2021-01-04 13:56 | 來源:中國經濟網 | 作者:陳夢宇 | [汽車] 字號變大| 字號變小
憑借降價策略，特斯拉在割“老韭菜”的同時，成功吸引了越來越多的“新韭菜”。在得知國產ModelY售價大幅低于進口車型后，特斯拉官網訂單頁面一度被消費者“擠爆”。...
車圈的朋友可能注意到了，元旦假期間，特斯拉國產Model Y“降價”的消息刷爆了朋友圈。
2021年1月1日，特斯拉中國正式發售國產中型SUV Model Y長續航版和Performance高性能版兩款車型，官方指導價分別為33.9萬元和36.9萬元。值得注意的是，國產Model Y與之前官網上預售的進口車型相比，價格分別大幅下調14.81萬元和16.51萬元。
“打臉”的是，去年12月底，針對特斯拉價格問題，特斯拉副總裁陶琳曾表示，電動車的價格與成本相關，目前特斯拉的國產化率目標已經基本實現，未來繼續降價的可能性不大。如果未來原料或者零部件價格出現上漲，特斯拉也有可能出現漲價的情況。
然而短短幾天后，特斯拉國產Model Y的售價就創了“新低”，對此陶琳進行澄清，表示這是特斯拉第一次公布國產Model Y的價格，并非部分媒體所報道進口版降價。去年1月，特斯拉CEO馬斯克也在啟動國產Model Y項目儀式現場表示，Model Y是特斯拉打造的一款消費者負擔得起的電動SUV，就像Model3是面向大眾的轎車一樣。
不過，這種說法并沒有解釋特斯拉Model 3售價的不斷下調。1月1日，與特斯拉國產Model Y同時發布的，還有全新特斯拉Model 3，目前老款Model 3的長續航后輪驅動版已被取消，僅提供標準續航后輪驅動升級版和Performance高性能全輪驅動版，起售價已低至24.99萬元。此前特斯拉Model 3就因經歷了多次“降價風波”而被指“割韭菜”。
去年10月，特斯拉隱瞞消費者降價的行為就曾被爆料，有消費者對媒體表示：“昨天剛提車，今天就降價。”并稱特斯拉銷售當時再三保證“這車兩年內都不可能降價”，不斷誘導消費者快速下單。
憑借降價策略，特斯拉在割“老韭菜”的同時，成功吸引了越來越多的“新韭菜”。在得知國產Model Y售價大幅低于進口車型后，特斯拉官網訂單頁面一度被消費者“擠爆”。然而，特斯拉在以降價換銷量的同時，其事故量卻也隨之水漲船高。
近來，特斯拉頻頻發生“加速門”、“失控門”事故。據了解，自2020年以來，特斯拉在國內發生的疑似失控事件已接近10起，然而特斯拉方面處理問題時躲閃避責的態度卻一直令消費者不滿。此外，在相關網站上，關于特斯拉的投訴還有很多，涉及隨意降價、質量問題、虛假宣傳、安全隱患等。
消費保記錄
車質網記錄
例如，有消費者投訴自己買來一年多的Model X噪音越來越大，找客服反饋卻沒有結果，后發現是因為底盤不正導致嚴重吃胎，后輪兩個胎內側磨損嚴重。然而，特斯拉售后人員雖然承認是底盤不正問題，但卻以“電動汽車身重”為由不予保修，令車主十分無奈。
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