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        近日，長城今年推出的重磅車型第三代哈弗H6遇到了麻煩。在12月23日中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱中汽中心)C-NCAP側碰試驗中，這款網紅車型出現異常，側氣囊、側氣簾未能正常打開。

        ?要知道，哈弗H6的安全性一直非常優秀，為什么會發生如此低級的問題，很多人甚至不敢相信。對此，長城在12月24日晚第一時間發表聲明，初步判斷原因是“碰撞時車輛處于斷電狀態，傳感器失效導致”。

        經過長城與中汽中心進一步排查及技術分析后，原因終于找到了。12月31日，長城汽車與中汽中心在天津中國汽車研究中心就此事發布聯合調查說明，將側碰試驗異常的調查結果進行公示，真相終于大白。

點了軟件升級，碰撞前3秒已斷電

        中汽測評副主任李向榮對第三代哈弗H6試驗異常事件調查情況進行了詳細通報，并根據試驗現場回放視頻對重要節點進行逐一解讀。

        1. 該車型近期處于系統部分軟件功能升級階段，測試車輛在碰撞試驗準備期間，進行了軟件升級的數據下載，下載完成后進行了系統軟件安裝。

        2. 12月23日13:57測試車輛上電后，系統經過狀態確認符合升級條件(升級條件為電源檔位為ON、發動機未啟動、車輛靜止、駐車制動處于駐車狀態、擋位處于空擋)后，測試車輛開始進行軟件刷寫。

        3. 側碰試驗前，按照規程經過確認，測試車輛整車狀態正常、儀表顯示正常，進入試驗執行階段。14:02:45，試驗開始進入20秒倒計時。

        4. 14:03:02，也就是倒計時三秒時，測試車輛進入與電源相關的代碼刷寫時段，整車部分部件電源處于斷電狀態。此狀態下尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作(類似于電腦安裝系統后的重啟)。

        5. 14:03:13，側碰臺車與測試車輛發生碰撞，側碰試驗完成，但此刻升級尚未完成，測試車輛仍處于斷電狀態。

6. 測試車輛的中控屏持續顯示刷寫正在進行，直至安裝100%完成。綜上所述，由于當天C-NCAP試驗的測試車輛在碰撞試驗準備階段進行了軟件升級的數據下載及安裝，并在試驗開始前倒計時三秒時進入與電源相關的代碼刷寫時段，整車部分部件開始處于斷電狀態。此特殊情況下，測試車輛尾燈、雙閃燈、側氣囊/側氣簾、車身控制器均不工作，在碰撞臺車與測試車輛發生碰撞的時刻，軟件升級尚未完成，因此發生側氣囊，側氣簾未展開、車門鎖死等情況。

        針對軟件升級等新技術在量產車中愈發多見的現狀，中汽中心對此表示將在2021版C-NCAP碰撞測試操作規程中進行細化。

        長城汽車官方表示，近期推送給第三代哈弗H6的更新包中，既包含優化后的電源管理策略，也開放了智能過彎等新功能。不過無論是小版本軟件迭代，還是高安全等級的更新，這次的巧合都不會發生在消費者用車過程中。

        一來，軟件更新需要經過用戶確認，同時用戶可選擇立即更新或稍后更新。二來，更新開始前，系統會提示用戶升級前確保車輛停在安全地帶、過程中不可改變車輛狀態。而系統“刷程序”前，也會檢測車輛是否處于P擋、發動機轉速為0等7項必備條件，只有萬事俱備才會啟動升級。

所以這次的事故只是巧合，且只會發生在試驗場中。但至于為什么測試車輛會在當下這么“不合時宜”地進行OTA升級，從而導致了之后一系列的結果，以及當時測試車輛對于OTA升級的邏輯，官方并沒有詳細說明。

        此后還有長城精靈和長安歐尚雙重車主的網友，對測試廢車升級、升級多重確認、座椅無后背鋼板的安全隱患等問題發表了意見，可見對于本次事件最終給出的答案還有一些疑慮。不過，從介入調查到結果公布，長城汽車對產品和消費者負責的態度還是值得肯定的。

《電鰻快報》