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　　汽車關稅下調靴子落地，多位上市公司高管和業內人士在接受記者采訪時，表態偏向正面積極影響。在整車進口、汽車零部件各個行業細分領域，中國汽車業無論在預期心態還是實際業務層面，都已經做好了充分的準備，而且政策調整有利于促進國產件夯實基礎、自我加壓、提升品質。

      整車進口價格敏感度低

　　市場曾預期，整車進口關稅由目前25%下降至10%-15%，此番靴子落地為15%。

　　申華控股董秘張鑫告訴記者，本次關稅下調影響主要體現在預期方面，對進口汽車實際銷量的影響較小。他表示：“實際上，此次關稅下調對購車價格的影響比較小，預期降幅為到岸價格的10%，總價格也就降5%左右。其實，進口汽車用戶群體對幾萬元的價格變化并不是很敏感。”

　　江淮汽車董秘馮梁森也認為，此次關稅下調對行業影響應該有限，因為此次下調在整個進口車稅負成本里面所占的比例不大。

　　“很多進口車的折扣已經高于6%，所以暫時對進口車零售市場的價格影響不會很大。”中國汽車流通協會專家委員會委員李顏偉表示，汽車進口關稅下調10%，對應進口車價格相當于新車指導價下調6%-8%。

　　太平洋證券認為，整車關稅下調將對豪華車經銷商帶來利好。具體而言，此次關稅下調，對于30萬元以上豪華及超豪華進口車市場將有較大刺激作用，廣匯汽車、中升控股、永達汽車等豪車經銷商將受益。

　　記者就此采訪了多家汽車經銷上市公司。滬上某豪華汽車經銷商集團也指出，大部分新車原來就有不同程度的折讓，廠方指導價格即使調整，調整之后的價格基本都高于實際市場成交價格。該公司進一步指出，汽車關稅降低對行業影響，從長期來看，有助于重建國內的新車價格體系，利好豪車消費者，促進消費升級并帶來銷量提升，有利于龍頭經銷商；同時，對經銷商來說，可以借助關稅降低這個契機，收窄折讓幅度，進一步提升盈利水平。

　　但也有汽車經銷商回應，短期內會與各個汽車品牌保持密切溝通，預計近期各大汽車品牌會有對于價格的進一步指引。而且，可能對現有的庫存車輛出臺相應的補貼政策，“這個過程不會持續太長時間，期間銷售業務仍會正常進行”。

　　另有汽車經銷業內人士表示，對于汽車經銷領域，關稅下調意味著國家對產業保護的力度減少，就市場預期而言，汽車經銷企業或許會有更大的競爭空間，對主機廠的話語權也可以得到提升。但他同時表示，汽車經銷板塊在二級市場上的普漲行情，“應該沒有持續性”。

　　招商證券則提示，預計7月份政策執行后，進口車交易會恢復，政策適應期里銷量會逐步爬坡，即二季度進口車經銷商有消化庫存的壓力。當然，降低關稅后，長期必然會促進進口汽車銷售規模的提升，進口服務商和凈銷售都將長期受益。

　　零部件公司淡然應對

　　2017年中國前五大進口零部件分別是傳動系統、車身及其附件、零件，以及發動機零部件、汽車電子電器和發動機整機。據了解，國內汽車進口零部件大多執行10%的關稅，本次降低到6%，幅度有限。多家接受采訪的汽車零部件上市公司表示影響不大，有公司還表示此次關稅調整有利于公司發展。

　　銀輪股份董秘陳敏告訴證券時報記者，零部件關稅降低，總體上對銀輪股份有利。一方面，因為外資的供應商都已經在國內建有工廠，實現本土供貨，目前國內生產成本相比進口較低，進口關稅降低不會改變國內競爭環境；另一方面，關稅降低有利于降低換熱器部分零部件的進口成本。

　　江蘇一家汽車零部件上市公司表示，此次關稅調整對公司影響不大，因為政策主要對整車企業、銷售整車貿易企業，還有零部件主要由國外進口的企業有影響。目前進口的零部件主要是發動機、變速箱等，內外飾肯定是國產化。進口的零部件都是核心零部件，一般國內沒有相關技術，或者達不到高端客戶的需求。

　　西泵股份表示對公司影響不大。盡管目前看可能短期內對零部件出口不利，但長期有利于提升國產件夯實基礎、自我加壓、提升品質。持有類似觀點的公司數量較多，這些公司關稅下降涉及的產品收入占全部收入的比例較小。

　　精鍛科技則認為對關稅下調不必要做過度負面解讀。一方面是部分產品的關稅并無變化，另一方面即便有變化，國內零部件眾多上市公司的競爭優勢并不會因為幾個百分點的關稅而消失殆盡，公司通過多年市場競爭、長期出口，已經積累了相當的技術優勢。

《電鰻快報》