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  上述要求匿名的消息人士稱，吉利董事長(zhǎng)李書(shū)福在去年年中接近了FCA，當(dāng)時(shí)他正在尋找在中國(guó)以外市場(chǎng)進(jìn)行擴(kuò)張。但由于菲亞特-克萊斯勒在2018年完成五年增長(zhǎng)計(jì)劃后，雙方對(duì)菲亞特-克萊斯勒的未來(lái)估值有不同的看法，因此李書(shū)福未提出正式報(bào)價(jià)。

　　對(duì)此報(bào)道，吉利和FCA均拒絕評(píng)論。

　　2月24日，吉利集團(tuán)表示，已通過(guò)旗下海外企業(yè)主體以約90億美元收購(gòu)戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份。

　　實(shí)際上，早在去年8月，《歐洲汽車(chē)新聞網(wǎng)》稱，不同的消息人士指向不同的企業(yè)包括吉利、東風(fēng)汽車(chē)、長(zhǎng)城以及FCA目前在中國(guó)的合作伙伴廣汽都有可能收購(gòu)菲亞特克萊斯勒。但后來(lái)吉利、東風(fēng)、廣汽相繼表態(tài)尚未收購(gòu)FCA計(jì)劃。

　　吉利汽車(chē)行政總裁桂生悅在2017年上半年收益報(bào)告會(huì)議間隙被問(wèn)到是否對(duì)FCA感興趣時(shí)表示：“目前沒(méi)有這樣的收購(gòu)計(jì)劃。”同時(shí)，他表示，跨國(guó)收購(gòu)程序極其復(fù)雜，并補(bǔ)充說(shuō)：“對(duì)于其他中國(guó)汽車(chē)品牌來(lái)說(shuō)，這（收購(gòu)FCA）可能是他們發(fā)展的一個(gè)快速通道。”

　　而中國(guó)汽車(chē)制造商長(zhǎng)城則表達(dá)了對(duì)Jeep的興趣，并提交了對(duì)FCA的收購(gòu)要約，但由于出價(jià)過(guò)低而被拒絕。

　　不過(guò)，F(xiàn)CA曾表示，長(zhǎng)城汽車(chē)“沒(méi)有接近”，同時(shí)該汽車(chē)制造商“完全承諾”到2018年完成一個(gè)五年計(jì)劃。

  　目前，吉利和其他中國(guó)汽車(chē)制造商正尋求在歐洲和美國(guó)擴(kuò)張。FCA首席執(zhí)行官塞爾焦•馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）則一直積極支持行業(yè)內(nèi)整合。他稱，該行業(yè)通過(guò)開(kāi)發(fā)多個(gè)版本的相同技術(shù)浪費(fèi)資金。然而，由于通用汽車(chē)公司拒絕了他在2015年合并的想法，馬爾喬內(nèi)轉(zhuǎn)而專注于削減債務(wù)，并表示這家汽車(chē)制造商不再需要合作伙伴。FCA的目標(biāo)是從2016年到2018年底前實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)翻番的目標(biāo)。

　　2017年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)2887.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3%，連續(xù)九年居全球第一。而在這一領(lǐng)域，吉利和長(zhǎng)城汽車(chē)等本土企業(yè)受到政府的鼓勵(lì)，紛紛開(kāi)拓海外市場(chǎng)，以獲取關(guān)鍵技術(shù)資源。（Dora）

《電鰻快報(bào)》