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  1月1日，“成本殺手”特斯拉砸下一顆新年“炸彈”。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model Y正式開賣。

同時，國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航版迎來改款，此外，國產(chǎn)Model 3原來的長續(xù)航后驅(qū)版也下架，高性能版取而代之。

        據(jù)了解，特斯拉共推出了中國制造Model Y Performance高性能版與雙電機全輪驅(qū)動版兩個版本，續(xù)航里程分別可達480公里和548公里。

        (特斯拉兩款國產(chǎn)車型基本情況簡介)

較此前預售價48.8萬元下調(diào)了14.81萬元；

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model Y共推出長續(xù)航版和高性能版兩款車型，其中長續(xù)航版起售價為33.99萬元，高性能版起售價為36.99萬元，

        這些都是頗受市場關注的新品。

        其中，Model Y是上海超級工廠投產(chǎn)的第二款產(chǎn)品，也是特斯拉“跑量”的重磅車型，去年全年市場都非常關注Model Y的國產(chǎn)動向;

        而Model 3的改款也算是姍姍來遲，特斯拉中國區(qū)高管的微博賬號下經(jīng)常出現(xiàn)“改款何時上市”的疑問。

而更令市場興奮的，是這輪新品的整體價格——新款車型的上市價格遠低于預售價，增配了的改款車型則維持原價不變，足以令特斯拉的擁躉者火速行動。

特斯拉選擇在新年的第一天送上“大禮包”，一步到位地將新品悉數(shù)奉上。

網(wǎng)友：堪比iPhone12只賣三千塊

“(訂單)又爆了，很明顯的，也在預期之中。”

1月1日中午，由于訪問量激增，特斯拉中國官網(wǎng)的訂單頁面一度無法刷新。“都在忙著賣車呢。”1月2日上午，談及一線的情況，有熟悉特斯拉銷售的人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，

        特斯拉官網(wǎng)甚至一度“癱瘓”。

        才跨了個年，特斯拉就做出如此大的降價，網(wǎng)友們紛紛吐槽↓↓↓

        也有想“割韭菜”的網(wǎng)友

        打開特斯拉的官網(wǎng)后發(fā)現(xiàn)

        特斯拉的官網(wǎng)

        像新款iPhone開賣時的蘋果官網(wǎng)一樣

        崩了……

        ↓↓↓

        還有網(wǎng)友開始為

        國產(chǎn)電動車廠商擔憂起來

這個降價力度

堪比iPhone12只賣2999元

        ↓↓↓

        至于那些已經(jīng)買了高價車的車主

        更是對特斯拉的“割韭菜”行為

        忿忿不滿

        ↓↓↓

        網(wǎng)友們還預測起未來

        ↓↓↓

價格“高臺跳水”大降15萬？

        國產(chǎn)Model Y等幾款新車型的價格是令人驚喜的，不少媒體在價格發(fā)布之后稱，Model Y的價格大幅下降15萬元。

15萬元的降價幅度可謂是“高臺跳水”。不過，這是相對于此前的預售價格而言的。

特斯拉中國官網(wǎng)顯示，國產(chǎn)Model Y共推出長續(xù)航版和高性能版兩款車型，其中長續(xù)航版起售價為33.99萬元，較此前預售價48.8萬元下調(diào)了14.81萬元;高性能版起售價為36.99萬元，較此前預售價53.5萬元下調(diào)了16.51萬元。

        新上的國產(chǎn)Model 3高性能版也是類似的情況。根據(jù)官網(wǎng)，該款車型起售價為33.99萬元，而此前2020年4月，該款車已經(jīng)接受預訂，預訂價格高達41.98萬元，相比于預訂價格，實際售價同樣大幅跳水7.99萬元。

需要指出的是，預售或預訂價格與上市價格并不是同一個概念，后者才是產(chǎn)品真正上市之后、面向大規(guī)模消費者的實際價格。

        21世紀經(jīng)濟報道記者此前曾關注到，去年以來，關于Model Y高價上市的新聞多次曝出，但每次公布的價格都是此前早就發(fā)布的預售價。

種種跡象顯示，國產(chǎn)Model Y的預售價并不是特斯拉中國團隊精心制定的價格，只是進口Model Y價格的簡單轉(zhuǎn)化——以Model 3的經(jīng)驗看，隨著Model Y國產(chǎn)，最終價格必然將會大幅低于上述預售價。

