5%，共計3000個;營運小客車指標額度占年度指標配額約4.7%，共計2800個。

        指標總量和配置比例相比2020年基本無太大變化。只是基于新政，2021年搖號增加了以“無車家庭”為單位搖號和積分排序的指標配置方式，個人和家庭瓜分了原本的54200個新能源指標中。同時家庭積分的計算方法也賦予了無車家庭比個人更高的中簽率。

        在此之前，2020年12月7日，北京市修訂并公布了《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》和《〈北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定〉實施細則》。

        一是，調(diào)整家庭新能源指標占比，設(shè)置三年過渡期，即：除了配置給單位的指標和營運小客車指標以外，2021年新能源小客車配置指標數(shù)量的60%優(yōu)先向 “無車家庭”配置，其余向個人配置;2022年度該比例調(diào)整為70%;2023年度及以后該比例調(diào)整為80%。

        二是，為促進高精尖產(chǎn)業(yè)發(fā)展，增加了制造業(yè)企業(yè)，信息傳輸、軟件和信息技術(shù)服務(wù)業(yè)企業(yè)以“完成固定資產(chǎn)投資額”為條件申請指標。

        三是，為引導鼓勵存量車“油改電”，明確持普通小客車指標購置的新能源小客車在出售、報廢后，仍然可以申請普通小客車更新指標。對其他相關(guān)政策建議，后續(xù)將進一步深入研究。

        不難看出，新政堅持“總量調(diào)控、價值導向、方便群眾”的原則。總量調(diào)控，即引導小客車合理有序增長。價值導向，即優(yōu)先照顧擁車需求迫切的“無車家庭”。

搖號新政已正式實施

        北京市小客車數(shù)量調(diào)控新政將于2021年1月1日正式實施。1月1日至3月8日是指標申請人填報和提交申請的時間，在此期間，“無車家庭”申請指標、夫夫妻間申請變更登記車輛、“一人多車”的車主申請向親屬轉(zhuǎn)移登記車輛等業(yè)務(wù)，均可以通過指定網(wǎng)站申報，申報期長達67天。

        “無車家庭”申請普通小客車指標的，以家庭總積分賦予“無車家庭”相應(yīng)的中簽概率，與申報時間早晚無關(guān);申請新能源小客車指標的，按家庭總積分高低配置，只有當總積分相同時，才會再以家庭申請人中最早在小客車指標調(diào)控管理信息系統(tǒng)注冊時間的先后排序配置。只要是家庭成員中有人曾經(jīng)申請過指標，就代表著該家庭已經(jīng)擁有了“系統(tǒng)注冊時間”，與此次提交申請的時間早晚無關(guān)。

        夫妻間車輛變更登記、“一人多車”的車主向親屬轉(zhuǎn)移登記車輛的業(yè)務(wù)申請，申報后均需由公安、民政等部門進行審核。審核通過的，再由公安交管部門通過“先網(wǎng)上預(yù)約，后現(xiàn)場辦理”的模式提供服務(wù)，與提交申請的時間早晚也無關(guān)。

        受年底系統(tǒng)升級、部分服務(wù)暫停影響，小客車更新指標申請時限截止日在2020年12月27日至2020年12月31日期間的個人和單位，申請時限延至2021年1月31日。

        (文章來源：華夏時報)

《電鰻快報》