        從這個角度而言，Model Y降價完全在意料之中。不過，從最終上市價格來看，特斯拉的新品還是展現(xiàn)出了不小的誠意，33.99萬元和36.99萬元的起售價仍然低于部分“持幣觀望者”的預期。此前有預測認為，國產(chǎn)Model Y長續(xù)航版起售價大約會在35萬元左右，而高性能版則會在38萬元左右。

        此前有長期關注特斯拉的人士對21世紀經(jīng)濟報道記者表示，國產(chǎn)Model Y的價格預計會比相同配置的Model 3高出3-5萬，而當前的價格顯示，Model Y比相同配置的Model 3只高出了3萬，基本是全力推動Model Y迎接“開門紅”了。

Model Y的最終售價直接沖擊了BBA(寶馬、奔馳和奧迪)，盡管由于售價超出30萬元而無法享受國家新能源汽車補貼，但特斯拉在車輛上牌、購置稅減免等方面仍然優(yōu)勢明顯。

在這樣的價格攻勢下，特斯拉有望迎來新一波的銷量上漲。上述接近特斯拉銷售的人士對本報記者表示，

業(yè)內(nèi)人士：特斯拉今年銷量有望達30萬

        由此，特斯拉進入主流純電動SUV市場，將在中國開始銷售“SEXY”組合全線產(chǎn)品。具體而言，Model S和Model X價格過高，受眾范圍有限;而Model 3和Model Y是最主要的兩款走量車型。

        乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，特斯拉Model 3在中國市場的銷量為11.16萬輛。而前11月全國新能源乘用車(含純電動和SUV)的累計零售銷量為90.48萬輛，特斯拉Model 3單一車型的市場占有率超過了12%。特斯拉也因此成為了2020年中國純電動汽車市場的銷量冠軍。

特斯拉今年的銷量有望達到30萬輛。”

“SUV在中國市場非常受歡迎。Model Y在中國可能會賣的比Model 3更好，1月2日，全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。

        低價殺入SUV市場的Model Y ，將對汽車市場帶來怎樣的沖擊。成為2021開年整個汽車產(chǎn)業(yè)都在關注的熱點話題。

        “價格是Model Y的最大優(yōu)勢，它是直接與BBA(奔馳、奧迪、寶馬)的燃油車競爭的。”崔東樹表示。

特斯拉會從誰的手中搶走市場蛋糕？

        具體來看，Model Y 的價格與蔚來的ES6、EC6這兩款純電動中型SUV接近。同時，Model Y的價格低于奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等豪華品牌的傳統(tǒng)燃油車。

造車新勢力直面競爭

Model Y 的對手是誰？

        簡單來看，目前市場上在售的所有車型中，最直接的競爭對手就是蔚來ES6和EC6。這三款車均為純電動中級SUV，價格區(qū)間也都在30萬-40萬元之間。并且，在造型上，Model Y和EC6都是溜背風格的轎跑SUV。

        EC6與2020年7月在成都車展正式上市，補貼前的售價是36.8萬元。

“毫無疑問，EC6和Model Y是直接競爭的。”

去年7月24日，蔚來汽車董事長李斌在接受21世紀經(jīng)濟報道記者獨家采訪時表示。

        從一定程度上來看，這是“中美特斯拉”在同一細分品類的車型直接PK的首款車。二者此前推出的車型并不存在特別直接的競爭關系。Model S和Model Y的價格接近百萬，Model 3是一款轎車，而蔚來的三款量產(chǎn)車均為SUV。

        特斯拉與蔚來各具優(yōu)勢。

        特斯拉的主要優(yōu)勢在于成本控制、智能化水平等;而蔚來的優(yōu)勢在于制造工藝、用戶體驗和服務等。

        特斯拉有超充，蔚來可以換電。30萬以上的車只有換電的車型能夠拿到國家財政補貼。根據(jù)2021年新的補貼標準個人用戶購買EC6，差不多能拿到1.3萬元的補貼。

        值得注意的是，除了蔚來將直面競爭之外，特斯拉Model Y進入純電動SUV市場之后的市場殺傷力不容小覷。

事實上，因為在中國市場SUV受到歡迎，所以大部分中國的造車新勢力進入市場的第一款車型選擇的都是SUV.21世紀經(jīng)濟報道記者統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)，2020年11月中國造車新勢力銷量前8名的車型中有6款都是SUV。

        中國造車新勢力的格局在2020年初步形成，市場表現(xiàn)較好的主流車型主要來自蔚來、理想、小鵬、威馬四家公司。

        然而，需要指出的是，在與特斯拉的競爭中，中國造車新勢力并不占優(yōu)勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2020年前11月，特斯拉中國的銷量為11.16萬輛，而蔚來、理想、小鵬、威馬的銷量分別為3.7萬輛、2.6萬輛、2.1萬輛及2萬輛。

        也就是說，特斯拉的銷量高于中國四家頭部造車新勢力之和，體量存在明顯差距。

        (11月造車新勢力銷量排行榜，數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會)

        “電動車的市場規(guī)模還很少，現(xiàn)在主要還是要去搶傳統(tǒng)燃油車的市場份額。所以，不同的車企都有著自己的機會。”崔東樹說。

        從目前來看，因為用戶人群、產(chǎn)品和品牌定位之間的差異，特斯拉對于造車新勢力的沖擊力有限。特斯拉進入SUV市場之后，有可能會吸引一部分造車新勢力用戶。

        但是，對于造車新勢力，特斯拉能夠推動更多的消費者去接受、關注并購買新能源汽車，共同促進汽油車更多地轉(zhuǎn)化為電動車，擴大市場蛋糕，從而從中分得蛋糕。

        崔東樹認為，特斯拉此次降價，對造車新勢力的影響并不是特別大。原因在于特斯拉主要競爭還是對傳統(tǒng)豪華車的競爭，而造車新勢力的產(chǎn)品，相對于特斯拉來說，有更多的鮮明的自身的標簽，更多的特色。

        “目前，像蔚來汽車、小鵬汽車等產(chǎn)品，實際上來說還是比特斯拉產(chǎn)品相對來說長度更大一些，高度更高一些，外觀更好，更有自己獨特的一些優(yōu)勢。尤其是蔚來等高端品牌也有自身的良好的服務品質(zhì)得到消費者認可，而且其圈層群體的忠誠度極高，我覺得這塊的影響應該并不是很大。特斯拉降價主要的影響還是對傳統(tǒng)車市場。”崔東樹表示。

向奔馳、奧迪、寶馬宣戰(zhàn)

值得注意的是，奔馳、寶馬邁向電動化全新推出的第一款車型都是中級SUV，奧迪則是一款中大型SUV。

然而，奔馳EQC、寶馬iX3價格都在50萬元左右，奧迪e-tron的價格則超過70萬元。

        上述車型在中國市場的銷量均不佳。由于特斯拉Model Y與這些車相比具有巨大的價格優(yōu)勢，隨著特斯拉Model Y上市，這幾款車的市場壓力都會變得非常大。“它們也只能跟著降價，不然賣不出去。”崔東樹表示。

當然，對于所有電動車企而言，真正的對手都是燃油車。

        就Model Y而言，真正意義上沖擊的是奔馳GLC、奧迪Q5L及寶馬X3等豪華品牌的中級SUV。

        事實上，這幾年，電動車在和燃油車競爭的過程中，價格一直都是一個桎梏因素。由于三電系統(tǒng)成本過高，電動車的價格和燃油車之間目前還存在明顯的差距。

        從一定意義上，價格是Model 3取得成功的關鍵。特斯拉Model 3憑借持續(xù)降價，在B級豪華轎車市場表現(xiàn)持續(xù)走強，已經(jīng)在中國實現(xiàn)了月銷量破2萬輛的成績。整體來看，通過價格的推動，使Model3的產(chǎn)品性價比得到進一步的提升，與奔馳A、寶馬3系、奧迪A4等B級轎車競爭。2020年11月，特斯拉Model 3超越奧迪A4，成為B級豪華轎車的主力車型，這也是降價的巨大貢獻。

        這一特征有可能在SUV市場復制，Model Y上市之后，銷量超越同級別的GLC、Q5L、X3等車型的可能性極高。

        (特斯拉與豪華品牌中級車對比)

        從價格來看，特斯拉Model Y將對這幾款車形成一定的競爭優(yōu)勢。

        Model Y的定價低于這三款車型的官方建議價，與經(jīng)銷商零售價格相差不大。同時，盡管Model Y 的價格超過了30萬元，因此無法享受中國新能源汽車補貼。但是，根據(jù)目前的政策規(guī)定，與傳統(tǒng)燃油車相比，購買新能源汽車時無需繳納10%的車輛購置稅。

        如果Model Y能夠把這部分潛在車主吸引過去，對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來說，將是一個巨大的突破。

        “電動車的發(fā)展，最重要的就是價格和電動化的優(yōu)勢。價格體現(xiàn)了產(chǎn)品的競爭力，以及對傳統(tǒng)燃油車之間的橫向競爭力。”崔東樹表示。

        (文章來源：21世紀經(jīng)濟報道)

《電鰻快報》